小鹏G6值不值的买？4位老车主真实反馈，G6满意度居然如此之高

小鹏G6(图片|配置|询价)以20.99万—27.69万在近期正式以18.99—25.69全系降价2万，来降价促销。可以说是正确的选择，2024年不加入“价格战”很难迎合用户的心。

回顾小鹏G6去年6月上市以来，半年就销售44544台，可以说一直口碑都处于领先，小鹏G6的智能座舱、智能驾驶、电池和续航、补能便利性口碑一直处于领先。

光看数据那不真实，下面我们来看看购买小鹏G6 580长续航 Max，580长续航 Pro,755长续航 Max，755长续航 Pro,四位老车主的反馈。

第一，最满意的地方

第二，最不满意的地方

第三，最看中的续航问题

小鹏G6不管从空间，能耗，智驾方面都得到了老车主不错的反馈，下面我们就从多方面解读一下小鹏G6各方面的表现。

第一，外观

小鹏G6，长/宽/高 4753*1920*1650mm,轴距2890，外观前脸风格简洁，运动气息也很浓郁，有人说丑，像毛豆 Y一样种圆鼓鼓的外型，不讨人喜，我觉得这种外观反而是耐看型的，那种凌厉的外观线条我不是很喜欢。

小鹏G6的外观是越看越好看，特别喜欢尾部，圆润满度，很好看，但萝卜咸菜，各有所爱吧！

第二，空间

小鹏G6作为快4.8米车长，很对得起这个数据，前排座椅支持多功能调节，可调节到180度，可以保持记忆，非常方便

后排座椅支持38.4度，12个档位调节，一米八的身高，可以翘起二郎腿，头部空间因为假溜背和地盘一体铝铸，空间相当富足，后座调节后，靠在座椅上非常舒适。

后备箱常规容积571L，放三个行李箱绰绰有余，底部还有隐藏空间，也能装一些小物件。

后排也可以全部放倒，和后备箱组成一个超大空间，配合全景大天幕，出游休息别提多惬意和舒适了

唯一不足的是前排储蓄空间，好像有点不足，副驾的没有储蓄箱，车主一开始可能会有点不适应。

第三，配置

小鹏G6基于800伏高压平台、充电10分钟续航300公里，搭配14.96英寸中控大屏，10.2英寸全液晶仪表。

双幅式方向盘、怀挡式换挡机构，50W无线快充，车机搭配Xmart OS 4.0系统，可以持续升级，目前可升级到5.0，还有高通8155芯片，使得车机更流畅

首创的全场景语音2.0功能，智能语音：比如开窗户、打开空调、播放音乐、调节座驾、更换驾驶模式等，可以放空双手，专注驾驶，可以实现极速对话无网络对话的语音交互体验

第四，智驾

高速 NGP 驾驶更智能，90％以上路况可以智能接管，司机可以更轻松的驾驶，很大的减少了司机的疲劳驾驶。

城市 NGP 能高效的处理复杂的交通和路况，比如在导航覆盖的城市，NGP 会帮助车主按路线准确行驶，不用看地图了，智能驾驶有如老司机，变道很果断，限速自动识别，不怕超速。

LCC 在比较拥堵的路段驾驶时，比如起步时，后面跟车时，刹车时，都比较平缓，乘坐人员更舒适

在城市堵车时，自己驾驶可能会刹车点头，但小鹏的 LCC会让驾驶人员感觉更轻柔，刹车时没有，有时重，有时轻的感觉。

最后我想说

小鹏G6在2023年算是把小鹏基本盘稳住了，但是2024年，新能源市场风云突变，降价是必须的，小鹏G6下一步就是丰富产品线，保证品牌稳定性。

小鹏日子也挺难，资金链不好看，产品线混乱，寄予厚望的P5和G9扑的前赴后继，改款P7也是不温不火，在加上新能源车企有的跑路，比如威马，有的破产，比如高合，让消费群体对于根基不厚实的新势力越来越没信心

我觉得小鹏G6不应该模仿特斯拉，他家产品完全是不遵循国内主流消费趋向的，特斯拉的成功完全不可复制，当然更不能效仿比亚迪，迪子属于模仿丰田，超越丰田的优等生，在供应链整合和掌控这方面属于国内绝对强者之一，稳定前三的水平，控制成本和爆产能的能力极强，这俩都属于行业异类

或者说，小鹏G6的现阶段成绩还是印证了老现象，国内汽车市场就是卷，品牌多加上产业链非常给力，不卷能行吗？

消费取向依然实用为王，就得空间大，价格锚点偏低位，乘坐感能软绝对别硬。

也祝小鹏G6能找准自己定位和对准用户需求，比如小鹏X9就不错，2024年在创佳绩吧！

欢迎讨论。

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