震惊！福特中国总裁被曝不负责任，引发业内舆论热议

福特中国总裁吴胜波先生：您好！我是一位福特中国的车主，虽然我们从未相识，但因为福特汽车的缘故，我决定写信给您，谈谈汽车的事情。说到汽车，不得不提及对汽车的认知和家国情怀。或许您和我一样，也是在农村长大的孩子。然而，在我们年代，对汽车的了解仅限于红旗、上海、吉普、解放以及链轨和拖拉机等，而且大多数只是从小人书上看到的图片。拥有一辆属于自己的汽车简直是一种奢望。直到大学毕业后，我才真正接触到小型汽车。这可以说是我们那个年代对汽车的认知。谈到家国情怀，虽然您和我出生在同一个年代，但是现在您是美国籍而我是中国籍。我不知道您转移国籍后是否还保留着家国情怀。但我个人是坚定地有这种情怀的。尽管在我有能力购买家庭小轿车之前已经过去了十三年，进口汽车和合资品牌汽车已经将国产汽车打败得一败涂地。上海牌汽车不再存在，红旗牌时而成为大众芯的奥迪壳，时而成为马自达芯的奔腾。

然而，在我准备购车时，我仍然将国产汽车作为首选。然而，在转遍汽车市场后，除了奔腾B50和B70之外，几乎没有其他国产车可供选择。因此，我只好选择马自达6作为我的第一辆家用轿车。这就是我购买家用轿车时的家国情怀。不知道您是否也曾有过类似的情感？转眼间十多年过去了，又到了换车的时候。尽管这十多年来我一直关注着国产汽车的发展，但是国产汽车仍然令我非常失望。标题：比亚迪与红旗：国产汽车品牌的文化缺失与选择困境首段：比亚迪与红旗，国产汽车品牌的两个代表，你对它们有何看法？比亚迪的起名和车标设计是否崇洋媚外？红旗的定价和车标是否缺乏文化内涵？让我们一起来探讨。第二段：比亚迪，名字中的BYD是否给你带来了不认同的感觉？车标设计上的改动是否真正改变了这种感受？或许我们可以从字母排列的角度来思考，旋转一下车标，会不会出现新的谐音呢？这样的设计是否能让人对比亚迪产生更强的认同感？

第三段：红旗，作为一个有家国情怀的人，你是否关注过它的发展？虽然国家在研发上投入了大量资金，但为何红旗汽车在市场上无法得到普遍认可？每一款车给人虚高的定价感受是否让你犹豫不决？难道红旗只是借用牌子来获取研发资金吗？此外，红旗的车标设计是否能展现出深厚的文化背景？第四段：回顾国产汽车品牌，除了比亚迪和红旗的文化缺失，还有其他品牌名称和车标设计拙劣的情况。这些品牌是否有失中华民族五千年优秀传统文明和民族文化底蕴的面子？在综合对比后，面对国产汽车的选择，或许我们不得不放弃自主品牌，转向合资品牌。然而，日系品牌是否对国人不够尊重？他们是否对国人和欧美实行双标？这些因素是否让我们对日系品牌产生了疑虑？结尾段：在选择国产汽车品牌时，我们面临着文化缺失和选择困境。或许我们需要更多的品牌创新和突破，才能满足我们的期待。你对国产汽车的文化缺失有何看法？你会选择哪种品牌？请留下你的评论。

