2023年中国汽车业"寡头"格局愈加明显,谁将主导新能源汽车未来?

2023年,在新能源汽车渗透率持续攀升的大背景下,中国汽车市场的"寡头"格局进一步凸显。根据最新数据,上汽、一汽、广汽等传统车企巨头营收持续领跑,同时吉利、长城等自主品牌也表现抢眼。但从新能源车销量来看,比亚迪凭借纯电动车性价比优势实现弯道超车,成为新能源车"黑马"。

先来看看传统车企的表现。以7468.9亿元营收领跑的上汽集团,拥有上汽大众、上汽通用等合资品牌,2023年总销量达588.1万辆,新能源车销量92.3万辆。其次是一汽集团5095.3亿元营收、广汽集团3794.4亿元营收,两家公司的新能源车销量也已超过50万辆。东风、长安等老牌车企营收也在3000亿元以上。

自主品牌方面,吉利以2769亿元营收稳居第六,长城、比亚迪、北汽等销量也在百万辆级别。值得注意的是,比亚迪在新能源车领域表现最为抢眼,全年新能源车销量高达148.9万辆,占该公司总销量的83%,基本上实现了"纯电动"转型。

从数据来看,比亚迪新能源车销量已超过上汽、一汽、广汽等合计,对传统燃油车企形成了强大冲击。不过,合资品牌凭借技术、品牌等优势,仍在新能源领域努力拼搏。因此,究竟是传统车企通过合资渠道逐步过渡,还是自主品牌借助新能源车弯道超车,都有一定的可能性。

展望未来,新能源车必将成为主流。随着充电设施完善、车型丰富、价格下探,新能源车将从城市渐次走向乡村,对燃油车形成全面替代。因此,谁能抓住这一机遇,谁就能主导未来。传统车企与新兴势力之间,将在新能源车赛道上上演更加激烈的角逐。