简介:开❤每一天
anmyt666
什么这个车这么容易熄火,其他的事故中就算是有这样的类似有很多列也不会起火
这是什么车?这是电动车吗?这么容易起火。些车撞扁了都没事。也不会起火啊
很多人说德系车稳。随便买个20多万的斯巴鲁吊打所有五六十万以内的德系
一看就是白色轿车没有经验验。我遇到前面有大货车的话,我尽量保持车距,而且前面刹车我早就刹车提醒后面了。因为我开车不光看前面我还经常看后视镜是什么车。
这个车17万美金起价,Gls才75000美金起价。就算是S600才14万美金。宝马760才12万美金。奔驰g63也是14万美金。
很多人说丰田的车不坏,是因为配置低。20年前,这么多超前的配置,也没见坏呀。世界的丰田名不虚传
探险罗布泊的那辆车就装的是采埃孚变速箱就因为变速箱坏了。人也牺牲了。在极端的情况下,可靠性还是不如爱信。
这是几万块钱的摩托车,能跑这么快?这么快也不飘啊,别人说日本车跑120都飘,是因为车轻,那摩托车才多重,能跑这么快。
我的一个人开的时候2.6。如果车上坐了五个人,我前面都是打2.8后面轮子打3.2
双闪那个白车真的是个错过了出口你一直往前走又怎么了。追尾了还全责。不知道那些开高速的错过了出口,一直往前走就好了干嘛要停车呢不怕死吗。
我都跑了十万公里才换。变速箱油跑了九年才换。哪里会有什么问题?机油一年换一次,跑两万公里也是一年。
米勒循环十几年前的马自达都用上了。直达的喷射压力达到700帕都没打广告,350帕有什么好说的。双循环双喷射丰田第一代涡轮增压发动机就用上了。这大众落后了好多年现在才赶上
加速还是可以的,百公里加速五秒四和宝马740的加速一样速。比奔驰,S400,还要快0.5秒。比同价位a8l50的。快了1.1秒。
遗传的外观还是有点套娃呀。改变不大。祖传的内饰,有改动。怎么看着不如国产车的内饰做的精致?
同样的大众途观,在美国的起价比,丰田的rav 4。便宜3000多美金起价。为啥销量就不行呢。在中国途观l的起价比rr v4更高。
世界上自动变速箱的领航者。爱信。这世界上最早的第一台6 at,世界上最早的第一台8 at,世界上最早的第一台10 at,都来自于爱信。
说实在的,七速双离合在现代的十档at面前没有任何优势。会慢慢的淘汰
跟什么车没关系,跟人那是100%的关系。有些人就是个肉人,根本就不适合跑高速。就算是不限速,他也跑不了100
我跑过一次,外地的316国道,也是双向两车道,和这种路一样,最高度限速都是70。跑八九十码妥妥的。
只要排量不低于1.5,跑的慢,被人超想想是自己的问题。没有肉车,只有肉人。
我刚才试驾,非常不错。好开,加速快。好开车内比较静逸。我只是试驾,最多也就跑到100码两三公里
首先,发动机匹配不同的变速箱才能得到不同的扭矩。一般来讲,cvt测试的扭矩和发工发动机的净攻率差别是很大的。如果是三菱的,还有高速四驱扭矩能扩大三倍多。
做到双离合那么快2.0的速腾高功版。到100加速,为什么跑不过天籁2.0t的?
这个地球上最可靠的变速箱就是。爱信的变速箱。也是世界上最早开发出来8 at 10 at的企业,没有之一。
这个车除了价格高水分多之外其他的都是可以的。就算买奔驰宝马奥迪水分也大呀,问题是,质量也差。烧机油污染空气还毛病多。到底买什么车好呢?
