简介:汽车销售,可以提供上门试驾服务。
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补能速度快 飞凡R7是一款支持换电池的新能源车型,最快换电时间仅需要2分30秒,对比其他品牌的5分钟换电要更快,如果飞凡汽车能够实现换电站广泛布局的话,R7的补能速度将会是其最大的竞争优势之一。
该车型全系标配有感应式电开门和电吸门,且四车门均采用了双层夹胶降噪玻璃,车内拥有由10.25英寸仪表盘、15英寸中控屏和12.3英寸副驾屏组成的三连屏,车机则搭载了高通8155芯片,支持千兆以太网和5G高速网络传输。 作为一台定价超过30万的高端车型,飞凡R7在常规的智能化配置、舒适性配置等方面也是应有尽有,同时,针对不同用车需求的车主,飞凡R7还有多种丰富的选装包。
车内空间宽敞 飞凡R7定位是一台中大型SUV,车身的长宽高分别是4900mm、1925mm、1655mm,轴距达到了2950mm,采用了5座的座椅布局,车内乘坐空间处于同级别车型的平均水平之上,其溜背式的车尾造型也为后备箱带来了很大的容量。
动力性能强 标准版飞凡R7搭载了250kW的大功率直瀑式油冷电机,车辆百公里加速时间为5.8秒,而性能版则是在双电机的加持下,只需要3.8秒即可完成百公里加速,一台超2吨重的中大型SUV拥有这样的动力性能对于日常驾驶来说已经是绰绰有余了。
飞凡汽车定位于中高端市场,致力于让科技、时尚融入智能纯电的驾乘体验中,用科技兑现人类对于智能出行的想象,最近新推出的飞凡R7正是集成了品牌成立至今在智能驾驶、智能座舱以及三电系统方面所积累的的前瞻科技和技术。
飞凡R7~
飞凡 R7 的仪表屏幕和副驾屏幕,均采用了 Mini LED 材质,相较于传统液晶仪表使用的 LCD,Mini LED 可实现亮度更高,在户外强光条件下看的更清晰。 不知道大家在几年前使用手机时,是否感觉在户外阳光直射时看不清手机屏幕,而这两年的新款手机好像就没有这个问题了。背后就是移动设备屏幕显示亮度提升带来的好处,以 2017 年的 iPhone 8 为例,其屏幕设计最高亮度为 625 nit,而去年发布采用 Mini LED 的最新款 iPad Pro 全屏最高亮度直接来到了 1,000 nit,接近翻倍。 飞凡 R7 的中控 OLED 屏幕设计最高亮度 800 nit,仪表 Mini LED 屏幕则达到了最高 1,000 nit,与最新款 iPad Pro 相同。即使是正常阳光直射,也完全看得清楚。 亮度显示相同 UI 的屏幕,Mini LED 显然更加合适,同时 Mini LED 可以分区控光的特性,增加了画面的对比度,并减少漏光现象,一定程度上也可以实现黑色区域不发光。
若要细数今年亮相的重磅新能源车型,那么上汽飞凡R7绝对能占有一席之地。此从与大家见面以来,飞凡R7可以说在很短的时间内吸引到了不少人的关注。而飞凡独立运营后首款车型的身份,也让飞凡R7多了除产品本身以外的又一层含义。或许,接下来即将展开的静态体验部分,它就能让你感受到什么叫与众不同。 外观高颜值 与目前售卖的两款飞凡车型不同,飞凡R7无论从形面设计还是从整车外观所营造出的质感上,都体现出一个比较积极的变化。它采用了一个类似跨界SUV的造型,车身表面足够简洁,很有新能源车型的范儿。 飞凡R7的车头保持了一个颇为神秘的科幻感,车灯采用了如今流行的分体式布局。狭长的LED日间行车灯还拥有点“睛”般的设计,仿佛被赋予了生命。自适应远近光灯组形成竖向排列,位于日间行车灯的下方。 飞凡R7定位中大型SUV,它的长宽高尺寸为4900x1925x1655mm,轴距为2950mm。车身采用了溜背式的造型,其风阻系数为0.238Cd,在SUV车型中算是一个比较不错的数据,隐藏式的门把手和21英寸低风阻轮圈对此有一定的贡献。实拍车型还拥有黑色车顶的配置,显得比较时尚。 21英寸的轮圈采用了“Y”字型的5辐设计,并且还拥有仿碳纤维的装饰。原厂搭配了德国马牌的PCC轮胎,前轮胎规格为235/45 R21,后轮胎规格为265/40 R21,从轮胎的配置上我们也能够了解到这是一台偏后驱的车型。 车辆采用了无框车门的设计,并且前门还配备了自动开闭及电动吸合的配置。