对于为什么选择美系品牌的锐界(图片|配置|询价)L作为我的新车，有几个原因。首先，日系品牌并没有将他们的高端车型引入中国合资市场。比如丰田世纪系列，作为日本天皇座驾，不仅没有进口到中国，更没有在中国合资生产。这其中透露出了一些日本人对中国人的轻视。或许在他们心中，他们的天皇座驾系列不能被国人所拥有。此外，德系和其他欧洲品牌也没有稳定的市场份额。所以最终我把目标锁定在了美系品牌，尤其关注福特系列。恰好福特锐界L在这个时候正式上市。尽管美系车被指油耗大、不保值、存在很多问题，但在多番对比之后，我最终选择了锐界L的ST-Line版。对于油耗来说，如果能买得起车但却不能负担油费，那干脆就别买车了。所以油耗在选车时并不能作为绝对标准。关于保值问题，它只是市场上的一个噱头。一辆车从新车到报废，最终只是变成了一堆废铁。所谓的保值只是针对新车来说，而对于二手车主来说却是一个陷阱。

当一辆车到了二手车主手中，等到报废时，它的价值只剩下废铁的价值，根本不存在保值一说。所以保值问题并不是太重要。至于车辆的质量问题，无论进入哪家车厂的维修车间，你都不会看到空车间。就像平时我们身边没有病人，但是一旦进入医院，病人就会满满一屋子一样。所以所谓的毛病多只是行业内部竞争的表现，并不值得担忧。除了以上几点，其他的参数比较和操控性能等等就因人而异了。不同的人有不同的需求和喜好，所以不再详述。废话不多说，下面来谈谈锐界L。既然成为锐界L的车主，我希望这款车能够物超所值，成为我明智的选择。总结来说，我选择了福特锐界L的ST-Line版作为我的新车，原因有几个。首先，日系品牌没有将他们的高端车型引入中国合资市场，透露出了一些对中国人的轻视。其次，德系和其他欧洲品牌在中国市场份额不稳定。

最后，经过多次比较后，我决定选择锐界L，因为油耗和保值并不是决定因素，而车辆质量问题只是行业内部竞争的一种表现。在选择车辆时，每个人有不同的需求和喜好，所以其他参数比较和操控性能因人而异。作为锐界L的车主，我希望这款车能够超出我的期望，成为我正确的选择。最后，我想向读者提出一个问题：你在购车时最看重哪些因素？请在评论中分享你的观点。福特中国车主给福特中国总裁的建议是：一方面，需要改变营销模式，通过强化服务来促进销售。传统的4S店销售和车展促销已经变得老套，大多数情况下只是花钱赚吆喝，效果不佳。因此，福特可以尝试采用4S店试驾网上订购的销售模式，减少4S店展销空间和促销人员的开支，并采取物流存储的节约措施。客户可以通过试驾后的网络订购，向厂家直接购买车辆，厂家根据客户提供的车架号和发动机号进行生产。另外，可以考虑引入有偿选择车架号和发动机号的环节。

每个城市只保留一个4S销售店，主要用于试驾、网络订购和提车等。这样可以将节省下来的资金用于售后服务上。同样，在每个城市只保留一个维修保养店，实行全品牌统一维修保养，并对所有零部件实行全国统一报价，让客户明白、放心。特别要避免以次充好的情况发生。另一方面，需要进一步更新设计理念。首先是座椅设计，尽管2+2+3座椅布局搭配第二排零重力头等舱的配置已经很出色，但这并不意味着没有提升空间。例如，第三排座椅表现平平，缺乏创新。可以利用第二排中间过道，将第三排中间座椅改为独立座椅，打造出大五座的布局，再分别配备两个儿童座椅。这样平时可以作为储物空间，紧急情况下可以用来载客。特别是在二孩时代，第三排座椅可以变成1+1+1的设计，方便照顾儿童。另外，备胎设计也需要改进。目前锐界L的ST-Line版本没有备胎，甚至没有一个非全尺寸备胎。

