买车选增程还是插混？续航实用不说，颜值与配置也得轻松“拿捏”

你有多久没有出过远门了？2023年是疫情复苏后的第一年，也是行业中人人喊卷的一年，在刚刚过去的一年，似乎总有各种原因阻挡我们外出的脚步。24年的开始，一切都在向好的方向发展。正好遇上冬日暖阳，约上三五好友近郊出游是不错的选择。

鉴于人数和装备都很多，此次出行，我们选择了两辆车同行，包括比亚迪宋PLUS dmid和深蓝s7(图片|配置|询价)。顺带也看看插电式混动与增程式，谁才是出行的最优解。

深蓝S7采用宽体设计，整个车身看起来较为低趴，但它定位中型SUV车辆，轴距达到了2900mm。而比亚迪宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)是一款紧凑型SUV，轴距只有2765mm，比深蓝S7短了135mm。从账面数据上看，深蓝S7的空间要更加优秀。其还拥有最高200km的纯电续航里程，而宋PLUS DM-i则是150km，意味着同样的用车场景，深蓝S7降低用户充电频率的同时，还能带来更低的用车成本。

另外，深蓝S7的馈电油耗同样让人惊喜，其搭载的增程专用发动机和发电机，1L油可发约3.3度电，馈电油耗低至4.95L/100km，比宋PLUS DM-i要低0.4L/100km左右。按照用户用车数据计算，深蓝S7每一万公里行驶里程要比同级燃油车节省5000+元，比同价位插混车型节省1000+元，还是很夸张的。

当然，也不能一味的为了省，忽略了驾驶体验。区别于宋PLUS DM-i的插电混动，深蓝S7采用的超级增程发动机不直接参与动力输出，带来的好处是全程纯电驱动，开起来就跟纯电动车没有区别，完全不存在顿挫的感觉，增程器启动时几乎无感，驾乘体验优势相当明显。

而宋PLUS DM-i的发动机承担的任务就没有深蓝S7那么纯粹，在电池馈电时，既要承担为电池包发电的作用，还要承担驱动车辆的作用，急加速的工况会存在明显的噪声，舒适感会打一定的折扣。

在驾控体验方面，两款车型也是完全不同的两种调校风格，深蓝S7注重舒适和操控的平衡，从后悬架也能看出来差异，深蓝S7采用了后H臂多连杆，宋PLUS DM-i则是三连杆筷子悬架，底盘性能高下立判。

深蓝S7搭载了L2级辅助驾驶系统，配备全速自适应巡航、 AR实景导航、并线辅助、车道偏离预警，道路交通识别等辅助驾驶功能。车上的硬件设施也相当齐全，全车配备了6个摄像头、6个超声波雷达和6个毫米波雷达。

比亚迪宋PLUS DM-i也搭载了同样等级的辅助驾驶系统，但因为车辆的配置不高，所以没有倒车车侧预警、实景导航和并线辅助等辅助功能，车上也没有安装毫米波雷达，整体的智能驾驶水平要比深蓝S7差一些。

最后我们再回到买车第一标准，那就是颜值外观，萝卜白菜各有所爱，深蓝S7前脸极具冲击感，车身侧面线条流畅，隐藏式门把手设计提升了车辆的科技感。

而宋plus dmi的外观同样出色，前脸采用家族式设计，大尺寸的进气格栅搭配两侧矩阵式大灯，显得非常大气。

深蓝S7更是在这月“新年献礼”活动中，给足了诚意，全系1999元抵扣8000元，一步放大了产品性价比，年前购车的朋友可以大胆冲了。