对话“最懂MPV的男人” 打造更贴近生活、符合东方审美的瑞风RF8

“匠，木工也。从匚，从斤。斤，所以作器也。”匠字的本意指木工，后用来指有专门技术的工人，也有能工巧匠一说，表示技艺之高超、对技术的钻研和专注。工匠精神并没有统一官方的解释，每个人的理解也许会有不同，不过工匠们对产品不断雕琢、改善、追求尽善尽美的敬业理念是相通的，匠和品分不开，优秀的品自然会透露出“匠意”。

开场的这一段话，有一些意味深长，我们对于那些知道如何掌握工匠精神的设计作品，应该送上“匠意”两个字，随着中国汽车行业新能源时代的到来，MPV这一细分市场被彻底改变，无论是传统品牌、豪华品牌还是造车新势力，纷纷将MPV视为新的突破领域。

严格意义来说，MPV从一开始就具备“多功能”的产品特性，在这个即将开始卷起来的红海，作为从开发之初就让用户深度参与、基于调研结果而诞生的“新国潮智能电混MPV”——瑞风RF8(图片|配置|询价)，如何遵循“机械空间最小、驾乘空间最大”的设计原则，本期《吾曰设计》就一起挖掘设计师心中的“秘密”！

他是善于谦虚和务实，还是实力内敛？

对于“国民MPV的开山之师”这个称号，设计师黄斌先生很谦虚的表示：“不好这么说”，但的确在中国汽车设计尤其是在MPV领域，黄斌先生的设计经验应该是最为丰富的。作为前上汽通用泛亚汽车技术中心设计部执行副总监，以及作为原上汽大通的副总工程师和设计中心执行总监，曾带领团队设计出GL8、G20、MIFA这些产品，这都是他对MPV市场趋势的判断。

我个人认为：黄斌的设计一贯注重情感表达，极富创新性。这个被用户们誉为最懂MPV车型的男人，他把汽车叫做“家伙”，仿佛是一起相伴多年的老伙计。

为什么会选择江淮瑞风？为什么会选择打造瑞风RF8？

黄斌惊喜于近年来汽车行业尤其是自主车企的变化，在众多友商纷纷布局MPV市场之际，可以从不同维度理解MPV，当很多熟悉他的人会好奇为何选择和江淮瑞风合作？他的回答很精炼：“理念和情怀是对江淮瑞风项目合作的初心与共鸣，以及产生情感和思绪碰撞的原因。”

江淮瑞风对于家用客群的发掘重塑MPV首选的品牌魅力弥补品系不足

放眼国内MPV市场，真正为中国用户打造的高质价比车型，并符合家庭消费区间、尺度空间的，可以说非常缺乏甚至断层。作为设计师的黄斌认为，“江淮瑞风正在向这个方向大步迈进，在作出做产品定位和设计方向的时候，对于家用客群的发掘是很明确的”。江淮瑞风、调研公司、设计师黄斌，共同参与到这一部分用户群的深度访谈、需求挖掘。

回顾3年前，在瑞风RF8完全没有成型之际，黄斌先生回顾过去所经历过的多款MPV，的确在家用客群的定位层面都还有巨大的挖掘空间，因此在打造RF8这个产品的整个周期，都是很新鲜、也充满激情的。

瑞风RF8唤醒的是对于瑞风的信任感是重振瑞风的Call out

最后的结果，瑞风RF8呈现出很完整的高品质产品，并融入属于用户需要的个性化定制，有这样的设计理念在，我觉得是达成了初步的使命，重新唤起国人对江淮瑞风的品牌记忆，让曾经的信任感，成为重塑江淮瑞风品牌的使命感。

在选择被唤醒的那一刻，这的确是江淮瑞风的一次重塑，而选择擅长的MPV作为品牌重塑的开始，能够找到黄斌一起去合作，他个人认为首先是对产品的目标初衷是契合的，其次双方的合作也是志趣相投。

瑞风产品形象之中的契合点和平衡度

做一个品牌重塑后的全新产品设计，对于每个设计师来说都有兴奋点，也同样是具备超高难度，当然也是机会难得！

从瑞风RF8来说，设计师带着思考做这个产品，其实最难的就是要找到用户需求与产品形象之间的契合点和平衡度，前期在市场和用户的多轮调研、符合行业标志的正向研发，从设计层面力求保证高品质的输出。而江淮瑞风提出的用户共创、入户调研、方案访谈，经过长期多次的方案推敲，从中挑选和定型了最终的设计。

