这家伙怎么说呢？自己树个靶子给自己打。电动车当然适合市区行驶接送小孩买个菜几乎0成本，增程车不就完美解决这个问题了吗？跑长途增程车可以用油没有纯电车的里程焦虑，虽然油耗偏高一点，但也近乎完美的解决了这个问题。难道你的意思是想说买两辆车放家里？一台电车，平时跑市区，一台油车，偶尔跑高速吗？

买增程的大多数人都起初设想得很好，没有里程焦虑。但是现在大多数增程车都是当做纯电来用，今年我五一节跑高速，充电的一半多都是增程车。嗨，早知如此何必当初

增程车开起来是电车的感觉，不是油车的感觉。其次，增程上高速和纯电上高速心态完全是不一样的，增程没电时路过服务区，有空位就进去充电休息，没空位就直接开走，而纯电必须高度集中注意力，寻找每一个充电站。

有道理，跟人分男女一样，车肯定要不通勤，要不长途，怎么会有有通勤，偶尔又长途呢，不存在

1.增程可以做大电池300km 2.日常市区代步半个月一充 3.跑长途电用完了可以用油，节假日不用排队充电 4.纯电质感，安静舒适。

你思考问题的角度有问题。增程式现在越来越火，是有它的道理的。 你只是看用油还是用电，却忽视了电车的智能化，NV H的变革，买增程车的平时市内用电享受电车所有的好处，临时要出远门也不用担心补能问题，所以受到欢迎。 另外，增程式虽然续航短，但是都可以是有效续航，可以开完电用油再抽空充电。而纯电车你剩100公里续航的时候你就开始焦虑了，不敢用完的。

买增程的主要目的，就是信不过电池。但是增程电动车有个好处，就是智能化比油车高很多，不是指那个屏幕， 电车的智能驾驶辅助，远远比油车要好的多，有加上前边说的对电池不信任，综合以后还是增程式靠得住。除非四五年以后，电池技术突飞猛进，增程式也就退出历史舞台了

插混呢？怎么不说说插混

增程高速油耗高已经是过去式了，目前新车优化的都不错，并不比纯油车油耗高

说的太对了，我就是特别不理解，跑高速充电的增城车主，完全不理解

我客户不懂车，女性，人家买了理想，就当油车开，油费人家不在乎，就是觉得舒服，开了多少公里，她也不知道。

老师怀疑增程车，既然大家都选择，肯定有他的原因，纯电续航2-300公里，可以满足日常通勤，长途没里程焦虑，这就是原因

买纯电你开高速怎么办？续航还剩一百公里慌得一逼到处找服务区充电桩，要是赶上节假日排队几小时就知道纯电的不好了，就算不是节假日遇到桩坏了更焦虑，增程就不存在这样的问题，有桩不排队我就充，排队没桩我就用油，平时城市里代步电车的感受，为什么要买油车？城里油耗8—10个油，不要钱啊？

你想不明白的多了去了 既然一个事物存在 必定有他的道理 别老是拿自己的思维逻辑去质疑别人的行为

增程也好 混动也好。这是油车车主走向纯电动汽车的敲门砖。里程焦虑不是你说没有就没有的，必须要自己去体会，我是油车换到了增程，跑了四五次3000公里的自驾游，看到了充电桩分布还是挺广的，也问了同行特斯拉蔚来的车主，这才没得了里程焦虑。我现在就是琢磨着换纯电，

大电池增程香，充一次150km跑一周。一年回家4，5次高速不用抢充电桩。高速上混动的油就是核武器，我可以不用，但是不能没有。

现在市面缺少纯电模式长续航的混动车。比如纯电700，然后带个1.5T发动机。哪个厂家先推出，卖的必🔥

一年就用一次油就回老家，其余都用电

你把两种工况分别拿增程和两种车对比，单种路况增程肯定是吃亏的。问题大多数人一般同时在两种工况下使用，你总不能让我买两辆车吧。或者你怎么不说增程比纯电跑高速强，比纯油跑市区省。增程目前是有一定优势的，它可以很好的兼容两种路况。单说这点，目前除了插混，纯电和純油都不行。未来插混在很长一段时间内都会和增程竞争。虽然插混适用的工况更多，理论上增程能干的插混也能干，而插混能干的增程却不一定能干。就这样增程也比插混具有体积小，结构简单，可靠性强，成本低的特点。不过未来大概率是电池发生革命，然后纯电车一波带走其他所有类型的车。

现在最担心的是増程器，网上说寿命是5到10年