电车不环保？特斯拉曾因污染罚过款，碳排放甚至超过了燃油车

假如一个人问你，你为什么要买新能源车？你会怎么回答？

我想无非以下几个点，第一肯定是省钱，毕竟电车一公里只要几分钱，而好多燃油车需要几毛钱，一些排放高的甚至需要1块多。

第二就是，新能源车免收购置税，还不收养路费，还能享受国家补贴。而在一些牌照需要摇号的城市，绿牌可以实现你的买车梦。

但是早在七年前，曾经新能源车的代表特斯拉还因为污染被征收过排放税。事情发生在2016年，当时特斯拉尝试登陆新加坡，新加坡陆路交通管理局对特斯拉的Model S(图片|配置|询价)进行了全面的测试。

最后得出结论，与类似大小燃油动力汽车相比，Model S将产生更多的污染。因此，特斯拉被处以1.5万新加坡元（约合1.1万美元）的罚款。而目前新加坡仍然对特斯拉征收25000新加坡元的排放税（2021年的政策），但是为了鼓励新能源发展，目前已经进行了减免。

我想很多人都无法理解新加坡的这一手神操作，那新能源车真的会排放更多的污染物吗？

燃油车排放的污染物，肯定是从尾气排放的，那新能源车排放的污染物是从哪里来的呢？

就以二氧化碳为例，根据官方提供的数据，一度电大概能走5-7公里。当然了，这是在理想状态下，一般情况下一度电能走6公里。

现在国内最主要的发电方式是火力发电，而我国是煤炭大国，所以火力发电的原材料基本上都是煤炭。

根据中国碳排放官方2018年的数据产生一度电需要342克标准煤，通常情况下一度电以400克标准煤计算，差不多排放0.997千克二氧化碳。

那一般情况下，新能源车百公里消耗在16度电，那百公里的二氧化碳排放是16kg的二氧化碳。

而燃油车实际油耗基本上都在6-12个油，以10个油来计算，百公里排放23kg二氧化碳。如果以7个油来计算，差不多就是16kg二氧化碳，跟电车持平。

但是大家忽略了一个问题，电车一度电到你家里可不是一度电，因为输送过程中存在线损，你线路整齐规整，损耗率可能只有5%左右。一些老旧小区，线路混乱，损耗率可能在20-30%。以印度为例，损耗率竟然高达50%，这个线路你看了都头皮发麻。

还有就是充电桩充电也是有损耗的，你充1度电，实际到你电瓶里的可能只有0.8度电，这又是怎么一回事呢？

首先充电桩也是有充电线的，充电线也是存在线损的，当然了这一部分基本上可以忽略不计。

其次就是充电过程中的热量消耗，电池一般在5度左右才能工作，你充电的一部分能量转化成了热能，这也就证实了为何冬天充电慢的现象。还有电池还会自放电，你放在那不开，也是会耗电的，你一年不开车，基本上所有电都会跑光。

综上所述，如果以电厂为起点，最终能有65%来驱动电车，已经算乐观估计了。也就是说电车百公里的耗电25度电左右，当然了这里的25度电指的是电厂里直接产出的电，换算成二氧化碳就是25kg，跟油耗11个油的燃油车类似。

这也证实了为何新加坡也对特斯拉进行罚款，如果从碳排放来说，其实电车的排放可能超过了大部分的燃油车。当然了，还有一个重要的问题，电车废旧的电池怎么去处理，这才是电车污染的关键。

所以你还会买电车吗？