简介：这个人很懒，什么都没写~
小恶魔8217
小米汽车的制造速度令人惊叹，仅需76秒即可完成一辆新车的下线！ 在3月28日的小米SU7发布会上，公司创始人、董事长兼CEO雷军分享了一个令人震撼的事实。他透露，小米汽车工厂内有超过700台机器人正高效地进行安装、检测、运输等作业。这一先进生产线的综合自动化率超过91%，关键自动化率更是达到了100%。 这意味着，在产能全开的情况下，该工厂每小时能生产出高达40辆小米SU7。换算下来，平均每76秒就有一辆崭新的小米SU7从生产线上下线，充分展示了小米在智能制造领域的卓越实力。
这一幕不禁令众多网友感慨“真是接地气”，评论区瞬间炸开了锅！ 关于这全景天窗的设计，真是让人哭笑不得啊。😅 不少网友觉得这位网友的观点很有道理。 估计保时捷现在正躲在角落偷偷抹泪呢。😂 这设计确实美观大方，看得我都心动了。 在诸多选择中，还是121型号最为经济实惠。 看来你的同学真的很有眼光！ 小米SU7一上市就火爆异常，27分钟内订单金额高达120亿！！！ 仅仅27分钟，小米SU7的订单量就突破了5万辆，这速度简直让人瞠目结舌。要知道，华为某款车型用了25天才达到5000辆的销量，而小米SU7仅用了5分钟就达成了。这一数字不仅彰显了消费者对小米汽车的热烈追捧，更突显了其在市场上的巨大影响力和吸引力。同时，雷军本人也积极回应了消费者的热情，进一步拉近了品牌与消费者之间的距离。
这是今天麻辣烫的频道。感谢大家对我这个头条新人的支持。希望来这里的朋友多表扬，多转发，多评论。祝大家新年“龙年大吉，财源滚滚”。 近日，小米首款电车SU7成功上市，起价仅为21.59万辆。再加上与保时捷相当的时尚外观、卓越的智能驾驶体验和超长的里程，吸引了许多消费者的疯狂追求。上市后一天内预订了88898台，可以说是首次亮相的巅峰！ 然而，在繁荣消退后，一些消费者想要退款，但只要支付5000元押金并主动锁定配置，如果订单因个人原因被取消，押金就不会退还。这一策略让许多消费者感到不满，他们建立了一个权利保护小组，质疑这是霸王条款。 面对这一争议，中央媒体还表示，消费者在购买产品时应仔细阅读相关条款，了解自己的权益和义务。一些消费者质疑“锁定配置”是误导性的，中央媒体认为小米汽车已经履行了告知义务，雷军在新闻发布会上多次解释存款规则，在预定操作界面也有明显的提示和解释，如果消费者以“疏忽”为借口误解锁定配置，显然不应该让小米汽车，在二手平台上转账订单，也损害了其他消费者的合法权益。 然而，尽管有中央媒体的声音，网民们对小米的政策仍有不同的看法。一些网民表示，他们支持小米的决定，认为不退还押金是一种合理的商业行为，消费者应该对自己的决定负责。一些网民也表示不满，认为这些规定过于专横，不符合保护消费者权益的原则。 在此背景下，小米应认真倾听消费者的声音，平衡商业利益与消费者权益的关系。一方面，企业应明确告知消费者定金不退还的规定，让消费者在购买前充分考虑；另一方面，企业还应在合理范围内考虑消费者需求，制定更人性化的定金退还政策。 最后，存款不退还的争议反映了当前消费者权益保护与企业商业利益之间的博弈。在尊重商业规则的同时，也要关注消费者权益，促进更加公平透明的市场环境的形成。只有这样，企业和消费者才能实现双赢，促进社会和谐发展
