2025年，北汽集团自主品牌将在全国停止销售燃油汽车

2025年，北汽集团自主品牌将在全国停止销售燃油汽车；到2025年，长安汽车将全面停止销售传统燃油汽车。随着汽车向新能源转型浪潮的加快，许多国内汽车公司宣布了停止生产和销售燃油汽车的时间表，新能源经济正逐渐影响汽车市场的生存规律，甚至显著影响了燃油汽车时代的重要能源产业——石油经济。

“目前，新能源汽车的渗透率影响了成品油消费市场，加油站总数减少，加油站市场开始走向利润微薄的时代。”近日，中国石油流通协会专家委员会秘书长、中国石油大学（北京）教授孙仁金在接受《国家商业日报》采访时直言不讳。

近年来，受国际波动影响，原油价格保持在80美元/桶以上。从国内市场来看，面对新能源汽车的快速崛起，成品油市场面临着国际油价不稳定和国内能源转型的双重变化，石油经济的未来发展充满了不确定性。

国内成品油价格可能会波动上涨

根据中国汽车工业协会的数据，2023年，中国新能源汽车产销快速增长，分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%；新能源汽车渗透率达到31.6%。

随着新能源汽车的不断努力和2024年以来新能源汽车销售价格的盈利，燃料汽车在消费市场的份额受到了一定的影响。从能源消费预期来看，成品油消费市场，特别是传统汽油需求的增长可能会受到限制。

孙仁金告诉记者，他预计成品油消费将回归低速增长渠道。孙仁金认为，随着经济和社会的持续复苏，成品油需求将继续增长，但在燃料汽车所有权低速增长、国际航线逐渐恢复正常、新能源替代的前提下，成品油消费将回归正常增长渠道，预计2024年成品油表观消费将超过4.0亿吨。

孙仁金告诉记者：“在新能源汽车的影响下，汽油消费可能会大幅下降，达峰时间可能会提前。”。

事实上，在汽油消费需求波动和地缘政治交织的影响下，国际油价走势也会发生变化。

蓝皮书（2023-2024）（以下简称蓝皮书）预计2024年国际原油价格将大幅波动，加剧成品油市场价格波动的风险。一些国际事件仍将影响全球能源市场。地缘政治风险增加了原油价格的冲击范围。根据各方的情况，预计2024年油价将在70年运行～85美元/桶之间。

受国际油价高冲击预期的影响，《蓝皮书》预计2024年国内成品油价格将呈现前低后高的趋势。从价格调整次数来看，汽油和柴油价格的年增长率将保持个位数。

根据金联创的数据，虽然2023年国际油价整体下跌，但仍在高位波动，全年70%～95美元/桶之间。WTI平均价格为78.1美元/桶，同比下降17.2%；布伦特平均价格为82.6美元/桶，同比下降17.8%；普氏迪拜平均价格为82.1美元/桶，同比下降14.8%。

新能源汽车的迅速崛起将对石油经济产生影响？

记者注意到，在新能源汽车转型和全球经济形势变化的情况下，石油经济受到了一定程度的影响。蓝皮书显示，2023年全球石油消费同比增长2.1%，较2022年下降0.3个百分点，全球化石能源消费占79.7%，同比下降0.6%，首次下降80%以下。

而且从国内市场来看，石油经济中较接近消费市场的加油站运营也受到影响。

蓝皮书数据显示，虽然从“两桶油”数据来看，中石化单站日平均销量为10.63吨/天，同比增长11.8%；中国石油单站日销量9.57吨/天，同比增长22.8%。但从2023年整体表现来看，全国加油站总量约为10.58万座，同比减少1800多座，同比减少1.7%左右。

至于新能源转型浪潮中加油站未来的发展趋势，孙仁金在接受记者采访时表示：“未来，电动汽车和汽油和柴油车型应该互动。产业升级迭代不是一夜之间的。在（能源转型）的过程中，即使是传统产业也有时间和机会进行转型和调整。”

孙仁金认为，未来加油站的非石油业务可能会进一步发展。加油站将逐步从加油业务转变为一体化站，如汽车维修和维修，并在能源转型中顺利过渡。

中国石油流通协会专家委员会主任、对外经贸大学教授董秀成在接受记者采访时也强调，虽然新能源产业发展势头强劲，但加油站等传统能源产业也在积极适应这一变化。

董秀成告诉记者：“目前，南方一些城市的加油站已经转型为综合能源服务站。除了成品油销售业务外，还布局了光伏发电、加氢站、零售、洗车等非石油业务。”。

中国石油流通协会专家委员会成员、中国化工能源前首席经济学家王能泉也告诉记者，即使未来燃料汽车停产，内燃机仍有一定的市场所有权，加油站仍将存在，石化行业仍将是国民经济的支柱产业之一。

蓝皮书预计，在政策和市场需求的双重驱动下，2024年新能源汽车产业将继续保持快速增长，汽油消费增长将放缓。从加油站的角度来看，加油站将加速向综合能源服务站的转型，预计“油、气、氢、电服务”综合能源服务站将从大中城市加速向县级地区的发展。

每日经济新闻