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    吉利银河L7产品分析:明着叫板理想L7,暗里对比宋PLUS

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    华捷银河2023-10-23

    看过吉利银河L7(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)的实车后,关于为什么吉利要推出银河系列,为什么第一款银河L7要提出“家庭首选智能电混SUV”这个定位,可以展开聊一下。

    “银河L7为A级智能电混SUV,专为中国主流家庭而来,定位‘家庭首选智能电混SUV’。”这就是吉利对这款车定位最直白的阐述。

    银河L7

    最低售价:13.87万起

    图片参数配置询底价

    懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7.7万车友热议二手车13.88万起 | 8辆


    这套面向主流家用市场的逻辑,也应该就是吉利命名“银河L7”的缘由——理想L7已经给中国消费者定义了什么是“家庭五座旗舰SUV”,自然说到“L7”消费者也就能够理解银河L7的定位。

    产品层面的信息,因为我是很早就看到过这款车的,当时的代号还叫FX12,后来又改为G636,所以有几点可以细致分享一下。

    第一、车身尺寸的定义,银河L7就直接对标现在SUV市场销量最大的比亚迪宋PLUS DM-i。

    银河L7车身尺寸为:长4700mm,宽1905mm,高1685mm,轴距2785mm。这个尺寸介于博越L和星越L之间,这也是吉利决定主攻A级SUV市场的关键。毕竟博越L级别低了,星越L的轴距又达到2845mm,定义为B级SUV很容易让消费者“望而生畏”,直接去看比亚迪宋PLUS了。


    因而,银河L7的4.7米恰恰好对着宋PLUS,两者的竞争关系就很明显了,也让银河L7能够最大限度的吸引到20万元价位的新能源买家。

    第二、关于外观设计的变更。

    实际上,银河L7早期的代号是FX12,而博越L是FX11,甚至一开始两款车造型都有些类似,比如FX12采用了很凶猛的进气格栅设计。不过FX12本身就是新能源车的设定,而并不是在博越L基础上再改PHEV,因而吉利也希望做出一些差异化。


    “我们一直在思考,既然银河L7是新能源车,为什么不能采用电动车常见的封闭式前脸,这样更能体验银河L7的新能源车身份”吉利银河方面的设计师这样说。其实也可以看到这种思考已经践行在了理想的产品上,还有魏牌的新车也是不约而同的选择。

    最终我们看到的银河L7就是换用了全封闭的前脸,下层才是进气格栅。这种设计还带来一个好处,就是设计更中庸、更符合家庭消费者的比较平和稳重的审美,和我们最早看到的FX12那种凶狠犀利的前脸造型差别是很大的。


    还有一个不同在于Logo,银河L7采用了一个全新的吉利盾形标识的演变,更加规整,而且不再是可以点亮的设计。

    当然,在设计元素上,银河L7的前脸从之前过于国际化的“星爆”、“时空”转变为了更多中国元素。比如日间行车灯的“飞檐斗拱”就是以中国古建筑为灵感,而数字涟漪、“伏虎”、“虎虎生威”的设计造型又回到了吉利前几年的核心设计支撑——猫科动物、水滴涟漪这两项很明显。


    其余设计则是更多凸显这款车的年轻、运动化特征,比如有点小溜背的设计,独特C型钩爪的尾灯,亮黑的运动套件等等。很显然,90后、95后家庭消费者更愿意为这款新能源SUV买单,算一下90后也都三十岁了。


    第三、内饰空间和智能座舱的新尝试。

    银河L7如果在外观上不能打动你,那这套新的内饰也很有吸引力。

    吉利给银河L7搭载了10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD,四屏联动的组合。其实你可以把这套内饰理解为星越L+博越L的组合,既有副驾屏也有竖直大屏,也可以理解为理想L7和蔚来ES8的组合。


    尽管现在横屏好还是竖屏好大家有争议,从设计层面来说,大横屏更好看,但是从人机体验来说,无疑竖屏的触控面积更大。而吉利在全新一代车型里面都选择了竖屏设计,只是银河L7的竖直大屏略微偏向了驾驶者,甚至连对称设计都放弃了。


    这次作为面向主流家庭市场的银河L7在副驾驶位置是花了大功夫。按照吉利的说法,银河L7就是理想的副驾屏加上蔚来的女王座椅,是唯一两者兼具的产品,因此也取了一个名字——“宠爱副驾”。