在车主接近车辆时,车门会自动打开,离开时,则会自动关闭,确实有一点智能汽车的模样,而内侧的手动开门方式与智己L7、特斯拉Model Y等比较类似。此外,车门的玻璃采用了6mm的双层夹胶配置,想必能获得一个不错的静音效果。 车尾部的设计感主要是由尾灯带来的,飞凡R7的尾灯采用了三段式的设计,并且十分具有立体感,后备厢的分缝自然及巧妙地对其进行了分割。此外,车辆拥有一个尺寸宽大的高位刹车灯,顶部还有一个摄像头 43英寸超大屏最为吸睛 任何人进入车内,都会被那块43英寸的超大屏所吸引。而得益于这样的设计,飞凡R7的座舱显得非常简洁,基本上可以算是把机械按键全部取消了。其内饰整体采用了黑棕的配色,仪表台及车门内板大部分区域都进行了皮质或软质包覆,让人觉得十分有档次感。 方向盘的造型及风格与智己L7颇为相像,两侧也均采用的是触摸反馈的功能按键。方向盘位置调节方式为手动,在其正后方还配备了疲劳驾驶监测。与智己L7一样,这个方向盘的尺寸略微有些大,能稍微小点就好了。 43英寸大屏由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸AMOLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成,并由一体化玻璃面板进行封装,两侧及下方则是空调出风口。飞凡R7搭载了飞凡汽车RISING OS智舱交互系统,内嵌了大名鼎鼎的高通骁龙8155车规级芯片。 座舱的主题氛围比较特别,通过模拟日出、日落的效果来制造冷、暖两种色调。中控屏主页采用了地图结合卡片的形式,屏幕下方还拥有Dock导航栏,可快速进行车辆设置、导航、空调、多媒体等常用操作。另外,单指从屏幕上方可以带出负一屏的界面,实现更加快捷的操作,这一点与苹果手机的用法十分相似。 RISING OS的语音助手采用了一个抽象化的形象,其形态可以根据对话交流的状态而呈现出聚拢或是扩散的效果,语音操作内容与目前主流功能没有太大差别,可以进行导航、多媒体、车窗、空调、车辆简单设置等的操作。 位于中央扶手前方的是飞凡R7的Touch Bar,其功能包含了一些比较常用的场景,如主驾一键躺倒、360°全景影像、驾驶模式切换、智能场景、息屏、静音。在追求设计感的同时,也保证了实用性。 副驾屏则以影音娱乐、小程序为主,可以与中控屏实现视频拖拽。另外,副驾乘客同样可以通过副驾屏进行导航功能的操作,并投射至中控屏,帮助主驾分担操作压力,保障驾车安全。 此外,AR-HUD也是飞凡R7上不容忽视的一项功能。相比普通的HUD,飞凡R7的AR-HUD拥有更好的分辨率,更大的投影画幅(7.5m可达70寸显示画幅),通过AR-HUD可以实现车道级导航信息辅助与现实道路融为一体,及实现更沉浸的影音娱乐投影。 与许多新能源车型一样,飞凡R7采用了一块大面积的全景天幕,据厂家称,该款天幕可以隔绝99%以上的紫外线。而像14个扬声器的BOSE音响、256色氛围灯、双区自动空调、方向盘加热、前排手机无线充电、流媒体内后视镜等配置,在此次实拍的飞凡R7上都有配备。 飞凡R7采用了5座的布局,座椅采用的是NAPPA真皮包裹,填充物在厚度及柔软度上都十分不错。其前排座椅采用了一体式的头枕设计,座椅拥有加热、通风和按摩的功能。座椅的位置调节按键被设计在了门板上,这与奔驰车型的设计十分类似。而在副驾的位置,飞凡R7还拥有电动腿托及加热脚垫的
飞凡R7是上汽飞凡汽车旗下的一款极智高阶纯电SUV,目标受众是中高端消费客户。用溜背式造型设计,风阻系数只有0.238Cd,并配备直瀑式激光大灯以及贯穿式日间行车灯以及贯穿式尾灯。前期会提供龙舌蓝、银翼紫、流光粉以及云舒白四种限量配色。车身尺寸方面,飞凡R7的长宽高分别为4900*1925*1655mm,轴距为2950mm。 新车的内饰会配有43英寸超大三联屏,内置高通8155芯片。并且,新车还将提供AR-HUD平时系统、14扬声器BOSE音响以及NAPPA真皮座椅。并且新车还将配有33个高性能感知硬件,包括高规激光雷达、4D成像雷达、视觉摄像头、5G-V2X、高精地图以及高精定位,具备全天候、多维度的感知能力。 同时在动力方面,官方表示新车所搭载的电机最大功率达到400kW(544马力),峰值扭矩达到700Nm,0-100km/h加速时间4秒左右,续航里程超过600km(未公布工况)。同时官方推出RISING POWER飞凡能量方案,可实现电池的可换、可升级。配有QUICK CLICK加固电池快换专利技术,让换电更安全、高效、便捷。
