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为什么喷油泵凸轮轴三缸凸轮尖与滚轮体处磨损严重会导致敲缸？
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喷油泵凸轮轴三缸凸轮尖与滚轮体处磨损严重，喷射的柴油得不到完全燃烧,导致敲缸的故障案例
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威孚电控油泵及喷油器组合图-19
故障现象：
一辆东风载货汽车配置
康明斯210PS-20柴油机，
用户反映该车柴油机大修后，
行驶里程仅3500km，
柴油机缸内出现了“騑騑騑”敲缸声。
曾到修理厂进行检查处理，
采用断缸法检查响声消除,
怀疑机械敲缸
(因柴油机内运动摩擦副的配合间隙大小
是影响活塞对缸套敲击的主要因素，
间隙过大必然会导致敲缸)。
对此其柴油机进行了拆油底壳，
卸缸盖,
拆活塞,
测量缸套、活塞等一系列检查,
未能找出“病”源,响声仍旧存在。
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威孚电控油泵及喷油器组合图-39
故障处理过程：
众所周知,
柴油机工作时,
是由喷油泵产生的高压油通过喷油器
把柴油以雾状直接喷入燃烧室后，
即与气缸内高压、高温空气相遇混合
自行发火燃烧产生气体
推动活塞运动而工作的。
柴油从喷油到混合气的形成时间，
一般不超过千分之几秒，
甚至在更短的时间内完成,
在这极短暂的时间里,
使柴油完全燃烧,
就得必须具备以下条件:
...
①要有正确的喷油开始时刻，
并且这时刻根据转速自动进行调整。
...
②要有一定的供油速率,
供油时把一定量的柴油，
用足够的压力，
在规定的时间内喷入燃烧室。
...
③要有适合燃烧室的喷射雾束,
喷入燃烧室内的柴油必须成雾化状态，
并能适当地分散在燃烧各部位。
...
④要有与柴油机负荷相适应的油量，
多缸柴油机应做到各缸供油量相等，
供油提前角一致，
喷射延续时间相等。
...
只有这样柴油机工作才能达到正常状态，
声音柔和，
运转稳定,
排放烟色正常。
倘若满足不了上述要求，
柴油机工作就会出现异常,
甚至会发生“敲缸”响声。
...
当然造成敲缸的原因是多方面的，
有机械原因,
也有燃烧原因,
从这两方面又可以分解成
各自的具体原因。
...
我们常说机械敲缸，
一般指使用年久的柴油机
活塞与缸套的配合间隙过大，
活塞受到连杆摆动的侧压力,
造成活塞对缸套周期性的撞击。
...
燃烧敲缸一般指可燃混合气在
柴油机燃烧室内非正常燃烧造成的响声。
那么这种原因源于何处呢?
首先了解询问了用户使用情况后
又进一步观察柴油机敲击故障的特征:
刚启动着车,
柴油机发出较均匀的沉闷敲击声，
运转不稳,
排气管排白色烟雾;
柴油机升温后,
排烟变成灰黑色，
急加速其声音渐弱但不消失;
...
从该机大修后使用时间来看较短，
工作环境又不恶劣，
所以造成机械敲缸的概率很小,
从拆解检验,
活塞连杆组与缸壁配合间隙等
技术参数要求,
已说明了问题,
排除机械敲缸。
...
分析考虑是燃烧敲击声，
并作了如下的检查诊断:
①柴油机启动后,
稍运转一会儿，
用手摸各缸的排气歧管，
检查其温度是否有明显异常。
发觉三缸排气温度低,
说明三缸的燃烧不良。
...
②用手触摸高压油管，
六根高压油管都感觉有高压油脉动流动，
说明喷油器工作，
但三缸高压油管脉动感觉压力小。
...
③着车少许，
油温、冷却液温度上升后，
此声仍旧存在，
并随柴油机转速升高，
声音减弱。
...
④用断缸法诊断,
发现三缸的响声有变化,
断缸后声音及排灰黑烟现象消失。
...
⑤检查验证喷油提前角，
符合设计要求。
...
⑥怀疑三缸喷油器存在问题，
于是对其喷油器进行了检验,
在规定正常喷油压力下,
喷油锥角、射程等参数都符合要求，
油束的形状正常,
雾化质量良好。
...
⑦为了验证判断喷油泵是否存在问题，
对三缸喷油器与邻缸喷油器进行了更换，
但三缸异响还存在。
诊断为喷油泵有故障，
拆检喷油泵，
发现其凸轮轴三缸凸轮尖
与滚轮体磨损过大,
致使该缸供油过迟,
造成了该缸供油间隔角度改变,
使供油间隔角度均匀性变差。
更换了喷油泵凸轮轴
调校泵
故障排除。
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威孚电控油泵及喷油器组合图-59
故障原因分析：
至此可知是燃烧造成敲击异响。
该喷油泵凸轮轴三缸凸轮尖
与滚轮体处磨损严重，
改变了喷油泵三缸凸轮的升程，
同时也改变了三缸喷油提前角,
影响了供油的时间,
并使三缸内的燃烧过程中
的“着火延迟期”时间延长,
在正常的“着火延迟期”之后。
喷射的柴油得不到完全燃烧,
而且造成柴油机冷车排白烟
热车排黑烟，
运转不稳，
功率下降，
发生沉闷的敲击声。
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威孚电控油泵及喷油器组合图-79
故障相关知识：
柴油机燃烧异响故障的诊断与排除
所谓燃烧异响是指柴油机因燃烧因素
而产生的爆燃或其他异响响声。
燃烧异响故障在柴油机的运行中经常会碰到。
柴油机出现燃烧异响后，
应停机检查，
查明原因，
绝对不能继续大负荷投入使用。
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1.燃烧异响故障的诊断与排除
(1)故障现象。
柴油机运行时出现清脆的、
有节拍的“嗒、嗒、嗒”的异响，
声响明显，容易听清。
此时，柴油机工作除了异响外，
其他基本正常。
......
(2)故障原因
①个别气缸存在爆燃现象。
②柴油机有过热现象，燃烧过于迅速。
③喷油正时不正确，喷油提前角太大。
④燃油标号不正确。
⑤燃烧室积炭过厚，导致压缩比增加。
⑥喷油器滴油或个别缸喷油量过大。
⑦ 喷油泵可能存机械故障等。
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(3)故障诊断与排除
1)听诊。
柴油机怠速运转时，
采用听诊(听诊器或钢管等)工具
在缸盖排气口处直接听诊，
可以非常准确的听到某个气缸爆燃或异响。
此时，
可以对该气缸进行相应的检查：
①喷油量是否过大。
②喷油器是否损坏(卡死、滴油或雾化不良等)。
③喷油提前角是否正常等。
根据上述检查结果，酌情维修。
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2)单缸断油。
柴油机怠速运行，
然后用单缸断油法进行诊断，
当切断某个气缸燃油后，
声音降低或消失，
说明该气缸喷油有问题
(一般是油量太大或喷油器工作所致)。
此时
即可拆卸该气缸喷油器进行调试
或就机调整该气缸喷油量，
一般均可排除燃烧异响故障。
...
如果单缸断油不能确定异响缸的位置
(即断油后异响并未消失)，
则一般不是燃烧异响，
可能原因是该气缸出现了拉缸故障或其他故障，
应另外查找原因。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0811-喷油泵有问题可能会观察到的多个故障现象
(001-026)缸体AL0811---G111燃烧异响的一部分故障原因及故障表现简单描述
(001-026)缸体AL0811---G111燃烧异响的一部分故障原因及故障表现简单描述
......
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
......
都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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