作为一个成年人，你应该对自己的行为负责。这是最基本的标准。随意后悔不仅会失去别人的信任和尊重，还会被唾弃，没有人愿意和你交朋友。因此，我们应该始终保持诚实和责任感 相信很多读者都听说过昨天小米车的新闻发布会， 27分钟卖5万台的壮举还是很厉害的，朋友圈里也有一些人晒出订购小米汽车的订单 但是下订单没多久，就有人开始退货了。你敢相信吗？小米车有什么问题吗？ 让我们来看看小伙子的操作吧！ 知道“定金和定金”的区别，很容易理解，是定金不能退还，是合同制度，这是预付款的形式，可以退还 看完年轻人自己的留言，可以看出他真的很着急。当然，这种心情是可以理解的。毕竟，5000元的金额不小 然而，作为一个18岁的成年人，这样的事情需要理性处理，而不是煽动一些不良影响 小米汽车也做出了非常理性的回应。如果别人没有违约，你就不能退款 这是维护公司规章制度的必要条件。如果你知道先例是开放的，规则就不会成为规则吗？它会给公司的经营和管理带来麻烦 看到这样回来有些土匪你想，手机操作，是自己亲自完成的，在没有想好的情况下，可以选择不决定啊 不是误锁单，而是可能你觉得性价比不高，不值得，导致你后悔。 就像这位网友留言一样，你真的误触了吗？ 也许有些人可能头脑真的很热，觉得还可以，然后家人觉得不好，所以导致撤退！ 因此，在做出重要决策时，要更加冷静，充分考虑各种因素，特别是家庭沟通，避免冲动行事。 有些人认为“固定和预订”认为这是事实，事实上，它们有完全不同的意义，需要更多的理解，在未来我们必须注意，避免误解造成不必要的麻烦，确保他们的言行准确
大家早上好！ 昨晚，被称为“中国汽车史上最大的未解之谜”的小米SU7价格终于公布了。共推出21.59-29.99万三款车型。 说实话，这个价格还是挺让人惊讶的。虽然不是之前网友猜测的19.9万，但是21.59万的价格还是很好的。在这个有足够内卷的市场，可以说是卷出了一个新的高度。 随着价格的发布，SU7在不到半小时的时间里收到了5万份订单，这也给了小米一个美丽的起点。 我们不会对SU7的具体产品实力做太多的分析，对整个网络的解释已经充满了汗水。今天我们主要讨论小米SU7在价格问题尘埃落定后将面临哪些挑战。 产能是最大的困难！ 事实上，在SU7上市之前，我们预测SU7的起价将在25万左右，因为小米可能不希望第一辆车上市。因为如果你想卖爆炸，你必须有一个惊喜的价格，这无疑会降低小米汽车品牌的高度。二是第一辆车卖得很好，这将给生产能力带来巨大压力。如果交货延迟，将导致声誉的逆转。 此外，特斯拉、问界和小鹏都遇到了产能瓶颈和地狱模式。因此，小米以前没有汽车制造经验，一上来就以低价吸引大量订单，这可能不是一件好事。 网上对小米产能规划有很多分析。信达证券表示，小米汽车厂分两期建设，一期年产能15万辆。一些媒体同行分享了一些更具体的数据。据说目前月产能5000或6000辆，到年底月产能将达到1000多辆。 按照这个计划，现在这27分钟的订单量，小米年底前交货就好了。 此外，对于现阶段的小米来说，规划生产能力可能只是一个理论问题。前提是所有零部件供应到位，生产线无问题，零部件合格率达标，所有工序和现场调度无需调整。只有满足这些条件，才能实现规划生产能力。 更不用说小米了，小鹏有一定的汽车制造基础，在G6上市之初，被激光雷达供应困住，生产能力无法跟上。焦虑的小鹏本人也去工厂拧螺丝，最初的G6市场反馈很好，后来生产能力问题终于解决了，但G6的市场热度也下降了。 去年问界M7大卖的时候，余承东也亲自下车督促产能。小鹏和问界都是生产线成熟的企业，还是这样。对于小米来说，小米在生产端完全是新手，提高产能的初始阶段更是难上加难。 如果第一批粉丝因为交付困难而得不到车，那么口碑的逆转可能会超出想象。 质量管理和口碑传播 小米手机无疑是成功的，但与手机相比，汽车的复杂性有了指数级的提高，对质量稳定性的要求也远高于手机。 