不管做了多么明智合理的选择,在结果出来之前,谁都无法知道他的对错。到头来我们被允许做的,只是坚信那个选择,尽量不留下后悔而已。——《进击的巨人》
比亚迪宋PLUS做的选择就是做新能源SUV中的王,达成这一目标,比亚迪宋PLUS只用了3年。
就在前不久,比亚迪宋PLUS第80万辆成功在西安下线,它既是比亚迪的最后一代燃油车,也是比亚迪开拓新能源市场的一员大将,两代元老的它注定要创造不平凡的市场奇迹。
中国20万以内SUV市场格局的颠覆者;
中国品牌最快实现80万辆销售的新能源SUV车系;
宋PLUS DM-i连续31个月获得插混SUV月度销量冠军;
宋PLUS EV冠军版从8月起连续5个月销量过万......
从选择正确的进化之路开始,在铜墙铁壁的合资SUV中站稳脚跟并且创造奇迹,这与它对技术的追求和用户共鸣脱不开关系。
成长:两朝更替的元老
时间来到2020年6月6日,“日前,我们从比亚迪官方了解到,其旗下全新紧凑型SUV正式定名为——宋PLUS”,至此,宋PLUS燃油版诞生。
这款车的内饰和汉一样,都出自前奔驰S级设计大师米开勒之手,低趴的造型和流畅的线条让它很快就抓住了年轻人的心。
谁也想不到,18个月后,比亚迪宋PLUS竟然会成为比亚迪的燃油车的落幕之作——4月3日,比亚迪发布公告称,根据公司战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车整车生产,专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务。
对于比亚迪而言,品牌标识后的那句“新能源汽车引领者”,终于得以用实践得到兑现。
尽管在海外燃油车停售政策的强压之下,诸如沃尔沃、林肯等豪华品牌均公布了明确期限,将以全面电动化转型之姿做出应对。但面向市场,传统车企的纯电转型之路,比亚迪无疑更早选对了赛道。
虽然比亚迪燃油车时代落幕,但是比亚迪宋PLUS由此开启了它的新征途。
2021年3月25日,首次搭载DM-i超级混动技术的宋PLUS DM-i进入市场。同年4月8日,搭载比亚迪刀片电池的宋PLUS EV产品,也正式开始接受市场的检验。
2021年10月,比亚迪宋PLUS车系第十万辆新车正式下线;2023年3月,比亚迪宋PLUS达成50万辆,用时不到2年时间。此次,比亚迪宋PLUS车系冲破了第80万辆的关卡。
重塑:改写SUV格局
改款后的比亚迪宋PLUS进入SUV市场时,并没有那么恰逢其时。在宋PLUS推出前,15-20万紧凑型SUV市场一直被合资品牌垄断,数据显示,仅这一价格区间的SUV在售产品,数量超过90款,几乎占据SUV市场的半壁江山。
在该细分市场中,也不乏“实力派”车型,例如一汽丰田荣放RAV4、东风本田CR-V等。
变化从宋PLUS问世开始。宋PLUS最终以“油电同价”,打破了原有的价格体系,成功占领主流用户心智,成功实现了对该级别传统燃油车的大规模替代,证明新能源车完全可以击溃传统燃油车扼守的重要市场,在红海中开辟新蓝海。同时,也成为中国品牌走向主流SUV市场的最大推手。
2022年,仅是比亚迪宋PLUS上市的第二年,但它已经成为全年SUV排行榜中新的王者,是第一个完成新能源替代传统燃油车的车型。
这一年,比亚迪宋PLUS全年累计销量36.5万辆,成为比亚迪宋家族中的销量担当,其凭借着一己之力,让比亚迪宋在2022年全年累计销量达48万辆。
进入2023年,比亚迪宋PLUS的SUV市场领导者角色更加深入人心。在赢取多项桂冠征程中,宋PLUS在插混、纯电领域双管齐下,开创了A级新能源SUV市场的全新格局。乘联会统计数据显示,2023年1-11月A级新能源SUV共售出1145344辆,宋PLUS车系同期累计销量376346辆,市场占比33%。
如果说2022年,宋PLUS像一把“利刃”插入合资主流SUV市场腹地;那么2023年,站在50万辆销量的新高度上,宋PLUS继续向细分市场投下重磅炸弹,今年6月19日,比亚迪宋PLUS冠军版上市,继续刷新SUV价值标杆——跨入2023年以来,宋PLUS车系1-11月累计销量达376346辆,其中DM-i车型已经连续31个月斩获插混SUV销量冠军。
目标:引领市场方向
“Build Your Dreams”,这是比亚迪车尾的口号,也是比亚迪的梦想。“造车之路很难走,但是我们坚持走了20年,这是比亚迪造车的故事,也是中国品牌造车的缩影。”在一场发布会上,王传福这样总结道。
纵观整个汽车历史,旗舰产品总能走在时代之前,并引领市场的发展。不过,无论是产品革新,还是颠覆,一款好的产品,想要在汽车市场扬帆远航,离不开用户的口碑。毕竟,车市上“叫好不叫座”的产品数不胜数。
现在的比亚迪已经有了足够强的品牌标签——技术,如果说在内燃机时代,比亚迪的技术并不能作为引领者,但是在新能源时代,没有人能够绕过比亚迪的三电技术,宋PLUS持续的升级是比亚迪进取内核的缩影,但如何深谙用户需求,在技术的基础上做到与用户同频共振?比亚迪宋PLUS冠军版给出了它的答案,毕竟,宋PLUS车型已经拥有了超过50万的用户群体,这是一个非常庞大的市场规模,有足够多的用户反馈,可以为新产品的升级提供基础。
15万-20万级电动车市场用户首购群体居多,在家庭没有第二辆车的情况下,用户更注重新能源汽车的续航、补能、可靠品质等,这一部分的用户是比亚迪宋PLUS的精准用户。
全新的宋PLUS冠军版所追求的,是彻底消除纯电在日常通勤过程中的里程不足问题。因而,在入门版的车型上,我们就能看到110km纯电续航的版本。对于混动车型来说,不断提升的纯电通勤续航里程,是一个非常重要的“内卷”技术点,尤其是对于空间有限的,紧凑型的SUV车型来说。
因而,如何在狭窄的空间内提升出更大的续航里程,单纯增加电池包不现实。提升电池的能量密度,降低电机对于电能的消耗,才是更可行的道路。更重要的是,110km只是入门,宋PLUS冠军版还能够提供纯电150km续航的版本。简单来说,短途使用,一周充一次电都是有望实现的。
此外,在颜值、续航、智能、安全、便捷性等多方面,比亚迪的用户意见都成为了比亚迪宋PLUS产品升级的改造维度。
对于比亚迪来说,通过对于宋PLUS冠军版的升级进阶,所产生的效果并不只是满足主流用户对产品的需求。更可以通过这款产品,尝试将用户的购车习惯从只关注售价,带回到重新关注产品的技术,以及由领先技术所带来的更高价值上来,并试图通过与用户的共创,真正成为更懂中国消费者的汽车品牌。
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