小米汽车开始招兵买马，内附岗位投递渠道

11月20日晚，小米公司高管称，进度符合预期，2024年上半年量产的目标不变，马上要进行第二次冬测。

或许，小米汽车亦庄工厂的顺利推进，给足了雷军许下10万目标的底气。

在内部，小米员工认为未来的汽车就是“大号手机”，多位内部人士一致认为，过去十多年，小米累积了足够的硬件制造经验，拿下“大号手机”并非难事。

雷军本人也在内部多次提振士气，甚至在小米汽车部门许下第一年的销售目标——2024年小米汽车的销售目标为10万台。如果10万台的销售目标达成，小米汽车部门的股权激励也会相应上涨，甚至翻番。

要知道，在2018年蔚来汽车实现量产的第一年，定下的全年交付目标也才1万辆。2022年全年，蔚来共交付了12.25万辆车，年交付量首次超过10万辆。同年，小鹏汽车的全年交付量为12.07万辆。

10万辆的销售目标，也为内部提足了士气。甚至有小米员工接到20%涨幅的国企offer也舍不得离职，只等着小米汽车上市后股权变现的那一天。

“等到小米汽车上市以后再行权，一波人可能会财富自由，现在离职就丧失了这种可能性。”该员工表示。

销售侧也得跟上节奏。在量产交付前搭建好营销渠道，留给雷军的时间，顶多7个月。

10月底，他变更集团战略，从“手机xIoT”升级为“人车家生态”。上万间小米之家线下店铺，将成为新车销售渠道之一。

数天后，这位造车新人又发起一场招聘活动，为卖车做准备。

1.密集招聘

雷军开出高薪，广撒网，搜罗人才。

记者以“汽车交付”为关键词，在小米官网中搜到208个岗位，涉及多个城市。

今年校园招聘，小米吸纳三类营销人员，包括销售、交付以及服务类岗位。从前端获客、到店体验、产品交付到售后服务，这覆盖了一个完整的销售环节。

社招则网罗有经验的从业者。比如，其采取社招方式遴选南昌、武汉交付中心店长。

每家店至少需要一个店长加七八名销售人员，再加上区域销售经理。据安阳计算，小米这次招聘的人数将达到数百甚至千人。

车企做渠道规划时，会参考售价确认竞争对手，观察其在哪些城市卖得好。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车21.59万起 | 48辆

为了有个好销量，雷军给销售的待遇不错，要求略高。

比如，公司开出超2万月薪，招聘重庆零售中心店长，要求候选人有新能源汽车行业一线管理经验，或者5年以上其它行业的销售经验。

在一线城市核心区域，比如北京海淀区，其招聘店面销售，提供丰厚薪酬，月工资3万-5万元，还发14薪。

2.定价？

近日，知名汽车博主韩路透露，小米的首款车型售价将超过30万元人民币，高配版预计接近40万元人民币。这些配置中包括电机、大压铸和电池包等都拥有着小米自研的技术。但随后，韩路删除了这条微博。

从小米的品牌定位来看，小米汽车不可能把定价拉到30万元以上的价位，目前来看，小米汽车目标用户群体是小米手机的用户群体，价格太高会刺激到目标人群对价格的敏感性，容易导致小米汽车开局遭遇不利，这也会引发一系列的问题。

雷军曾表示，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆。这代表着，从2025年至2027年，小米汽车每年至少需要生产和销售至少30万辆。

对比蔚来、小鹏和理想来看，2022年这三家分别累计交付约12.25万辆、12.07万辆和13.32万辆，小米汽车的压力并不小。

从另一方面也说明，小米汽车要达到预期的交付量，需要低价、爆款车型冲刺销量。

同时，天风国际证券分析师郭明錤也预测，明年上市的小米汽车首款车型定价将低于30万元。

据了解，明年上市的小米轿跑分为高低配两个车型，高配版预期定价在30万元附近，低配版暂定售价为19.9万元。不过，小米内部人士也曾表示，小米可能会根据市场情况作出相应的价格调整，该价格未必是最终定价。

眼下小米汽车最拿不准的就是定价问题，一方面怕定价太高，销量上不去；另一方面小米品牌正在冲刺高端市场，担心定价低了影响品牌形象。其次，小米汽车的造价成本并不低，即便保持1%的整车利润率，定价也得在20万上下。现在小米汽车的定价是在亏本多少程度的考量下，徘徊不定。

3.取经前辈

特斯拉、理想等车企，主要采取直营模式，从获客到交付，均由公司完成。仿效前辈，小米汽车也会建立直营门店。

其北京门店正在招聘“机修学徒”，这意味着，小米可能会在当地设立交付中心，负责售后服务。

安阳预估，小米会在公司总部海淀区或者亦庄汽车工厂，建立直营门店。招聘信息显示，其要求海淀区的店铺销售，具备“打造标杆店铺”的能力。

总部打造“标杆店”外，其他区域，该公司短期内更依赖现有渠道。

“未来小米汽车的渠道规划，会全面融入到小米的新零售（体系）之中去。”11月20日，小米总裁卢伟冰指出，门店未来会呈现“人车家”生态。

卢声称，苹果的生态做得不错，但是它只有人，没有车，家也小。“在全球范围内，能够做到‘人车家全生态’的只有小米。”

公司有超1万家“小米之家”线下店铺，其中300余家是直营店。

在手机门店卖汽车，华为试水多年，小米也有现成经验可借鉴——问界采取的是托管直营模式，销售人员由公司管理，门店归属经销商。

10月底，雷军推出澎湃OS操作系统，也为“汽车进店”铺路。

基于此底层系统，汽车和手机两个终端可实现互联，无疑会成为新车的卖点之一。

“小米汽车有两个优势：一是可与现有生态融合，包括作业系统、手机与IoT等硬件；二是公司销售渠道遍及海内外市场。”天风国际分析师郭明錤也有类似观点。

到现在为止，小米汽车成立近三年，已经为造车业务做足了准备。雷军更是表示，自己有一半的时间花在汽车业务上。今年雷军也曾多次被拍到前往其它汽车品牌的销售店探访，在参加车展的过程中，雷军观察之仔细甚至被网友戏称“恨不得拿尺子去量”。

在企业家中，雷军的勤劳有目共睹。或许也正是因为雷军本人的努力程度，才让小米汽车用了两年多的时间跑通了其他企业不能想象的流程。

万事俱备的小米汽车，只待东风。