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10年到15年怎么样？会衰减到什么程度，如果按每年7000-8000公里算，10-15年之间，电池平均衰减度大概是多少？保险额的涨幅大概是多少？因为我觉得这个使用年限是油车和电车一个很重要的区别。
评论发表于04-07电池是用不坏的！基本都是日历寿命到了坏！所以别去太考虑里程，你使劲开就完了，考虑时间寿命！
回复发表于04-07不是说用坏用不坏的问题，而是看衰减程度。如果120公里续航在第10年衰减到50公里，冬天再砍半，那么很可能需要每天充，就不太方便了。 比如我的情况；我老婆离退休还有十五年，每天通勤路程不多，但节假日需要回老家，大概120多公里，假设我开一辆手动桑塔纳或者手动捷达，7、8万购车成本，到我老婆退休差不多需要一辆桑塔纳，而开一辆续航200公里五座电动车，购车成本也得8万吧，如果电池衰减太严重，我只能开十年甚至更少(8年之后北方冬天，这电肯定不够我们回老家)，那我在8年之后还得在买一辆电动车或者更换电池，那这个成本就上去了。如果为了保证回老家，买续航300的，那购车成本更高了，那这个10年后的衰减度就很重要了，在10年之后电池衰减到什么样我不知道，还能不能够让我回老家，这是未知数。特别是10年后，电池的保险情况，我也不知道，所以我选择电车还是油车，我就得考虑这些因素啊。
@优雅香瓜yny：电池是用不坏的！基本都是日历寿命到了坏！所以别去太考虑里程，你使劲开就完了，考虑时间寿命！
回复发表于04-07
市面上就没有3000次充电，衰减在80%的磷酸铁锂电池，比亚迪电池0.12%的衰减我实在想不出，他怎么，能到80%，实际有25%就阿弥陀佛，见过每一个网约车车主平均10-15万比亚迪秦的基本上都要换电池，有一个开了45万公里，当时我在深圳坪山问了换了五次，我在比亚迪也上过班，能开45万吗？反倒是我去上海时候，一个威马的网约车车主，开了三年40万公里，从刚开始的50度电到35度电，而比亚迪15万公里40度到25度就要换电池了
评论发表于05-18平时让你冲电不高于80%，电量低于20%就让你冲了，实际上只能用60%的理论续航
评论发表于05-01国家帮你统计好了6年，6年以后就有安全隐患了，因此给了报废补贴鼓励你去报废
评论发表于05-03还有个90主播说车子开到报废，电池都没问题
评论发表于04-14
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