最具争议冬测？将长城汽车推向全新高度

围绕懂车帝“冬测”的争议仍在继续，迄今为止，已有长城、问界、吉利、岚图、起亚、特斯拉等多家车企向懂车帝开炮，质疑其公正性与专业性。

为自证清白，懂车帝表示，自己的测试“一视同仁”，并且于12月14日举行“懂车帝2023冬测开放日”，邀请车企、媒体、行业机构和用户代表现场见证。

本以为“懂车帝2023冬测开放日”的举行，会让此次争议出现初步的结果，但现实却是一波未平一波又起。一方面，此次直播中，出现信号中断的现象，让不少人觉得匪夷所思；另一方面，对懂车帝发出质疑的车企旗下的车型，“不出意外”的成为了“倒数三强”。这样的成绩，再次让懂车帝陷入漩涡，大V、粉丝、网友开始纷纷下场硬刚懂车帝。

其实，此次事件之所以会发展到这一步，根本在于“媒体测试是否具有科学性、专业性、严谨性和公正性”。而如何提升中国新能源汽车环境测试水平，构建公平、公正的测试标准和测试体系，也成为了“解题”的关键。

如何避免以后类似的事件再次发生，长城汽车以实际行动率先给出了合理的建议。长城汽车提出的建议，将成为中国汽车行业走向高质量发展全新阶段的重要推动力。

人尽其能，各司其职

“懂车帝2023冬测开放日”的同一天，长城汽车举行了倡议关于“共同提升中国新能源汽车环境测试水平”的圆桌论坛，长城汽车与三十多位来自行业权威机构、产、学、研、媒体的专家深入交流，共同探讨中国汽车产业高质量发展之路，达成了共同提升中国新能源汽车环境测试水平的测试。

“人尽其能，各司其职”是我从长城汽车公开发布的信息中，读出的如何提升中国汽车行业高质量发展，提升新能源汽车环境测试水平最基本的要求。

对于车企，要专注造好车，在“良性竞争”的基础上抱团取暖，一起合作共赢，最终实现中国品牌“走出去”的宏伟目标；对于机构，要做好产业的“监管员”，为市场提供专业的引导，不断完善市场制度和规范，促使企业遵纪守法；对于媒体，要持中守正，坚守底线，充分发挥自身的监督作用，同时帮助行业打造“公平、公正、真实、立体”的舆论环境。

正如长城汽车总裁穆峰说的那样：“在新能源汽车赛道上，长城汽车坚信，只有纯粹的热爱，才能持续激发我们的创造力，让世界变得更美好。高质量的市场和舆论环境，需要行业机构、媒体朋友与中国车企一起共建。”

对于大多数汽车行业从业者而言，热爱让他们共同走上了这条道路。但同时也要注意，在任何行业中，都必须“人尽其能，各司其职”。新能源汽车环境测试是一个复杂、庞大的系统，在没有专业设备、专业环境、专业操作规范、专业人员的条件下，很难得出有价值的测试结果。

就此次懂车帝“冬测”事件而言，作为媒体平台的懂车帝，是传播信息的媒介，从其以往产出的内容赢得了大量粉丝的关注。不过，在产品测评上，他的测试标准与国家级测试标准相比，存在很多先天不足，会让很多中国汽车品牌在产品上付出的努力大打折扣。

媒体评测也要合情合理

近年来，尤其是随着新能源汽车的爆发式增长，媒体对汽车产品进行评测的报道逐渐增多。但是，大多数媒体测试缺乏专业机构的参与和监督。

例如，懂车帝在回应“冬测”质疑时表示，“此次冬测所有车辆的续航测试标准都是一致的，不会针对某个车型。在测试中，近20辆混动车型在零下20几度编队同时出发，整备时间需要1个多小时，这个在测试规则里写的很清楚。在整备期内，所有车辆要安装拍摄设备，还会出现不能开启纯电等临时状况，因此需要所有车辆准备完成后，开始进行测试。”

如果从用户的实际使用情况出发，一方面，生活在气温超过零下20度地区的用户有多少；另一方面，又有哪些用户在出发前需要有1个多小时的准备时间。

此外，按照懂车帝的测试标准，只要发动机介入，就算测试终止。事实上，车企对于车辆的发动机调度策略与逻辑是不同的，简单地以发动机介入为标准，这就会使得测试结果有失偏颇。

