有个问题一直不明白，根据我可怜的物理知识，我知道一个能量守恒

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2024-09-10发布

有个问题一直不明白，根据我可怜的物理知识，我知道一个能量守恒定律，这个1.5的自然吸气发动机，不管是直接驱动车辆还是发电用电驱动车辆，这么小的排量，在一些工况下，比如满载爬陡坡，够用吗？

蒸汽电荷：开了整整2天深蓝S07，一句话的结论就是，如果同样的预算还回去选择合资品牌SUV，多少是有些亏的。深蓝S07这次改款，核心就是2个词，降价、增配，增加的就是华为智驾、价格入门版拉倒14万左右。【驾驶感受】底盘的质感明显比同级其他性价比很高的国产车舒服，比如比亚迪宋L DM-i，悬架设定更柔和、质感更丰富。只不过深蓝S07开起来大车感很强，尤其是转弯、掉头的时候，明显觉得大一些。【乘坐体验】座椅的材料很下本，摸起来有高级感、阻尼大、不滑，填充也更厚实，是很多中国用户喜欢的风格。只不过，棕色的内饰配色饱和度太高，颜色太艳丽了，看时间长了会累，黑色就好很多了。【油耗】纯亏电开，油耗大概在6L，这个油耗能接受，增程器一直在工作的时候，噪音也比较可控。没有仪表盘有些人可能需要适应下，还有就是高配有副驾屏，长途副驾的开心程度很高，但是有了副驾屏遮阳板就没有了。华为智驾系统的表现在高速时还可以，2万的差价也算能接受，就是不知道以后其他车型补齐智驾后，价格会不会变化。