即使小米能够交付，如何做好数千个部件的质量管理和整理供应链也是一个巨大的挑战。无论是从新闻发布会上还是体验真正的汽车，我们都可以看到小米SU7是一款主要的高端车型，我们仍然愿意在材料和配置上降低成本。但材料足够，工艺足够好，质量管理能够跟上。 举个简单的例子，去年我们试驾M9，作为一个50万或60万的车型，内部材料和豪华程度不用说，但当座椅扶手上下调整时，会发出恼人的吱吱声，皮肤之间的摩擦，使车辆的纹理突然大大降低。 再比如前几天试驾方程豹豹5，用料和配置都不用说，但后备箱关门的声音却极大地影响了整车的质感。 对于小米SU7来说，我不担心它的材料和配置水平，但在细节的过程和质量管理中，它是否值得它的价格仍然需要观察。 毕竟小米的其他产品给人的印象是质量下限有保障，但质量上限不能强制。 此外，雷先生在新闻发布会上称赞了SU7，在三电、智能驾驶、智能驾驶舱等方面几乎领先于同一水平。但雷先生说的毕竟是纸质参数。真正的体验还有待车主的实际体验。 如果车主的经历与雷总说的不一致，可能会出现口碑危机。毕竟小米SU7已经获得了泼天的流量。这种泼天的流量不仅会扩大优势，还会暴露所有缺点。 根据我们陈哥的实际经验，SU7在耐力达成率和空间方面的表现并不像宣传的那么好。您可以点击下面的视频，听听陈哥说了什么： ▼ 因此，小米下一步的首要任务是确保交付，做好第一批车的质量管理，赢得第一批车主的声誉。 订单能持续吗？ 最后一个挑战是订单是否可持续。小米发布会后，4分钟破万，7分钟破2万，27分钟破5万。订单还是很好的。 但事实上，即使SU7不是21.59万或25万，我也不担心它的第一波订单。毕竟，小米有数亿终端用户，数千万米粉，只要小米推出一辆价格不离谱的车，高级米粉就不会让第一波订单量丑陋。 但真正的考验是，在所有应该下订单的死忠米粉之后，SU7的订单能否继续下去。这不仅与SU7的交付进度和声誉有关，还与朋友和竞争产品的反应有关。我相信朋友们不会对小米21.59万的起价漠不关心。 写在最后 昨晚的小米汽车新闻发布会，一些媒体同行称之为“汽车圈春节晚会”，当然，关注这次新闻发布会远不止是汽车圈的朋友，随着小米SU7昨晚几次热搜索，小米汽车已经成为整个网络吃甜瓜的热点。 最后，你对小米SU7持乐观态度吗？你认为SU7最终每月能卖多少台？
小米SU7的首个负面评价出现了。出人意料的是，这款车型刚刚上市，却有网友声称已使用一年。这位网友从底盘、油耗和动力三个维度给出了评价，更出乎意料的是，他竟然给小米汽车打了一个差评，真是让人哭笑不得。现在的问题是，小米会如何处理这个评价，会不会选择删除呢？
在广西，保时捷车主的创意改装。车主不仅有一辆人们梦寐以求的保时捷， 还将其“爆改”为小米最新推出的电动车SU7。 改装后的车辆不仅外观与小米SU7相似，而且在细节处理上下了很大的功夫， 它展示了车主对科技和汽车文化的独特看法。 视频来源@快科技 网友们，你们都懂得评论，真的笑不活 网友1：即使买不起SU7，也没必要这样。 网友2：说实话，普通家庭买保时捷就够了。真的没必要硬小米。 网友3：年轻人不应该这么虚荣，保时捷就是保时捷，没必要硬装小米 网友4：顶级帕拉梅拉不会比SU7差 网友5：真的没必要硬装。被别人看到很尴尬。保时捷不比老豪车品牌小米差。 网友6：事实上，帕拉梅拉并不比SU7差多少 网友7：如果中泰坚持到现在就好多了。 网友8：雷不考虑起诉保时捷剽窃吗？ 