升级换代，从C36到王牌M7

🙋🏻 情况介绍

坐标烟台。

开了8年的东风小康7座低配C36，虽然排量只有1.5升，但动力充足，无论载货1.5吨左右还是空车，从来没感觉动力不足，高速上轻轻松松120、130，使用这么多年，没出过任何意外，仅换过两个点火线圈、一次发动机油管，其它真没啥毛病，车身没有出现一处锈烂，车况相当好，但实在忍受不了噪音和夏天无空调的蒸笼感觉，23年6月份开始考虑升级换代。

7座是刚需，要求是提高舒适性的同时要兼顾偶尔拉点货，动辄30万左右的MPV根本不在考虑之内，但也在懂车帝上把别克GL8、塞那、格瑞维亚、腾势D9、岚图梦想家、传祺M8、M6、奥德赛、艾力绅、库斯途、途睿欧、甚至当时刚发预告的长城高山、奔腾M9等一众中高端都研究了个遍。考虑自身需求，重回现实，先后对比了菱智、瑞风、五菱、大通，甚至小康C56，最终目标落在了名不见经传的王牌M7身上。

原因有三：

一是车身外观，前脸在众多MPV比较亮眼，车型方正耐看（许是习惯了C36造型）

二是价格，8、9万的2.0长轴同类车型中独一无二（其它同类车型当时尚未全面降价）。

三是车身尺寸和内部空间，5240*1870*1950的大体格子在所有MPV车型中鹤立鸡群，妥妥的大七座，比较而言其它MPV只能算小七座、伪七座。空间上不但二排三排足够宽敞，后备箱进深达到70公分，是其它任何一款MPV无法相比的，符合需求。

至于配置，2.0长轴手动商务版已是仿皮座椅，中控台双联屏，造型时尚，比较喜欢，尤其独立空调，二排、三排各2个独立出风口，充分照顾到后排感受。

至于品质，上市时间短，无口碑可言，论坛里虽然有不少帖子反馈了一些问题（其它同类车型论坛问题也数不胜数，看的也触目惊心），考虑到发动机、变速箱都是成熟车型通用的，预计差不到哪去，既然喜欢，甘愿做一次小白鼠。

23年6月底在斟酌比较了半个月果断订车，7月5号顺利提车。

🗒 真实感受

驾驶体验及动力表现

目前行驶接近12000公里，如果从面包车升级角度说，那这是强太多了，属于真正越级换代，空载起步平稳顺滑，噪音比面包车少太多 ，车身庞大但整体感很强，电子助力方向盘轻盈准确，虚位很少，视野开阔超级无敌，高速平稳不飘，初开M7肯定感觉车身大，驾驭需要适应，尤其拐弯、泊车。平顺路面车速50—90之间提速、超车轻松自如，噪音可以接受，这是最值得欣慰的地方，遇到长上坡会感受到动力储备不足，噪音比较大。

油耗：胎压前2.6，后2.8，一半满载一半空载的情况下，高速7.5—7.8，国道8.5左右，拥堵市区11.5左右，综合油耗9—9.5，由于每个人驾驶习惯不同，油耗仅供参考，这么大的一辆车，百公里不超过十个油完全可以接受。

总体感觉，购买此车到目前还比较满意，就当是比较高级一点的大面包，宜商宜家，还享受6年免审，希望后续能皮实耐用。

🔎 槽点反馈

一、噪音， 满载的情况下，手动挡一档二档起步加油，油门踩重点发动机轰鸣声有些嘶吼，50—90还好，速度超过105以上，前方发动机、下方底盘传动轴、轮胎的噪音会迅速增大。尤其长上坡路段，动力没有那么得心应手，噪音也会增加不少，非铺装路面胎噪也是比较明显的。

二、动力，即使是2.0还是稍显不足，毕竟车身庞大，自重1.7吨，所以个人认为，1.6排量的基本不要考虑，2.0长轴中配、高配才是首选，当然也看各人喜好。

三、主驾驶侧缺少上车拉手（A柱上），驾驶员上下车很别扭，并且没有预留安装孔位，后期加装困难。

四、当作MPV使用，后减震确实像面包车一样硬，有点“M不起来”。有撤一片钢板加吊耳的，未敢尝试。

故障检修

车辆生产日期是23年6月20日，故障3项。

1、更换前轮刹车片卡钳，消除底盘异响。

2、更换刹车控制模块ESC，解决刹车偏软。

3、报修行驶中中控门未关仪表报警。

此三项应该是上半年出厂车辆通病，均有完美解决方案，没有对车辆使用造成影响。朋友8、9月份以后出厂的车均没有以上问题，自动挡车偶而出现过一键启动失灵，调整刹车踏板下面触点解决。

✏️ 独家秘籍

1、手动挡2挡起步即可。

2、必选2.0排量，1.6动力弱、噪音更大，油耗不低，故障多，质量问题较多的基本都是前期出厂的1.6。

（千万别羡慕别家1.5T发动机，马力数据好看但驾驶体验“肉”死，去同类车型论坛看看就会明白，厂家在流行1.5T的时候，针对这款车选择2.0发动机是有考量的）

3、自动挡时速55—75有比较明显的低频共振，起步、110以上噪音好于手动挡。

4、打死不买库存车，尤其23年上半年以前出厂的。