因此，建议在车辆中配备备胎，哪怕是一个非全尺寸备胎，在紧急情况下能够提供帮助。以上是福特中国车主对福特中国总裁的建议，希望能够帮助福特在中国市场上重振旗鼓。最后，为了满足用户需求，福特需要不断改进和创新，提供更好的产品和服务。请问，您对以上建议有何看法？福特锐界L的备胎问题成为了这款车型的一个大缺憾。虽然现在很多混动车型都取消了备胎，理由是救援方便和用户不会换轮胎，但是锐界L作为一款主打城市应用的全家出游神器，却在农村乡野的道路救援上不如城市方便。如果出现轮胎问题，长时间等待救援会大大降低人们的驾驶感受，不利于及时脱困并增加费用。相较于没有备胎的情况，有备胎的话，即使车主不会换，也可以找附近的人帮助换轮胎，既能快速脱困，又能省钱。因此，增配备胎是一个很好的选择，最好是全尺寸备胎。观察锐界L ST-Line的底部，发现确实有安放备胎的空间。另外，诚信也是立于不败之地的关键。

选择福特锐界L的原因之一是对蓝智驾特比的看好。在新车宣传中，对报道和ST-Line样车的蓝智驾特比也给予了肯定。咨询了4S店销售人员，得到的答复是样车有的新车都有。然而，当我决定购买时，却被告知蓝智驾是选装产品，不是标配。不知道这是福特中国的意愿，还是经销商的伎俩，但无论如何，给我感觉福特中国不讲诚信。如果是福特中国的意愿，希望能按照样车的宣传进行改正；如果是经销商的伎俩，应该督促经销商改正。作为福特中国的车主，我会一直关注福特中国的诚信度提升。最后，说说福特的车主手册。虽然每辆车都配有一本车主手册，但除了插入了几页混动车型的参数外，对车主来说几乎没有任何帮助。既然每个车型都有专用的车主手册，为什么不能为每个车型做一本专用的车主手册呢？希望福特能对车主手册进行改进和优化，使其更贴合车主的实际需求。总而言之，福特锐界L的备胎问题、诚信问题以及车主手册问题都是需要重视和改进的。

有备胎能够增加用户的驾驶感受，提高应对突发情况的能力；诚信是企业立足之本，应该严格要求经销商为消费者提供真实信息；车主手册应该更加贴合车主的需求，为车主提供更实用的帮助。我相信福特中国能够在这些问题上取得进步，并提供更好的产品和服务。最后，请问您对福特锐界L的备胎问题和诚信问题有什么看法呢？车主手册是每个车主购车后必备的一份重要文件，它记录了车辆的维护保养、使用说明以及相关的车辆信息。然而，在我看来，如今的车主手册还有很大的改进空间。如果在车主手册上再印上车辆的大架号和发动机号和生产日期，岂不是会让车主手册更具有专属感呢？这不仅可以提升车主的使用体验，还能提高车主对品牌的忠诚度。作为福特中国车主，我曾经考虑过购买汉兰达，但最终还是选择了福特中国的车辆。然而，对于福特中国车主手册的印制，我不得不表示怀疑。我怀疑福特中国主管车主手册印制的部门，可能要么是不作为，要么是在私下进行了利益输送。

因此，我希望在你成为福特中国总裁后，能够重视车主手册的印制工作，给予车主更好的使用体验。车主手册的升级不仅仅是印上车辆的大架号和发动机号和生产日期，还可以加入更多实用的内容。比如，可以增加一些维护保养的小贴士，让车主更好地了解如何保养自己的车辆。另外，还可以加入一些常见故障排除的方法，让车主在遇到问题时能够自行解决。这些小改进都能够提升车主对福特中国的满意度，增强品牌形象。总之，作为福特中国车主，我希望福特中国在车主手册的印制上能够做出改进。增加车辆的大架号和发动机号以及生产日期，提供更实用的内容，让车主手册更具专属感，提升车主的使用体验。我相信，只要福特中国重视这个问题，一定能够为车主带来不一样的感受。回顾本文，我提出了对车主手册印制的改进建议，并表达了对福特中国的期望。作为福特中国车主，我们也可以思考一下，如果你是车主，你希望车主手册上有哪些内容？

你对福特中国的车主手册有什么期待？欢迎留言分享你的观点。