从某种程度说，黄斌用两个角色找到了产品设计的答案，第一个身份：瑞风RF8的主设计师。第二个身份：共创官的代表。一人演绎两个角色，在这个过程中找到了产品设计的答案。

MPV的发展趋势：中国用户是幸运的

今年众多的MPV它们有一个共性：“均不相同，也不重合”，这种共性居然是一种“不同”，也包含了各种可能性的存在，或许随着我国人口结构和社会发展程度，国人对于MPV的需求将真正迎来一个高增长时期，这将给予中国用户更多选择。

不同的品牌、不同的产品在尝试找自己契合的那些用户群，相对来说其实MPV不再那么窄，也不会是唯一的那种MPV。这，对于中国用户来说是幸运的。

话锋一转，有人会问江淮瑞风要推出怎样的一款MPV？

既然MPV不是唯一的，那中国用户到底更需要哪一款，而江淮瑞风究竟要如何找到Ta？答案很简单，中国家庭最能接受，也是最适合的MPV；从设计层面，瑞风RF8就揉入徽派匠心精神，并以“徽”“度”“雅”作为核心设计元素，以简洁的整体线条赋其神韵。

中国设计的自信和掌控

中国品牌在MPV市场的百花齐放，从定位和设计上就能反映出掌控力和自信感，而且用户也是乐于接受国风韵味的潮流感；中国设计通过创新力量进行造型设计和产品研发，黄斌觉得可以将之称为趋势，但不能说是唯一。

如果说技术趋势已经在新能源化、电动化、智能化这条路走得足够清晰，那么造型可能是新的思考点，接受的人越多是一种趋势，把产品供在神坛也是一种趋势。

以Tesla Cybertruck为例，你可以说它是一个iconic image，也可以说是future release。但它真的能够很快地跟我们生活结合吗？黄斌觉得这可能是在学术或者思考上去讨论的问题。

从江淮瑞风或者国民MPV的设计本身出发，我觉得趋势就是要能够实现国人品质中最好的东西，然后唤起对民族品牌的回忆。

新国潮设计语言在瑞风RF8上的标定是如何？

黄斌认为：国潮国风是要建立在国人的审美基础上，过去的中国设计是如何将中国符号套用在产品之上？在近10年内，经过汽车行业设计师以及设计团队的快速成熟，已经从文化审美的形象或角度提炼抽象的理念，简单来说是更精炼、不直给，却体现地更加中国。

黄斌表示：前期在观察用户真正用车需求的时候，传统的横格栅、竖格栅已经成为了思维定势，当然它的需求存在，所以我们还要满足这方面的设计呈现，但是我们不是简单的做一个网格，或者是参数化的多边形或几何体。另外，我们也挖掘并采用风格大胆的龙鳞前脸造型，融合古典气势与现代科技，给用户带来大气、尊贵的视觉享受，前期的草图也是单独勾画的元素，然后再把它立体化。

我们需要抓住国人的主流审美，作为造型特点之一的亮风翼就车侧上方，刀锋一样的光影走向，配合绕后的电镀装饰，连接尾灯形成凤羽展的姿态，前面是龙鳞、后面是凤羽，构成与产品形象相契合、浑然天成的设计元素。

三种前脸的设定是自由度也是一种无形的“约束”

作为MUSE架构的首款车型，黄斌深切的认为这是一个特别有挑战的项目，瑞风RF8同步推出龙鳞、凌空、青云三种前脸造型，各具国风神韵。作为同一款车型的三款格栅，集成了横向、纵向，以及网格状造型是很难完美调和的；但是更难想象的是，在大量的调研用户里，每一种格栅都有人坚持着自己的喜爱。

也正是因为用户来自各行各业、不同地域，有着不同的审美标准，这种不可调和使得设计师必须要挑战自己，要提前设想如何最大程度地展现整体和谐度、灵活度，挑战是挺高的！如何在量产上只是做格栅的切换，车身整体设计却没有发生“动一发牵全身”的问题，这才是最大的top secret！

瑞风RF8的另一个挑战是整车开发和零部件设计同步，这是一个非常高效和紧凑的开发配合；举例来说，在格栅无法确认的情况下，灯和前脸均不能确定；最终也是在互相Fit的状态下，才有一个合理自洽的设计方案。

瑞风RF8的一些设计坚持！

黄斌介绍说C柱上小山元素的凸起、亮风翼的流线感，以及层岭尽染的层次错落，都是设计师在这款车上挖掘、想象用户脑中看到的风景，确实用这样的设计来打造一款车，意义非凡！山水影的整体姿态构成最符合东方审美比例的姿态，而悬浮顶对于MPV来说是一个很果断的选择。