Bba,除了会说故事,成了豪车。人在意他的车标装逼。除了这些,说实话就是工业垃圾。烧机油污染空气。
斯巴鲁的车操控好,很好开。比马自达还好开。我家一辆傲虎,一辆马六
当年的奔驰,宝马,奥迪还在用6 At。不多不少,雷克萨斯的技术确实牛
没用到什么先进技术的发动机。要双循环没有,双喷射没有。可变压缩比,对大众来说永远都不可及的。只有日产有。唯一先进的就是烧机油
我真的在想这个车跑那么快不飘吗。很多人说日系车跑到120的票都不行。
真正怕转速拉到五六千转的都是那些常年烧机油的车。这种车就算是坏了,对环境也有好处
真正害怕年检的就是德系那些烧机油的车。一脚油门下去转是五六千转就出问题。
不要说5000转,就是油门踩到底都没问题的。一般发动机在6000到6500转就自动断油了。根据厂家不同控制的合理的范围之内。 我的车开了十几年了,年年去检都踩到五六千转,也没什么问题啊
我最讨厌的就是那些连车都开不好的人,边开边打电话。还有前面明明一路畅通,还在那里龟速行驶。这些人谁见着都烦
说实话,在东莞这边,市区友好,不管你什么车,2.5的或者2.0的自吸,还是涡轮增压的,夏天开空调最少都要到九个油。市区跑这个车比纯燃油版能省四个油。高速就和汽油车差不多
我觉得奇骏这个是最好的。电池小能减轻车的重量样。就算十年过后电池换新的。要不了多少钱。像那些车一样,电池那么大,衰退了之后,换电池是个大麻烦。
我一个朋友买车,准备25到45万左右。他试了凯迪拉克叉t5。吃了奥迪和五试了宝马叉三。还试了冠道顶配。然后我跟他说去试一下个,新上市的奇骏,电动四驱。试了之后,他说加速100码以内,最安静的就是奇骏。果断定了奇骏
一看都是什么不懂的人,启动噪音大是因为人家的排气结构和一般的车不一样。一般的排气结构是1234排在一起,而马自达的是421结构。这样有利于排气进气不干涉。但是会导致,排气obd的温度不够。所以在人气冷车启动的时候,故意把发动机的转速让它维持在1200转。好,尽快预热obd。
兼顾家用及少量的长途,这个车是不二之选。没有之一。纯电动南北方差异较大,充电麻烦。汽油车油耗高。所以日产这个车解决了两者之间得到了一个最好的平衡。
大众在美国的定价比丰田本田都要便宜,怎么到了国内就要比丰田本田贵呢?特别是途观。在美国才24000美元起价。而丰田rv 4要26000,美元起价。到国内却是途观要比rav 4贵。
爱信的10 at都没说输给了时代,8 at算什么?做8 at的好多家。沃尔沃卡宴奥迪一样用爱信的8 at。还有捷豹。
起步都要29万。有这个钱买汉兰达2.0t的顶配不香吗?至少发动机和变速箱碾压大众。
前一段时间试驾了好几个品牌的车,这一段时间,很多4s店的销售女销售给我打电话,约我出去吃夜宵。我想问一下是去还是不去呢。
我是认为车就是交通工具,第一就是可靠性,没有可靠性,再豪华都是扯淡
看来宝马车怕追尾呀,一追尾就怕起火啊!为什么别的车撞成了渣了?都不起火了
大众也不看一下现在是什么时候还66万起价。46万能卖出,那都得烧高香。
世界上第一个8 at是爱信的。应该最后一个能生产8At的企业就是奇瑞。 相差了17年。奇瑞进步够快啊!
南方这边太阳大,轮胎老化的快,不管做什么品牌?三年就有裂纹了
德系车的发动机跟涡轮增压跟日产比差的远。日常的一个可变压缩比。奔驰通用宝马也曾立过项都没做出来。
马自达CX_9六缸机c不到这个价钱。途锐卖这个价。注定是没有销量。30万起步还有可能
在中国高速上面,这样的人占百分之30。所以现在的招中国的高速公路有一个特点,最左侧的超车道速度竟然不如最右侧的低速车道跑得快。
比奥迪宝马的内饰好多了。现在的宝马X5X3,还有奥迪。内饰简直是不忍直视。至少感觉都不是一个时代
这个变速箱是cvt,如果你换成手动挡的变速。达成率一下就到90%几了
德系车的底盘是强。但是挡板可靠性差,发动机烧机油。怎么不说一说奥迪的短板让他补齐?
我看见个很老的。30多年的雷克萨斯底盘也就那样,我也没见底盘断了。香港跑的那种老皇冠出租车还在跑,也没见底盘断了。
我看头条说都说丰田完蛋了。然而超了大众200多万量,简直不可思议。还真是世界的丰田,中的大众。
如果不说用了变速箱,这样比毫无意义。因为不同的变速箱传动效率不一样,到了轮上的马力自然不一样
马自马自达阿特兹。不去4s店换变速箱油。用什么牌子变速箱油好?