高端品牌飞凡汽车的旗舰车型——极智高阶纯电SUV飞凡R7,它的车身长*宽*高尺寸为4900mm*1925mm*1655mm,轴距达到2950mm,相比Model Y还要大一些,修长车身尺寸配上极具视觉冲击感的造型设计,彰显了其不容置疑的旗舰身份。最近它更是登陆苏州车展,首次开门亮相了Trinity 多维感官交互智舱,43英寸宽幅真彩三联屏、全球首发量产视觉增强AR HUD平视系统以及多项比肩豪华车的尊享配置,生动诠释了其“极智”、“高阶”的产品理念。其中最为亮眼的当属飞凡RISING OS 智舱交互系统(简称:RISING OS),这套系统集各家之所长外,全新演绎了“敢想即可为”的“直觉式交互”。
在用户服务、补能生态等领域,飞凡汽车不断发力,建立了覆盖“购-用-养-换”全生命周期的新零售服务体系与线上线下融合的全触点用户运营体系。飞凡汽车在83座城市布局210家体验中心,16座城市布局19家交付中心,其中飞凡汽车体量最大的交付中心坐落于上海安亭,集交付、休闲、车辆整备、改装等多种功能于一体,致力于为每一位用户提供高品质、标准化、一站式的交付服务,真正实现“交付即满意”。 在智慧能源补给生态方面,飞凡汽车通过布局品牌充电站、权益充电站,接入第三方充电桩的形式,不断拓展用户出行半径,消除用户的补能焦虑,提升用户补能体验。截至目前,飞凡汽车已在全国范围内布局114座品牌充电站,1000+座权益充电站。近期,飞凡汽车第三方充电桩数量已达到52万+,部署数量领先行业,以“飞凡”速度,保障用户无忧出行,真正做到“出行即服务”。
内饰方面,新车配备了43英寸真彩三联屏,由15.05英寸的AMOLED超清中控屏与10.25英寸仪表盘及12.3英寸副驾多媒体屏组成,并搭载了带虚拟现实技术的AR-HUD平视系统,以及高通骁龙8155芯片,整体的内饰设计非常时尚富有很强的科技感。动力方面,新车推出单电机版车型与双电机版车型,搭载三元锂电池组,并支持换电功能。单电机车型的最大功率为250kW,双电机车型的前后双电机最大功率分别为150kW与250kW
车尾部分,新车的尾部设计具备层次感,上翘的“小屁股”搭配贯穿式尾灯组的设计与车头相呼应,匹配亮黑式的后包围,在后包围两侧配有散热口,整体看上去时尚感与运动感并存。新车长宽高分别为4900/1910/1655mm,轴距为2950mm。
车身侧面,新车的侧面线条平滑流畅,搭配溜背式的造型设计与隐藏式门把手,在车窗四周加入镀铬饰条进行装饰,匹配亮黑色的轮眉及侧裙以及全新造型的多幅式轮圈,整个车身看上去非常的动感且具备一定的力量感。
外观方面,新车采用了电动车惯用的封闭式前格栅搭配犀利且细长的大灯组并加以灯带进行连接形成一体化的布局,匹配三段式进气口,雾灯被布置在两侧进气口中,整个车头看上去具备极高的辨识度与视觉冲击力
43英寸三联屏最抢眼,车机运行丝滑流畅。相信进到车内的每一个人都会被这块中国品牌中最大尺寸的三联屏所惊艳到,不光尺寸巨大,显示效果也是一流的,也难怪它自一亮相,就被冠以“屏霸”的称号呢。车机软件方面,飞凡RISING OS操作简单易上手,“直觉式交互”的车机设计可以实现几乎零思考的便捷操作体验。而且多屏联动的设计也很实用且有趣,能够实现副驾协助设置导航、中控屏与副驾屏分享视频等等功能。据说在华为视觉增强AR-HUD平视系统装车之后,除了更丰富直观的驾驶信息显示外,还可以在驾驶位打造出超震撼的家庭影院观影体验。
豪华舒适感几乎是豪车级的。在飞凡R7车内,我们甚至可以看到一些通常只在豪车内才出现的配置,比如支持电开门功能的无框自吸电动车门、可以隔热和隔绝紫外线的全景天幕等。当然,像BOSE环绕14扬声器音响系统、Nappa质感真皮座椅、尊享副驾座椅、车门和仪表台大面积的软包覆盖等等这些豪华车该有的配备,也一个不少。越级豪华带来了飞凡R7的越级舒适。
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