友商产品经理买了极狐考拉后的八千字报告1

考拉这款车，喜欢的爱恨交织，不喜欢的冷嘲热讽。网上介绍亮点的内容已经很多很多，所以本文会着重说缺点，但整体产品瑕不掩瑜，不然作为业内人士的我也不会真金白银的买了亲子版pro。

下面就用车、售后、精品选购上的一些个人心得做一个分享。

主要分这几部分阐述，先抑后扬：A.产品的缺点和给极狐的改善建议；B.产品的优点和可以做的更好的建议；C.售后服务的感受和建议；D.精品选购心得和给极狐精品开发的建议

A. 产品的缺点和给极狐的改善建议，按照改进的急迫程度排序：

1.听音乐的体验是所有缺点里面最不满意的，且目前没有替代方案。

首先是音响效果真的拉胯。人声的中高音部分和乐器的高音部分质感很差，给人廉价喇叭和烦躁的感觉，完全对不起配置表上写的“高解析扬声器”的描述。通过手动调节EQ，把中音以上的部分都做一个塌陷，会感觉好一点，但只是消除了烦躁感，本身的解析度低的问题还是没辙。这个问题其实2016款的吉利博越当时也发生过，明明扬声器底子还可以，但上市时候调音一塌糊涂，但官方很快做了升级包请车主回店，升级系统后改善很多，解析力问题无法改善但至少听起来三频均衡，比较耐听。

均衡器设置参考

建议极狐可以评估下考拉扬声器的底子如何，是不是可以用调音拯救一下。如果是底子不行，那也建议出一个官方的音响升级包，给老车主一个优惠价，比如定价在3000以内，升级一套哈曼、Bose等大牌的入门音响，同时把四门隔音也加强一下，目前车内播放音乐，在车外能清楚听到播放的什么内容。官方出升级方案的优势是软硬件结合，对原车改动最小的情况下完成升级，避免引发内饰异响、损伤电路、软件调教不匹配的问题，最重要的是自己改音响可能会影响整车质保，而且各家音响店水平参差不齐，水太深。

其次是车载音乐软件的问题。目前只有QQ音乐，没有网易云。并且这个QQ音乐还是个阉割版：能听QQ音乐的歌曲（登录绿钻账号后也能听VIP歌曲），但是，居然不支持手机端用户自建歌单的同步（只支持收藏歌曲的同步）！里面倒是有很多官方推荐的歌单，可问题是我就想听自己的歌单啊！对于适合开车时候听的歌，每个人需求不同，我就会挑选一些有节奏感但又不那么嘈杂的流行乐，且曲风和歌曲内容都正能量的。另外我还有专门为孩子创建的歌单，虽然考拉自带的宝宝巴士做的不错，但有时候孩子就想听她最近着迷的那些动画片的主题曲，还是需要用户自己定制的。

QQ音乐不能同步手机端的自建歌单

所以强烈建议先把QQ音乐的完整功能做好：同步用户的自建歌单、打通更多车机的语音功能（可以通过语音控制播放XXX歌单、收藏这首歌之类的）。然后再考虑把网易云也接入进来，网易云也有一些QQ音乐没有的网红歌手的资源。

最后还有一个小问题，当我决定还是用蓝牙音乐的时候，发现在卡片缩略图里切换到蓝牙音乐并不会出声（手机和车机都显示在播放但就是没声音），必须在媒体中心全屏时候切换或者用语音或方向盘快捷键切换才有效。希望尽快修复这个BUG。

2.手机数字钥匙的体验不稳定，还是得随身带实体钥匙。手机投屏、控车功能几乎不可用。

每次要用手机APP的远程控制功能（开个空调、查看下车辆状态啥的），约30%概率会遭遇APP卡在极狐Logo页面进不去、闪退的问题。需要杀掉后台再重启APP才能解决。不是不能用，但就让用户很烦，相比头部新势力几乎每次都能正常运行的体验比，挺不满意的。

近期还有一个APP中车辆模型的车漆颜色与真车不匹配的情况，刚开每次进入APP都是从紫色变为白色（我买的白色外观），现在不会变了，进去就一直是紫色外观，不匹配了。

手机蓝牙钥匙不稳定。能用的时候非常好用，走到车头3~5米，会有灯语提示，再走到主驾或副驾门边上时，正好解锁，这个体验是好的。但是！很多时候不能用，一样也是要杀掉后台重新进入，等待蓝牙钥匙连接车辆后才行，全过程差不多得1分钟。相比之下实体智能钥匙就很稳定但带着不方便啊，希望极狐尽快搞定蓝牙钥匙的稳定性问题，让我们能享受到只带手机就能开车的便利。P.S. 我用的手机是小米12pro，我家人和朋友也试了，他们用的苹果和华为。也都打开了APP自启动、后台无限制，后台锁定等设置，依然没用，就是APP本身不稳定。

