此次广州车展中登台的两款车，魏牌蓝山和丰田世纪，售价相差8倍，按理来说不是一个级别的车型，但他们之间的相似点太多，难以不放到一起对比。几乎相同尺寸的SUV，蓝山5156*1980*1805，世纪5205*1990*1805，世纪仅长了5厘米，但轴距还短了10厘米。都是插混系统，蓝山0-100公里加速4.9秒，世纪6.7秒；蓝山纯电续航180公里（实测200公里没问题），世纪纯电续航57公里。采用相同悬挂，前麦弗逊独立悬挂加后五连杆独立悬挂。蓝山的前麦弗逊悬挂看起来不高级，容易被人当做短板来吐槽，但车主和试驾过的车友才有发言权，蓝山的悬挂调教沉稳有韧性，不像有些车有开船的感觉，过弯侧倾抑制很优秀，刹车点头不明显。蓝山采用前麦弗逊主要是向空间的妥协，大六座+二三排接近纯平地板+大电池，但通过长城多年积攒的过硬的调教能力取得了很好的平衡。但世纪作为一款四座车型，按理来说空间绰绰有余，居然也采用了前麦弗逊，确实难以理解。懂车的可能都知道，保时捷911前悬采用的也是麦弗逊。所以，麦弗逊并非就比双叉臂逊色，主机厂的调教才是最关键的。那世纪的做法，是为麦弗逊正名，还是妥妥割韭菜呢？#长城新能源独一无二 #蓝山upup