网友9：保时泰在厕所里哭晕，错过了风口期 这一事件不仅让人们对传统豪华车品牌与新兴科技企业推出的电动汽车之间的界限有了新的思考，也反映了年轻人在追求个性化和创新方面的独特品味。 车主自己说，虽然保时捷很好，但在新时代的背景下，探索更多的可能性，将传统与创新结合起来是最具挑战性的事情。 这一事件是技术创新与个性化追求相结合的产物 在当今社会，随着科学技术的快速发展，电动汽车逐渐成为汽车市场的重要组成部分，代表着汽车未来的发展方向。 保时捷车主选择将传统燃料汽车改装成电动汽车，这不仅反映了对新能源技术的认可和支持，也表达了他们对未来汽车文化的期望和探索。 年轻一代对豪华车文化的新理解。对许多人来说，保时捷等传统豪华车品牌代表着身份的象征和对美学的追求。 然而，通过“爆炸性改革”行为，车主表现出对个性化和差异化生活的态度。 这种态度不仅挑战了传统的豪华车文化，也为汽车爱好者提供了更广阔的想象力和创造性的可能性。 这一事件是传统与创新碰撞的产物 在全球化和信息化的背景下，不同文化和概念的交流越来越频繁，传统与现代、保守与创新的界限逐渐模糊。 保时捷车主的改装行为实际上是以自己的方式参与文化融合和创新，不仅保留了对传统汽车文化的尊重，而且拥抱了新时代的趋势。 人们对消费观念的反思。在物质丰富的今天，如何在满足自我需求的同时对环境负责已经成为一个值得探讨的话题。 车主通过将保时捷改装成电动汽车，在一定程度上表现出对环保理念的支持，提醒人们在享受科技成果的同时，也要注意其对环境的影响。 广西保时捷车主将汽车“爆炸”为小米SU7，不仅是个人爱好和技术创新的体现，也是当代社会文化多样化、个性化追求和环保理念的体现。 这一事件不仅为汽车爱好者和从业者提供了新的思维视角，也为社会文化的发展和个人消费观念的转变提供了有益的启示。
雷军宣布小米SU7起价21.59万，我却要笑死在评论区 3月28日晚，雷军在小米汽车上市发布会上披露了小米SU7的三个版本价格，分别是21.59万元、25.99万元和29.99万元。听到这个价格后，现场观众反应热烈。雷军还幽默地表示，即使定价24.9万元也是亏损，索性就定在21.59万元，让消费者得到更多实惠。 此前，雷军多次强调，小米SU7轿车在50万元以内的驾驶体验中堪称最佳。他还表示，小米汽车将为驾驶者带来无与伦比的驾驶感受。 网友们对小米SU7的价格也表达了各自的看法： “价格都降到21万了，我为什么还要考虑买CT5呢？” “我觉得21.59万元这个价格相当良心。” “这个价格真的很不错，20万出头你还想要求什么呢？” “这个价格太给力了，小米汽车肯定要大火。” “雷军，我只是年纪大了，不是变得更有钱了。” “如果真的能19.99万元拿下，那就更完美了。” 对于这个价格，你怎么看？如果买车，你会考虑小米吗？欢迎在评论区留言，一起探讨吧！#小米新车话题# #小米上热搜了# #畅谈小米造车#
比亚迪驱逐舰05：提车一周，用车感受，混动车的优缺点 我的车感觉，我是深圳车主，卖了凌克01顶配油车，换了丐版混合动力车。我住在光明的家里，在南山工作，每天来回64公里。 上周六，即2024年3月16日，提车55KM 比亚迪驱逐舰05 在7.98W版本之后，已经用了一个星期了，所以也来凑热闹，谈谈我用车的感受。 一、先说结论 1.驾驶:很舒服，很安静，越开越开心(尤其是前油车主！) 2.成本：非常经济，能耗很低，住宅和公司，只要充电方便，就可以将100公里的成本降低到20美分左右，是混合动力模式哦，而不是纯电！ 3.车机:速度快，体验好，可以安装腾讯应用宝，所有APP都可以安装 4.