红旗也豁出去了，红旗HQ9优惠10万，意图拯救销量

自打国内新能源汽车市场开始内卷后，如今国内乘用车市场的生存环境越来越恶劣，抱着“存量竞争”心态的车企不在少数，而敢于直面传统品牌压力的新势力车企越来越多，随着资本的注入，汽车行业各个车企之间的竞争加剧，就连红旗这个“国宝级”的汽车品牌也未能幸免于难。以红旗HQ9(图片|配置|询价)这款中大型MPV为例，现在部分地区经销商已经开出了“优惠10万”的购车条件，也正是因为有这么高的优惠力度，才能让红旗HQ9这款车收获些许市场关注热度，这也是红旗品牌现在的尴尬之处。

红旗HQ9

最低售价：35.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车23.98万起 | 58辆

要知道红旗HQ9本身是奔着豪华高端MPV市场去的，结果今年新能源车企“大闹”价格战，直接把很多传统合资品牌的溢价率给打下来了，从雷克萨斯ES到丰田埃尔法，“合资加价提车”从此成为笑谈，更有甚者，一些地区丰田、雷克萨斯经销商为了促销还开出了优惠条件。而曾向往品牌溢价率的红旗无疑在这场“时代趋势”中成为了受害者，没有车型历史的红旗HQ9在新能源MPV面前，既没有产品力为其夯实根基，也没有品牌力为其加油打气，降价便成了红旗HQ9解决库存危机的一大手段。

红旗HQ9

最低售价：35.88万起最高降价：2.00万

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实际上，单论尺寸，红旗HQ9这款车对得起它35.88万元起售的价格，车身长度5222mm，车宽2005mm，车高1935mm，轴距达到3200mm，和丰田埃尔法、腾势D9、别克GL8世纪相比，尺寸大了整整一圈。高大的车身搭配红旗的车标，品牌辨识度还是有的，起初发布上市时，还曾遇到日本车企的“皮尺部”来丈量数据进行参考，所以品牌的溢价还是有的，但光靠大尺寸来吸引消费者是行不通的，这在国产商用车身上早有验证，消费者不是喜欢大，而是喜欢每一处都有细节和精致。

从市场表现来看，红旗HQ9这款车在2023年卖得不算好，11月销量只有829辆，可见市场对这款车的认可度并不高，究其原因是性价比不高所致，所以月销最高不过几百台，甚至从销量趋势图来看，红旗HQ9从上市到年底，月销量一直处于起起伏伏的不稳定状态，和传祺M8、别克GL8、腾势D9等竞争对手相比，市场竞争力滞后。因此，为了重振旗鼓，红旗HQ9进入2024年1月后，马上将优惠拉升到了10万，而且是入门款就可以享受这种优惠。

据了解，车辆在“一汽红旗”生产地长春，指导价35.88万元的2022款 智联旗悦版优惠10万，有白色和银色外观可选，包牌包税价格为25.88万元，前提要求是全款提车。还有一款是龙胆紫色外观，指导价对应47.88万元的2022款智联旗畅版，包牌包税价格为35.88万元，同样只接受全款。

红旗HQ9的产品力：

其实红旗HQ9走到“降价促销”的地步，也无可厚非，毕竟从产品上来看，红旗HQ9作为一款无限接近大型MPV尺寸的高端中大型MPV，居然全系搭载红旗H9同款2.0T +48V轻混动力系统，动力性能和燃油经济性在对手面前没有丝毫优势的同时，还失去了性价比“入场”的先机。倒不如现在干脆优惠十万，那性价比还是很高的，对于用户来说也是值得考虑的。毕竟红旗HQ9这款车虽然全系标配7英寸非全液晶仪表，但在底盘和驾驶感受上还是很不错的，毕竟是红旗品牌H家族目前少有的高价车型，无论是底盘隔音还是悬架滤振性都还不错，整体感较强，这也是很多商务人群喜欢它的原因。

在动力上，红旗HQ9搭载的2.0T+48V轻混动力还算可以，2.0T发动机不算很强，但它252匹最大功率，以及380牛·米的最大扭矩放在这款MPV身上用来代步、商务接洽都没问题，而且爱信8AT变速箱在平顺性方面表现较好，除了平均油耗较高外，常走市区拥堵路况的朋友可以考虑一下。

在配置上，红旗HQ9的表现多少是让人有些失望的。尽管这款车定价很“自信”，直接将国产高端燃油MPV价格抬高到35.88万元，但最低配的车型竟然没有电动侧滑门，两侧手动开闭侧滑门真的“违和感”拉满，更离谱的是，第二排座椅只有电动调节，16.2英寸悬浮式车机竟然不支持语音识别控制，全车车窗也没有隔音玻璃加持，不管怎么看，结合35.88万的价格，都让人觉得同价位的腾势D9 DM-i、小鹏X9、传祺E9才是“认真造车”，作为一款2022年才推出的新车，乍一比，感觉红旗HQ9像“半成品”一样。

总结

该说不说，现在合资品牌在国内都在走下坡路，但红旗确实在价格和配置上要比日系车更有诚意，所以国内中高端乘用车市场份额中，丰田、本田、大众这些车型的销量下滑确实更明显，而红旗HQ9即便现在优惠达到10万甚至更高，但它不管怎么说，都是自主品牌，价格再怎么说也不会卖得比丰田埃尔法还贵，相较而言，同级别的埃尔法除了混动系统、省油以外，还有什么拿得出手的本事？