手机遥控器的功能似乎还没开放。手机APP里有一个“手机投屏控车”功能，这是给后排乘客使用的，比如孩子睡着了，可以不通过语音，也不用麻烦正在开车的主驾，坐在后排就可以控制空调、车窗、娱乐播放等功能。目前只有界面但还不能使用，期待尽快开放，建议在这里也加上沙滩躺椅的一键开启和恢复。

再说说手机投屏功能，需要下载一个投屏伴侣的APP，这本身就体验很差了，一顿操作和等待连接后，投屏是投上去了，可是声音没过去，画面延迟也很明显。原本这个功能最大的意义是可以使用那些手机上有但车机上还没有上架的APP，比如Bilibili。如果是上一个Car Link那体验会好很多。

3. LCC车道居中保持功能偏右，LCC开启方式繁琐，LCC启用和退出也没有明显的语音提醒

对于考拉的产品定位，本就没有对自动驾驶期待太多，毕竟考拉也不是华为赋能的。但ACC、LCC、AEB这些功能还是很重要的。目前LCC是每次都会偏右。如果说正在靠左侧护栏行驶时候，LCC适当偏右是符合人类驾驶员习惯的。但考拉的偏右是任何时候，即便正在靠右侧护栏行驶，也会偏右，这时候就让人胆战心惊。甚至不开启LCC时候的车道偏离提醒，也能感觉到标定是靠右的，表现出来就是稍微靠左一些就会LDW报警，但偏右则不会。另外，LCC的开启居然是要按压ADAS拨杆长达5~6秒！这个非常不合理，纵观竞品的开启方式，大多是快速下拨2次换挡杆，或者方向盘快捷键短按或长按（但也不会是长按6秒！）来开启。建议考拉可以修改为最主流的快速下拨换挡杆2下进入ACC+LCC的单车道巡航模式，而ADAS拨杆只负责调整车速和车距。启用和退出LCC时候，也最好能给一个简短的语音提醒（类似“LCC已开启”、“LCC已退出”，或者一些音效也行）

4. 导航的一些小问题，期待尽快上红绿灯读秒功能

首先是前方车道指示牌的显示（蓝底白字显示哪些车道是直行哪些是右转那个），在导航的缩略卡片里面是不显示的，全屏导航时候显示，但也显示在靠屏幕右侧，不便于行车中用余光去扫一眼，很多时候就是在接近选车道之前扫一眼，接下去就能快速的选择正确且车少的车道，没有及时看到会非常影响通行效率。然后是语音说出目的地后，显示的列表在屏幕右下角，还用非常小的字，且触摸选择似乎无效，非得说第X个才可以，在语音设置目的地这块的体验很差。另外，似乎也没有在高架上还是高架下切换的按钮，当错过高架入口时候，导航在很长时间都无法识别出我在高架上还是高架下，还是继续按照高架上的路线导航，这时候如果有一个语音切换高架上还是高架下，在主路还是辅路的功能就会方便很多。最后，也没有红绿灯倒计时显示和提醒，这个在手机高德都上线好久了，很实用，有时开车很困趁着红绿灯眯一会儿，但又怕忘记起步影响后车，这时候能有一个倒计时提醒就好了，这个功能还会在即将变灯时候给到提醒，避免闯红灯。希望可以尽快OTA加上。

5. 沙滩躺椅恢复的逻辑不符合场景需求

在右后位座椅右侧是有一个一键沙滩躺椅按键、一个恢复按键。问题是，一键恢复的条件很苛刻：当开启沙滩躺椅之后你不能调整副驾座椅和右后位的角度，一下都不行，即便调了之后又调回去了也不行，此时一键恢复就会失效。准确的说它的逻辑是此时一键恢复的目标位置被重置成了刚刚你调过后的状态。。。但用户实际场景是这样的：开启了一键沙滩躺椅，此时想调整一下后排座椅角度，或者想把副驾座椅往前挪到最前，腾出空间让孩子在车上用便捷小马桶尿尿。但一会儿我又想把副驾座椅恢复到竖直（比如副驾后方夹持了ipad来看剧），这时候那个一键恢复按钮就无效了，只能麻烦正在开车的主驾通过中控屏来操作。