导航:默认高德地图，百度也可以安装，车内4G卡，前两年流量免费。 5.续航：不用说，没有焦虑感，但是能不能跑1250KM，我们有机会再试一次。 简而言之，混合动力汽车的优势 经济性，吊日本车，续航，吊电车 舒适性方面，吊打油车配备了吊打日本车 不服来辩，带图，带真相，不接受嘴炮 二、再细说一遍 1.驾驶体验 很棒，作为前燃油车主，早就习惯了燃油车的隆隆声和振动。这辆混合动力汽车基本上像纯电动汽车一样安静，但并不无聊。即使在断电的时候，只有在地下停车场这样安静的地方，我们才能偶尔听到燃料启动的声音，而且时间很短，系统很快就会调整到和纯电一样安静。虽然有很多乘坐纯电车的经历，但是自己开一次，感觉还是挺震撼的，很惊讶的，越开越喜欢。 额外惊喜：公司地下室，开着空调在车里睡午觉，再也不用担心一氧化碳中毒，而且非常安静 简单对比一下，整车的噪音和舒适度。我之前的领克01顶配的价格是驱逐舰的三倍，但是驾驶舒适度不到这款丐版车的三分之一。 2.通勤经济 (1)买车前估算 当预算足够买这辆车时，我估计100公里的电车耗电量至少为13~15度。根据我公司的充电费，每天2元，所以每公里的费用： （纯电）15度 x 2元/度 ÷ 100公里 = 0.3元/公里 若按亏电行驶，根据官方相关数据，即使是4.7L100公里： (纯油，即亏电混动模式)4.7L x 7.5元/L ÷ 100 ≈ 0.35元/公里 大城市充电成本高，选择电车一定要好好调查 去加油站办油卡可以节省一点 (2)买车后的实际能耗(32KM，深圳南光高速，早上8点，晚上9点) (纯电)3.1度 x 2元/度 ÷ 31公里 = 0.2元/公里，即单程6.2元 纯电EV 实际能耗为32公里 (50%电出门，非亏电混动模式)：(（0.3L x 7.5元/L） (2.7度电 x 2元/度))÷ 31km ≈ 0.24元/公里，即单程7.65元 56% 混动出行 实际为32KM (25%保电出门，亏电混动模式)：(（1.1L x 7.5元/L）- (0.1度反充电 x 2元/度))÷ 32km ≈ 0.26元/公里，即上班32公里单程8.45元。 总结:即使电费是2元一度，也是纯电最省钱的，只需要2毛钱一公里；其次，HEV混合动力模式开启充满电或50%以上的电，只有2.2毛钱一公里。最糟糕的情况是，即使没有充电，每公里也不到30美分。 三、选择55KM版，还是120KM版？ 我的另一篇文章已经详细分析过了。如果你感兴趣，你可以在[文章]栏目下点头。结论是，无论充电是否方便，55KM版本都是最适合长途工作的农民工的车。 55KM版只能慢充，而住宅和公司都是慢充，充满2.5小时 四、纯电车好，还是混动车好？ 1.完全看汽车场景和个人预算。如果不像深漂族，每年只有节假日，那几天可以开车玩，不想在服务区排队充电。如果花了大部分假期，自然是纯电车，最省钱最舒服。 五、混合动力车的缺点 1.维修复杂，车结构复杂，需要维修2套油电系统，维修费用高。取车时，我问了4S店员，维修了6万公里，差不多4000元。你能接受吗？ 六、混动车电池寿命问题 完全不用担心，就55KM续航版而言，即使自费更换，也只有1.6W。 因此，价格并没有那么贵。目前，BYD电池基本上可以用于您不想使用的充电寿命。如果发生事故，寿命低于70%，您也可以享受保修（条件是每年里程不能超过3000公里，无论您是否用于操作，我认为大多数人都应该能够做到）
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