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程695
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无论是增程还是插混，系统不会让电池一点儿电没有的，到达一定值的电量会自启发动机参加驱动或者发电，所以亏电满载上陡坡也一定比你的元plus有劲儿
评论发表于2024-09-11
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增程式汽车的发动机是不参与驱动的，发动机只发电给电动机驱动车辆，发的电不够怎么办？
@程695：无论是增程还是插混，系统不会让电池一点儿电没有的，到达一定值的电量会自启发动机参加驱动或者发电，所以亏电满载上陡坡也一定比你的元plus有劲儿
评论发表于2024-09-11
程695
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正常来讲是够用的，増程器全力发电功率大概26KW是足够正常行驶的且有冗余5到10kw，即使在上坡路段不是还有剩余电量么
@光头大叔往前冲：增程式汽车的发动机是不参与驱动的，发动机只发电给电动机驱动车辆，发的电不够怎么办？
评论发表于2024-09-11
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我觉得一台增程车的发动机排量要相当于燃油车的正常排量才确保够用，比如是一台奥迪Q5增程版，那么发动机也要是2.0T的
@程695：正常来讲是够用的，増程器全力发电功率大概26KW是足够正常行驶的且有冗余5到10kw，即使在上坡路段不是还有剩余电量么
评论发表于2024-09-11
程695
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能保住电就行了
@光头大叔往前冲：我觉得一台增程车的发动机排量要相当于燃油车的正常排量才确保够用，比如是一台奥迪Q5增程版，那么发动机也要是2.0T的
评论发表于2024-09-11
选生普还是寿眉
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燃油车是发动机有多大功率出多大力，电车增程器发的电不够时还可以从电池调点。除非你一直爬坡，把电池的电也耗完了，不然电车的增程器不需要像油车那么大。
@光头大叔往前冲：我觉得一台增程车的发动机排量要相当于燃油车的正常排量才确保够用，比如是一台奥迪Q5增程版，那么发动机也要是2.0T的
评论发表于2024-09-12
骨盆修复血栓溶解能量
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后驱的应该可以
评论发表于2024-09-13
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但如果需要增程器全力发电是新的问题又来了，噪音增大耗油也会增大，达不到省油的目的，小马拉大车早就被证明过不能省油
@选生普还是寿眉：燃油车是发动机有多大功率出多大力，电车增程器发的电不够时还可以从电池调点。除非你一直爬坡，把电池的电也耗完了，不然电车的增程器不需要像油车那么大。
评论发表于2024-09-13
HH今天少雨
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山路爬陡坡一点问题没有。后备箱放帐篷，餐具，行李。两个人爬陡坡，没一点问题
评论发表于2024-09-14
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那是因为还有电，电机会配合发动机一起发力，如果是西部地区几十公里的上坡，这个电肯定保不住，因为发动机的出力是不够的，需要电机不断的帮忙，电要是用的一点不剩就搞笑了，指望这台1.5的发动机来推动三吨的车？
@HH今天少雨：山路爬陡坡一点问题没有。后备箱放帐篷，餐具，行李。两个人爬陡坡，没一点问题
评论发表于2024-09-14
用户4289215137294
朗逸车主·车龄14年
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提醒一下，这个发动机只发电，不参加驱动，它可以全力发电，就是这样油耗高点，不存在拉不动车的情况。
@光头大叔往前冲：那是因为还有电，电机会配合发动机一起发力，如果是西部地区几十公里的上坡，这个电肯定保不住，因为发动机的出力是不够的，需要电机不断的帮忙，电要是用的一点不剩就搞笑了，指望这台1.5的发动机来推动三吨的车？
评论发表于2024-09-22
奶龙不奶
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増程器的能效比比正常发动机高一点，应该也能抵消掉转化的损耗吧
评论发表于2024-09-23
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最近一段时间我开车时一直关注着我车的及时功率，发现一般城市驾驶很少超过50千瓦，也就是说我们的车实际行驶时需要的功率很小，一般发动机足够了，像那种几十公里满载上坡的工况毕竟很少
评论发表于2024-09-24
gsx8898
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如果持续爬坡，电池也在输出，那跑到电池容量快亏电时可以僦下来，先用增程器充下电呀
@光头大叔往前冲：那是因为还有电，电机会配合发动机一起发力，如果是西部地区几十公里的上坡，这个电肯定保不住，因为发动机的出力是不够的，需要电机不断的帮忙，电要是用的一点不剩就搞笑了，指望这台1.5的发动机来推动三吨的车？
评论发表于2024-10-22
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还是压缩成本，配一台涡轮增压的不就没事了吗？
@gsx8898：如果持续爬坡，电池也在输出，那跑到电池容量快亏电时可以僦下来，先用增程器充下电呀
评论发表于2024-10-22
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我想这种极端情况并不常见，厂家增加成本并不难，但是成本高了售价就高，最后消费者能否承受也是个问题。奇瑞的增程器就是带T的，你去看看风云T9卖什么价。
@光头大叔往前冲：还是压缩成本，配一台涡轮增压的不就没事了吗？
评论发表于2024-10-22
宇宙大将军S
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增程的发动机热效率远高于燃油车发动机，热效率高5%，电车整个动力系统的提升可能是30%，不是简单的5%
@光头大叔往前冲：我觉得一台增程车的发动机排量要相当于燃油车的正常排量才确保够用，比如是一台奥迪Q5增程版，那么发动机也要是2.0T的
评论发表于2024-11-20
发客
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不够増程器就会大油门啊，我5个人满载加堆满行李，亏电高速只要不超140以上，发动机就不会高速咆哮，但超过140以上就会嗷嗷
@光头大叔往前冲：增程式汽车的发动机是不参与驱动的，发动机只发电给电动机驱动车辆，发的电不够怎么办？
评论发表于02-05
小朱哥S7
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像这种路况就用山地模式，轻松爬山无压力
@光头大叔往前冲：最近一段时间我开车时一直关注着我车的及时功率，发现一般城市驾驶很少超过50千瓦，也就是说我们的车实际行驶时需要的功率很小，一般发动机足够了，像那种几十公里满载上坡的工况毕竟很少
评论发表于02-07
卡灵顿扫地僧
马自达CX-5车主·车龄4年
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这个内燃机你别把它看成发动机，它是用来给电池补电用的，电机功率够就行。纯电车连内燃机都没有，也不影响它的马力
@光头大叔往前冲：我觉得一台增程车的发动机排量要相当于燃油车的正常排量才确保够用，比如是一台奥迪Q5增程版，那么发动机也要是2.0T的
评论发表于04-08

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