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#锐评奔驰CLA EV奔驰之前是出过纯电车的，也就是最早的EQ系列，当时好多人说接受不了EQ家族的造型，这回CLA L纯电来了，这造型我觉得还不如EQ那些车呢，前脸的大鲶鱼嘴丝毫没有进口CLA的优雅，内饰直立大连屏质感也不如EQ系列的一体式连屏和中控台中间的一块屏。不知道这台奔驰最新的纯电轿车在目前二十多万价格的基础上，后期会不会再有优惠了。 - 梳理了国产CLA L纯电的配置，我个人感觉它和同价位的国产新能源电车相比优势不够突出。 CLA L目前最大的优势是能耗表现，它官标综合耗电量是10.9kWh/100km，应该是同价位里很少有的做到11以内的电耗，这也与它的硬件有很大关系。论硬件，奔驰确实可以，但放在目前新能源市场上，它的优势实在是不够明显。 与这个价位国产新能源轿车动辄五米的大尺寸来说，CLA L EV不到四米八的车长和2830mm的轴距着实显得不够魁梧，好处是城区代步确实灵活，但肯定有部分消费者会想，抛开品牌不看，差不多的价格我为啥不买台更大更气派的车呢。 - 至于CLA纯电的三款车型，除了限量版，其余两款车型差异很小，CLTC续航都是866km，领智版贵的三万多块钱只多了城区领航辅助、副驾娱乐屏和AMG运动组件。也就是说如果您对辅助驾驶没过高要求，能实现高速领航辅助即可，标配的超长续航版已经能满足您的需求了。 标配的配置已经够用了，前排座椅加热、方向盘加热、热泵、感应尾门等舒适性功能都配齐了，主被动安全同样全面。 - 至于顶配限量版，三十万的价格有点高，比领智版贵了一万多块钱，换来的配置确实很实用，包含了奔驰家很棒的几何多光束大灯、柏林之声等，但这价格确实更适合很喜欢这台车且预算很充足的消费者。
挺适合需要经常停立体机械车位的 又不想买微型电车的 这车也是2吨 尺寸和model3差不多 内饰比model3好多了，续航也是第一梯队了，品牌也够 价格也合适。像我单位只有机械车位的 电车的选择太少了
#新车主晒订单提车小半个月了，开了接近三千公里，真的上瘾好开爱开。说说整体感受 外观仁者见仁，智者见智不做评价，自己的钱买自己喜欢的车就好。 空间方面本人185，做主驾驶非常舒服，无任何拥挤顶头的感觉，并且后排做一米八以下也是绰绰有余。而且小车在上海开不要太舒服哟，不论是停车还是掉头都是无敌的存在。 其次是奔驰的调教，这个绝对没得喷，而且这辆电车把动能回收设置到标准，基本和奔驰油车的驾驶体验无二，就是电车里驾驶感受最像油车的了！ 智能这方面真的是有很大进步，有一说一虽然比不上国产的一些新能源，但是我是奔驰老车主，和油车的语音比简直是一个天上地下，进步太大了，以前就是人工智障，现在才叫人工智能！并且高速辅助智驾太爽了，不论是变道超车，躲避车辆，识别限速，地图雷达，都给这个老轱辘棒子的奔驰油车车主眼前一亮的感觉。还有它的自动泊车功能也要夸一夸，停的比我都好，有倒车轨迹，显示倒车进度，真的是很大的进步！ 接下来就说一说这个续航！电车我觉得最重要的就是续航，奔驰这个能耗和续航我觉得是目前电车的天花板，866真的没有虚标，本身提车15天，跑了接近3000公里，高速70城区30，在不开空调的情况下，能耗平均百公里才13.5，我做过测试，是80%的电开始跑，跑到20%，跑了500公里左右， 其中450公里还是高速（没开空调）就冲这个续航能力值得买单！其次是充电，我用的奔驰官方逸安启超充，20%-90%的电量不到半小时，大概25分钟左右，再加上10点以后拼好电，平均电费百公里不到十块钱，真的香哭我了，以前500油费只能跑600公里，现在500电费给我干5000公里了，真的香哭我了 整体下来我对这辆车非常满意，当然网上也有很多喷的，说20多万买a级车，用的什么垃圾悬挂，奔驰杂牌电车。我想说的是，千金难买我乐意，自己的钱买自己喜欢的就好！在这里也祝大家早日提到自己的DREAM CAR！！！！！
#奔驰纯电车主称新车出故障无法充电满心欢喜提了奔驰纯电车，花了几十万本想享受豪华品质，没成想新车开没几天就掉链子——充电功能直接罢工，慢充都充不进电，好好的新车只能拖车送修。 花大价钱买的新车，没享几天就先遭维修之苦，车主们要求换车或合理补偿，却屡屡被4S店以不符合三包标准拒绝，只愿免费维修。 新车就需要维修，平时觉得合理的补偿在这个时候都会觉得不够合理的，毕竟买的是豪华品牌，追求的是新车，结果就出现这样的问题，确实是让人心寒。 奔驰作为豪华品牌，新车就出充电这种核心故障，实在让人寒心。希望品牌能重视质量问题，给车主一个合理说法，别让“豪华”变“糟心”。