显然，以懂车帝为代表的媒体测试存在不小的“漏洞”。

为用户造好车，是企业的责任，帮助用户选好车，是媒体的使命。高质量造车与高标准选车同等重要，为中国用户造好车、选好车，是中国汽车行业和媒体的共同使命。只有高质量的专业测试，才能给予所有中国品牌汽车公平、公正的评价，才能为中国乃至全球用户提供高质量的决策意见。

但是，任何媒体对汽车性能的测评，虽不同于汽车产品准入或者产品开发过程中开展的测试，但也应该遵循和参考相关国家或行业认可的标准。一些媒体自设的测评方法可能缺失某些认证步骤，因而专业性和普适性受到质疑。

个人或企业可以自行进行汽车性能测评，但当这些测评未遵循相关标准或严格流程时，测评结果的公开就有可能误导公众的判断，从而影响相关企业的权益。因此，公开的汽车性能测评应当遵循国家或行业认可的标准，以保证测评过程的透明度和结果的可靠性。

对于媒体的测试，或许更具有娱乐性、观赏性和故事性，更能吸引消费者关注，但往往缺乏专业机构等参与和监督，且没有依据行业认可的标准开展测试，其公正性和专业性必然会遭受质疑。

近日，英国BBC在社交平台官宣汽车节目Top Gear将在可预见的未来中正式停播。

作为曾经全球汽车行业中在影响力最大的汽车节目，Top Gear在诞生的46年间贡献了无数名场面，尤以21世纪初诞生的“三贱客”组合最受国内粉丝关注。在一定程度上，Top Gear影响了一波又一波的中国汽车媒体人。从某种意义上来说，Top Gear曾经是很多中国汽车媒体效仿的对象。

在节目中，主持人驾驶车辆进行评测，并对某些车型进行“毒蛇”般的评价无疑是节目中最大的看点。不过，即使是Top Gear对车辆的评测，也曾出现过“翻车”的情况：

例如，2008年，Top Gear以更接近赛道的方式测试了两辆特斯拉Roadster(图片)。试驾者测试了车辆的加速度、直线速度以及转弯和操控性能，表示其在55英里之后就完全没电，远远达不到其厂商特斯拉标定的200英里。

特斯拉声称Top Gear模拟了虚假情景，并得出特斯拉 Roadster续航里程低于厂家标定值的结论，造成了特斯拉销量下滑。紧接着，特斯拉控告英国BBC旗下Top Gear节目诽谤其电动车续航里程低于厂商标定值。

长城汽车推动汽车行业走向高质量发展

在长城汽车举行圆桌论坛之前，很多人都会认为，此次论坛的举办，是长城汽车痛斥懂车帝“冬测”不专业的大会。但是，在论坛举办之后，谁要是还有这样的认知，只能说是“以小人之心度君子之腹”。

因为，长城汽车的初心是，“共同提升中国新能源汽车环境测试水平”，甚至是推动中国汽车行业走向高质量发展的全新阶段。

通过本次圆桌论坛，与会嘉宾达成了共同提升中国新能源汽车领域科学、专业、严谨、公正测试水平等多项倡议。中国汽车高质量发展需要高标准的新能源汽车环境测试，维护汽车行业健康可持续发展是行业各方的共同责任。

而作为中国汽车的头部企业，长城汽车率先宣布向全行业开放包括专用于低温测试的黑河冬季试验场在内的所有新能源测试平台；不仅如此，长城汽车还宣布在明年夏测中开放相应的测试资源，以提升夏测的科学性、严谨性。

长城汽车基于33年造车积淀，结合国家标准、全球标准、企业标准，已经积累出一套领先全球的专业汽车测试系统。该系统聚焦整车核心性能，满足最严苛的全球化标准验证体系，涉及能耗、动力、操稳、充电、乘员舱气候以及环境适用性等维度，贴合全球用户实际用车环境。系统不仅以211项测试标准构建⻓城新能源汽⻋环境试验标准框架，覆盖常规环境测试，还可模拟全球极温极寒评测环境，通过56项测试科⽬，21个硬核测试设备，覆盖极热、极寒、高温高湿以及高海拔等极限环境测试和验证，打造国内遥遥领先的全环境测试和验证能⼒，保障整车产品设计质量，实现产品高质量交付。