A级车的售价B级车的享受试驾五菱星光

五菱星光是五菱品牌旗下的首款轿车，是源于五菱最新的新能源架构打造，这个平台兼容纯电和混动两种动力系统。今天我们试驾到的是首款搭载灵犀混动系统的插电混动版本。

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[ ·1· 外观设计]

五菱星光的前脸设计与它“星光”的名字很搭配，前隔栅发散式的点阵设计就像星星发散出的光，不过在纯电版车型上，前隔栅是全封闭的了。格栅两侧是带透镜的LED大灯，这个大灯组的照射宽度可以跨过6条车道，照射距离大于170m，另外还配备远光辅助等、转向辅助灯等。

车身侧面的线条还是很流畅的，并且还采用了闪电型面的设计，B柱往后有点小溜背的感觉。车身尺寸方面，星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到了2800m，符合B级车的车身尺寸。

尾部的贯穿式尾灯两端有折角设计，好像一颗星星划过的轨迹。下方还采用了面积不小的黑色包围，烘托运动感。

[ ·2· 内饰设计 ]

星光的内饰给人感觉简洁温馨，中控台上方采用皮革包裹，并且还有仿木纹的饰板。15.6英寸的超大悬浮式中控屏搭载了OS灵犀系统，屏幕内部现实清晰度、色彩质感包括响应速度都很到位。

[ ·3· 试驾体验 ]

星光是由1.5L自然吸气发动机和一台电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率7kW，电动机最大功率为130kW。这台1.5L自然吸气发动机搭载阿特金森循环技术，并且采用了无皮带设计。无皮带设计主要目的是降低发动机的负载，让它更高效，所以它的热效率达到43.2%，这个数据基本是行业内的第一梯队。另外，电动机的最高效率达到了96.8%，再加上大溜背、隐藏式门把手、低风阻轮圈等等打造出来的低风阻，让它的综合亏电油耗3.98L/100km。

电池方面，五菱星光搭载神炼电池，电芯采用MUST结构设计。不仅安全有保障，而且单个电芯有损伤时可以开包更换单个电芯，后期维修成本低。

星光的混动系统匹配的是首创的单速DHT变速箱，响应速度快。起步包括低速驾驶时是纯电驱动，自然它的动力响应非常直接而且轻快，再深踩油门，发动机开始介入，这时候的发动机并不是直接驱动车辆，而是给电动机充电提供动力。当时速继续升高时，发动机才会完全去驱动车辆，减少能量转换，优化燃油经济性。那在我们急加速做一些超车动作时，发动机和电动机同时工作，并联状态，高速时再加速也不会让你觉得它的动力储备不够用。现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。而在众多汽车品牌中，五菱作为国内知名的汽车制造商，一直以来以其实惠的价格和坚固耐用的特点受到消费者的喜爱。近期，五菱推出了一款新的插电混动轿车——五菱星光插电混动版，它以A级车的售价却提供B级车的豪华享受，成为市场上备受瞩目的新宠。

外观设计独特

五菱星光插电混动版在外观设计上力求独特，与传统五菱车型相比，更加时尚大气。车身线条流畅，前脸采用家族式设计，展现出动感的一面。整车外观既兼顾了美观性，又注重了空气动力学的优化，使得这款车在沿途飞驰时更为省力。

内饰简洁温馨

步入车内，五菱星光插电混动版延续了五菱一贯的简洁风格。

简约而不简单的内饰设计，使得车内空间显得更加宽敞明亮。车厢中央配备了一块大尺寸的液晶屏，集成了丰富的信息娱乐和导航功能，让驾驶者在行驶中可以得到更多的信息支持。

混动系统性能优越

作为插电混动版车型，五菱星光在动力系统上进行了全面升级。

先进的混动系统不仅提供了更为高效的能源利用方式，还在一定程度上减少了尾气排放，符合当今社会对于环保的追求。同时，混动系统的优越性能也使得这款车在行驶过程中更为稳定，驾驶者可以享受到更为舒适的驾驶体验。

低油耗与舒适底盘调校

五菱星光插电混动版不仅在动力性能上有着出色表现，其综合亏电油耗更是低于同级别车型。

这不仅降低了驾驶成本，也符合现代社会对于绿色出行的期待。与此同时，车辆底盘调校也更加舒适，为乘客带来更为宜人的行驶感受。

竞争对手与市场前景

在同类车型中，比亚迪秦PLUS DM-i一直是颇受欢迎的竞争对手。

两者在性能、配置等方面存在一些差异，消费者在购车时可根据个人需求进行选择。而五菱星光插电混动版的预售即将开启，市场前景备受期待。这也意味着消费者将有更多的选择，可以更灵活地满足个性化需求。都知道现在汽车市场正在往新能源方向发展，五菱星光也顺应了市场发展，基于全新原生新能源架构打造，五菱星光综合续航1100km，其中CLTC纯电续航预计为70km和150km。这也代表五菱星光可以合法上绿牌，在大城市中出行不用担心限行限号的问题，同时还省去购置税，便利性会更高。那么，五菱星光的驾驶感受怎么样呢？一起来看看。

五菱星光整车造型设计是偏运动风格的，大气的前脸，犀利的侧脸，配合大溜背设计，符合当下年轻人的审美。而在动力方面，五菱星光搭载的五菱灵犀混动系统，搭载一台排量为1.5L的阿特金森循环发动机，最高热效率43.2%，匹配的电动机最大功率为130千瓦，最大扭矩为320牛·米，并且电动机最高效率达到96.8%。

在这套动力系统的加持下，五菱星光在起步时给我的第一感觉就是轻快，动力输出直接平顺，有一种正在驾驶纯电动车而非混动车的错觉。稍微深踩油门的时候，又能感觉到明显的推背感，市区工况下想要加速超车并不困难，红绿灯起步时也能做到“快人一步”。根据官方公布的数据来看，新车的百公里加速时间为7.9秒，不过受限于试驾场地，这次没有进行实测百公里加速，还是有点遗憾的。