丰田的涡轮增压最耐用。像大众一般用的是日本石川岛播磨重工的。而丰田的涡轮增压是自己研究的特殊钢材,特殊制造的寿命往往都有30到35万公里,而大众的一般都在20到25万公里。涡轮增压大厂有三菱,石川岛播磨重工 博格华纳,霍尼韦尔。等
丰田爱信的变速箱本来就世界第一,你去好好查查资料。当年全球第一款8 at就是爱信做出来的。同样,全球第一款10 at也是爱信做出来的。
发动机一般上面标的净功率,你所说的那是轮上功率。不同的变速箱,不同的齿比获得到的轮上功率。
哇,宝马X5这么便宜?铃木雨燕在德国都要23000欧元起价。而在中国,铃木雨燕才6万多块钱起价。
参考北美的售价。宝马X7在美国的,售价是7.3万美金起价。陆地巡洋舰起售价为8.5万美金起价。现在看国内的宝马X7的售价就知道了
只要是那些开车接电话不好好开的,龟速行驶的,遇到我了,开到前面去一个刹车,绝对把他吓一跳。那个人绝对一下一个急。
这辆速腾是大众帕萨特碰撞失败后加强的。碰撞确实比卡罗拉好。我得感谢懂车帝
看来路虎的铝合金腿还是好看不耐撞。以后别再说,铝合金的腿一定最好。这就是例子
这是嫌汉兰达的销量不高啊。出来做个陪衬。既然比汉兰达价格还高。买单人需要智商
这个东西跟人有关系,有些人开再好的车,他也开不开?跟车有什么关系?哪个市区的道路都是最高60码?东莞的快速卤也才80码?哪个1.5都跑不到?你来东莞的快速路,这上面看看。凡是有堵车的地方,并不是说车的原因,而是人的原因,有些人遇到路口不识路,还有些人打电话,接电话。成为的降低的速度,还有些人就是开车龟速行驶
200多万的车也撞不过几十万的车。还有这么贵的车。防碰撞系统难道失效了?还是司机自己关掉了?
大力支持蔡老板。早点把雷克萨斯570的价格降到35万。好吧我的斯巴鲁傲虎卖掉。换上雷克萨斯570
奔驰的外观真的没谁了,我现在才明白奔驰外观为啥这样设计?就是为了没有哪个车企愿意模仿。
如果在城市里悬架软一点好。开着舒服。如果跑高速还是悬架硬一点好。这样更稳,晃动更小。当然,这里面还有很多因素,包括轮胎的气压,不同的轮胎也不一样
看汽车界的专利就知道了。丰田历年来都是第一。技术全球上的车企还没有能超过丰田的
这个宝马,怎么这样撞一下就起火了?很多交通事故把车撞成了铁饼也没起火。
我是只要国家不限汽油车,我始终坚持汽油车或者是氢能源车,电动车就算了,要问我为什么,我开过一段时间,啥都明白。
如果这个车在中国卖过11到15万,去挑战,成佛坡那简直就是小意思,一把过
有铝怎么样嘛?终身免维护还是开启十年都不坏。要不然那就是扯淡。特斯拉不是用全铝做的吗?能开多少年不坏,还是终身免维护?
我家有一辆2.5的斯巴鲁傲虎,11年的,水平对置,全是四驱。用的比较少的原因吧,目前还没有发现烧机油。就是有一点是cvt的变速箱,要是at变速箱就完美了。
320的宝马就是这个样。158马力。250牛就相当于一个2.5的自吸。能快到哪里去。自吸2.5的都有190多匹250牛
发动机功率和轮上马力是不一回事。发动机进攻,你指的是在发动机测试平台的数值,而轮上攻是通过变速箱再达到轮子传动力度,根本就是两码事。去测一下大众宝来1.5的,你看能打到多少?
问题是宝马是电动车吗?既然是个汽油车,怎么这么容易起火?在高速上发生很惨烈的事故,有些小车都撞成渣了,也不见起火。
不要说宝马三系。宝马七系的。740既然不如那个买菜的丰田的 ls500。那也是懂车帝测试过的。
质疑38号的可以先去汽车之家上面查一下汽车对比,然后再查一下发动机的参数。看一下38号说的是哪一款,到底的参数是多少?这样一看便知。
开车快不快?是人的问题,并不是车的问题。我分享了我十个朋友。他们开的都是豪车。有一次从深圳宝安,展会回来。我做了我一个朋友的车,宝马叉五。在深圳双向十车道上面。才跑90码。我问他,你为什么开这么慢?他说,如果把车速开到120半个小时,他就瞌睡了。其实很多人并不适合开高速。这样的人,我十个朋友里面有六个都是这样的人。所以说高速公路上跑的快慢,和车没关系,主要是看人
马力到底有没有虚标?...查看全文