上月广州车展期间，笔者发布的“李想被啪啪打脸，魏牌：绝不使用增程”一贴获得广泛关注，今日头条浏览量超过百万次。大部分读者都有清晰的认知，评论获赞量前几名的都是肯定串并联插混技术优势的，但还是有一些为增程式摇旗呐喊的声音，其理由是增程式结构简单故障率低、采用增程式的厂家更多卖得也比插混好、增程式油耗不比插混高多少等。最近看到中科院院士早在年初就明确表示，串并联插混包含了增程的功能，功能更丰富，油耗也更低；并且提醒汽车厂家，（增程式）怎么营销都可以，但技术本身要实事求是。这其实代表了主流甚至国家队的观点。通俗的说，增程式用油发电的功能串并联插混也有，但串并联插混通过更好的技术解决了全域工况下的动力和油耗问题，高速不虚，油耗更省。就拿我的魏牌蓝山最近的表现来看，在全程馈电状态下，两大两小加行李开空调，从广州到深圳全程高速160公里，综合油耗6.9，要知道总载重都接近3吨了。从国家知识产权局最近公布的长城混动发明专利，足见其技术含量。这也能很好的解释，为什么长城、比亚迪等可以在海外市场披荆斩棘、扎稳脚跟，而从来看不到增程式出海的迹象。#蓝山upup