    副驾驶的零重力座椅有加热通风、座椅按摩、记忆等等功能,但最重要的是采用了一体式座椅,腿拖和坐垫连接在一起的设计,这在最新的宝马7系上也能看到。




    实际上要做到两者合二为一并不容易,比如银河L7需要在副驾驶采用车顶气囊,然后取消掉手套箱,同时整个座椅的调整需要和车机系统打通。另外还要考虑观看副驾屏的角度和距离,这些都要精心设定。此外为了避免干扰驾驶者,吉利还专门设计了蓝牙通道,可以让副驾使用蓝牙耳机而不是车内音响。


    可能有些功能在其他车型上都有看到,但是集成在一辆车之上的确实屈指可数。

    空间方面,前后排的乘坐空间完全没有问题,很有意思的是新车采用了怀挡设计,这也是吉利品牌体系的第一辆。怀挡带来的好处是将中央操纵台的空间节省出来,中间多出一个方正的储物格,内部做了隐藏式杯架的设计——甚至里面还做了一个攀登的小人,算是一个彩蛋。而中控屏下方则是现在电动车很流行的双手机置物板,方便拿取手机。


    不过银河L7并没有把中央操纵台下面掏空,再加上没有副驾驶手套箱,这样对于副驾放置物品其实是有些苦恼的。

    还有一些细节设计是,主副驾驶门板上的扶手高度其实是不一致的,副驾门板扶手更高,满足副驾乘坐时更舒适的搭手姿势,主驾更低,更便于放松休息。这些细节体验都显示出吉利对这款车的用心。


    另一个重点是,这次吉利强调了银河L7的智能体验,在硬件方面自然就是目前大家都在用的高通骁龙8155芯片,而软件层面则是一套全新的操作系统——银河 N OS。

    这套全新系统的UI主要是采用了类似于手机的交互方式,包括可以上下左右滑动,然后也有类似于小程序集合,而不仅是APP。另外主页面上的卡片式应用也可以随意拖拽、编组、添加、删除,这样更方便个性化定义。


    最为关键的交互体验上,吉利优化了语音功能,比如1.1s应用开启速度,而小鹏需要3s左右;0.5s语音唤醒速度同样足够快,小鹏需要1s以上;同时全场景语音的可见即可说,在任何界面都可以语音指令,已经追平了小鹏和理想的体验。

    第四,迅速升级的雷神新一代智能电混系统。

    既然银河L7是PHEV车型,所以采用雷神3DHT Pro也就没什么意外。不过新的电驱系统成已经可以实现P1+P2双电机驱动的总成,比早期版本的雷神性能更好。

    而这次银河L7的动力总成换用了新的发动机,一台1.5T四缸混动专用发动机,也就是之前帝豪L Hi·P那具BHE15 Plus系列发动机的混动版,规避了高油耗和中国消费者对三缸的天然排斥。


    这次的1.5T混动专用发动机在热效率上也略微提升了一些,达到44.26%高热效率,再往上已没有几家能比。这也使得银河L7的亏电油耗可以做到5.23L/百公里。

    具体的电池容量方面吉利并没有透露,只是说新车CLTC续航里程达到1370公里。当然,作为一款高纯电续航里程的PHEV车型,它也支持快充,这是很重要的一点。性能方面,新车的综合功率可以达到287kW,而百公里加速也提升到了6.9秒。


    这次吉利还专门强调,在驾驶模式上,虽然很多车企也设置标准、节能、运动等等专用模式,不过银河L7还是更强调“智能”。所以在智能模式下,用户只需要踩油门系统就会自动切换——串联、并联、混联等20种智能工况能在0.2秒内快速切换,确保始终达到最好的燃油经济性。

    总结:

    银河L7是一款很明确自己主流家庭定位的产品,卖点就是电动化和智能化。如果你愿意的话,可以把它想成理想L6的对手,20多万元,也有“大彩电”、“大沙发”,底盘水平和动力总成甚至更先进和高级。

    银河L7

    最低售价:13.87万起

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    不过吉利没有明说的是,银河L7真正的对手,其实只有宋PLUS DM-i。同样的尺寸、同样的价位,同样的DHT驱动形式,可是拥有更好的智能体验和做工质感,银河L7还是有更强的产品力。

    现在就看吉利会不会给出一样的价格来压制这个现在国内SUV销量顶流的对手了。吉利在新能源车市场的成败,也在此一举。


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