做整车项目和过去的单一设计的区隔是？

做瑞风RF8这个整车项目的时候，黄斌有着更深一层体会，相比过去在主机厂只负责造型，仅仅负责专业性输出不同；他本人也参与了对于产品定位以及用户认知的解读过程，包含车辆选择的配置、挑选用户喜欢的形象。

全新的流程，与之前虚拟出抽象的客户形象全然不同，但在瑞风RF8的开发过程中，整个造型过程是伴随着与很多真实用户沟通，聆听他们真正所需。

这样以用户导向的开发思路和贴近用户需求的共创过程，造就了这台MPV的设计理念和方向，而且对于设计师来说：是怎样在优化和升华用户关注和需要的地方做到极致！

创新很好但瑞风RF8不做1V1的对抗不做Show Off！

或许有人会认为瑞风RF8的设计略显保守，但是我在现场大胆提问了黄斌，从设计师层面来看，理想MEGA或小鹏X9为例的创新类造型设计，激发了一些用户未知的东西。而瑞风RF8的设计是一款更加极致提炼美的产品，从本质上瑞风RF8选择不做1v1的对抗。

江淮瑞风作为伴随家庭成长和用户富裕的伙伴，它不是一个show off的产品，

太超前的产品，可能与本身的设计主旨产生偏移，瑞风RF8的设计事实上是看到并了解了用户群清晰的需求，在早期的概念车上也有过一些有想法、不一样的设计出现，但最终用户群是否能够接受成为量产化的重要考量。

作为移动的第三空间瑞风RF8的设计是从内到外的延伸

黄斌在说到由内至外的设计时，点燃了另一端的思路，他表示：“有一种理念极大的影响了瑞风RF8的产品设计。”外造型虽然是吸引消费者进入展厅的原因，同时也是想了解车辆的驱动力，但是MPV真正好不好用，一定是源于内在。

关于细节，对于MPV的用户群，要思考如何适应他们的需求趋势，瑞风RF8是在内外饰上，都有着非常好的比例和设计语言，同时又完全没有违和感的搭载不同的配置，比如瑞风RF8的“双环抱港湾”布局，无论是设计语言的创新，还是空间的体验感受，是对造型极致追求的一种思考，也能完美适应智聆+华为的两套车机方案。

黄斌认为：以上的心得和小细节也是设计师坚持的小成就

其实，介绍产品在造型与设计的思路上，也是遵循用户如何用车的思维动线。对此，黄斌先生自然有了这类产品设计的判断，同时也可以很自信和果断的说服自己和研发团队，因此整体项目无论是开发流程还是开发周期，在国内一线设计团队里也算是“遥遥领先”。同时，这也是两家不同的主体共同磨合一款产品，对于江淮瑞风、对于黄斌来说，这都是第一次。

黄斌认为：“内饰的设计在MPV细分领域，相比其他车型要面对更严峻的考验，既要大空间，还要挖掘用车场景！所以，瑞风RF8基于用户实际的使用场景需要，倾力打造并且释放了MPV的六大高频场景，中间涵盖了全家出行、好友相聚、商务接待等。”

其实，这一切都源于江淮瑞风传承多年的理念，他们认为：MPV是陪伴我们用户成长和致富的伙伴，的确是非常恰当的。

所以怎么再找一款产品来重新塑造和强化这个角色，在设计层面，以前的设计师会强调外造型，现在要面对用户跟随科技化、智能化等趋势，以及含华量的“苛求”。

瑞风RF8的内饰采用双智能座舱：基于HarmonyOS开发的瑞风RF8智能座舱+智聆智能座舱，在产品开发过程当中都做了定制化的配置选择，能够满足不同用户对于智能化的用车需求。

油泥模型是一种帮助大家了解Know How的手段

在采访现场有两款油泥模型，黄斌解释到：“由于过去的工作经验和对产品定位的理解，我很快就能够抓到到底想要什么，而且应该怎么去实现”，黄斌很自信的表达这一点。另外，无论从造型美学比例，还是每根线条带来的结构关系，甚至考虑到基于制造成本的取舍，通过油泥模型可以直观展示，而且可以提升设计的Level。这个过程，一方面可以更快的把二维图上的想法变成可摸、可体验到的三维立体，并且能够让工程团队更快的进入到设计空间，并理解设计意图究竟是什么？这可能也是另一种Know How。