6. 挂D档没有声音提醒，这是一个安全问题

挂R档是有音效的，但挂D档没有。这有什么问题呢？在一些很窄的停车位停车时候，通常需要好几把才能进，而且要几乎用尽前后的距离。我有次就是向后退到极限，挂D档刚要向前挪，结果发现车要往后退！吓我一大跳。原因是我以为已经挂上D档了但实际上并没有，如果能有一个音效来提醒D档已挂上，那么当我没有听到这个音效时候，我就会看一眼仪表盘的档位信息来确认；如果听到了音效就可以放心踩电门了，否则每次都要检查仪表盘也太不方便了。想想油车时代挂没挂上挡是有物理档杆的手感确认的， 也是根本不需要看仪表的。

7. 家庭版的左后位扶手、护眼灯，亲子版用户也需要啊

我买的亲子版pro，非常羡慕家庭版上左后位的扶手和左侧顶棚的护眼灯。虽然现在左后位是长期放儿童安全座椅，但难免会有人多坐不下时候需要拆了儿童座椅临时坐个成人，这时候左后位能有一个扶手体验会好很多。另外那个护眼灯只给家庭版不给亲子版是真的不理解，难道小龄儿童不是更需要护眼么？孩子有时候怕黑会要求把阅读灯打开，这时候如果是一盏柔和的护眼灯更能让父母放心啊。

8. 没有驻车舒享模式

现在车内长时间坐着，会自动关闭阅读灯，不明白这个设置的意图是啥。我在写这篇帖子的时候，就自动关闭了好多次，只好开门再关门来开灯，囧。。。

另外希望考拉有一个适合过夜露营的露营模式，可以选择是否长时间开启空调、对外放电/车内220V、冷暖箱等功能，直到电量降低到用户预设的百分比或动态续航再自动关闭。并且露营模式下也可以选择关闭位置灯（现在用主驾左膝前方的旋钮把灯光OFF会导致屏幕亮度变成白天模式，很亮），关闭后备箱照明灯等会费电或打扰别人休息的灯光。其实目前对外放电是可以锁车继续使用的，直到电量到预设的续航数值断电，冷暖箱也可以在手机APP上设置开启1~12个小时，希望可以按照露营场景打包一个快捷开关，一次预设好用户每次露营的偏好，之后就只要一键开启就好了。

9. 高速胎噪是真的有点明显

用原装胎跑了一程高速，感觉佳通F22的胎噪还是有点大，虽然轮胎换下来能看到里面贴了4块吸音海绵，但可能是要兼顾耐磨性，胎比较硬。换了米其林浩悦4之后，综合性能有了提升，比如对于细小滤振的质感更好了，某些路面的静音性有了改善（比如地下车库的环氧地坪上很明显），但一般的柏油马路上速度上到80km/h以上还是会有烦人的 轰轰轰的胎噪。甚至在和极狐的NVH工程师测试后，也发现似乎换了米其林后，轮胎空腔的低频噪音还变多了。顺便再吐槽下四门的隔音也不咋地，对于大车引擎声和车内音乐的隔绝效果比较差。原本打算近期去做个3M的四轮隔音，用丁基橡胶止振块和吸音棉来改善一下胎噪，现在就先等一等极狐工程师的分析报告吧。至于四门的隔音打算留到改音响时候一起改。

10. 没有电动天幕遮阳帘很不方便

考拉的天幕用了LOW-E镀银工艺，成本不低的。但这种透光率只有个位数的玻璃，虽然紫外线隔绝率99.9%以上确实牛逼，但看到的天空是一片深灰色啊~ 我更愿意的是原车给一片普通的白玻璃，然后搭配一个比较厚实的电动遮阳帘（就像宝骏云朵、零跑C11那样），然后我自己花钱贴个透光率高一点的防紫外线膜。那样我想看蓝天白云或是星空的时候头顶是透亮的，太晒的时候又可以方便的拉上电动遮阳帘。那为啥考拉用了这种吃力却不太讨好的做法呢？猜想应该是电动侧滑门的B柱突出一块，可能是为了加强结构（顺便说下车身37400N·m的扭转刚度很欣慰啊），突出一块导致天幕开口成了一个异形，而电动遮阳帘需要一个平直的边。如果因此把天幕开口缩小填平，那么车内的开扬感就会减弱很多。从这个角度分析，还是挺赞同考拉最终取舍的结果的，但就是有一些些遗憾罢了，如果可以兼得大开口天幕和电动遮阳帘就完美了。

未完待续