网盘司机受困于“定价”

司机长期饱受“定价”之苦

“抱歉，我忘了关闭‘固定价格’点餐功能，可以取消吗？”司机透过后视镜看着坐在后排的乘客和周辉，有些歉意地说道。

两个月前的北京国贸中心，晚上8点，位于CBD中心的写字楼依然灯火通明。周辉打开高德地图，叫了一辆“固定价格”的网约车下班回家。

上车后，车子已经行驶了两公里，司机的手机背景突然响起了订单通知音。还没等周辉反应过来，司机就已经把车停在路边，用非常诚恳的语气要求周辉取消订单，因为他刚刚接到了一份比较“肥”的专车订单。 “要不是很久没有订单，我都不愿意接受你们的‘定价’，价格太低了，根本赚不到钱，就像白开车一样。” ……你能用手机取消这个订单吗？如果我……你取消的话，你会受到惩罚的。唉，现在这个工作太难了，拿走油钱和饭钱，就没有利润了……”

周辉告诉《城市圈》，工作了一天，下班时疲劳达到了顶峰。面对司机近乎无理的要求，他也懒得跟他争论，就取消了订单，下了车。

网约车司机对周辉的态度还不错。来自大工厂的年轻人张强曾订购过一辆“定价”汽车，但司机疏忽大意，并没有意识到这是一份定价订单。直到乘客上车他才意识到。在接下来的20分钟车程中，司机一路咒骂，但他只能忍着听。

所谓“固定价格”在不同平台和地区也被称为“经济适用车”或“特快车”，但定价逻辑是一样的，都是固定价格，即服务商估算里程，基于有关起点和终点的信息的持续时间和实时交通状况。综合标明的价格与乘客最终支付的金额一致。

在各个网络平台中，拼车是唯一价格较低的。面对“定价”订单，几乎所有在线旅行社都抱有抵触情绪。

8月初，袁康要去广东出差，于是他叫了滴滴出行的“专车”开往北京首都机场。一上车，司机师傅就向他抱怨：“你的订单我赚不到钱，不赔钱就可以了。如果我不住在机场附近，回家吃午饭就好了。” ，我不会这样做。”会接的。”

司机表示，滴滴出行近期正在大力推广“专线”订单，发放大量乘客优惠券。平台上的“专快”订单越来越多。只要司机不关闭后台的“特快专递”，系统就会给他分配一个又一个无利可图的工作。

现在谈到“固定价格”，司机和李昌辉仍然心有余悸。由于她忘记关闭后端选项，有一天她以“固定价格”接受了数十个订单。 “我在二环走了一天，订单都在十几块钱，气死我了！这种订单根本不赚钱。””

▲（图片来源/小红书）

当然，司机有权拒绝接受订单，但具体次数取决于不同网络平台的规定。有些人可以不承担任何责任地辞职，而另一些人则不能。

“如果不负责任的取消次数超过了，平台会对每次取消的责任进行判定，看看是司机的责任、乘客的责任还是平台的责任。如果是司机的责任，平台会根据情况进行不同程度的处理。”不同的后果。如果司机不负责，就不会受到惩罚。”一位网约车平台相关人士告诉《城市圈》，处理方式可能是罚款或扣积分。

为了弥补“固定价格”订单的利润，一些城市的在线公司甚至采取了极端的做法，在汽车上张贴提醒，不要为下如此低价订单的顾客提供空调服务。钱。

“固定价格”是否应该取消？

面对司机对网约车的抱怨，上海、武汉、合肥等多个城市近期对“固定价格”模式提出了新的诉求。日前，市场上传出“杭州将责令在线旅行社（平台）下线”的消息。 “进货价”、“特价”等产品的消息。

看着监管的变化，网友们纷纷讨论“包月费要不要取消？”

以司机为代表的支持取消者表示，“固定价格”订单的安全风险太严重。

“开车一个小时要花这么多钱，开车半个小时要花这么多钱。这会导致司机试图尽快到达目的地并完成订单。这会导致各种行为，例如“超速、超车、抢黄灯，发生交通事故的概率会大大增加，这是我亲身经历的事情。”杭州一位司机说道。

但网络市场的另一群参与者乘客却并不与司机同甘共苦。

有乘客表示，“定价”不仅仅是因为价格低，而是因为可以避免司机走弯路、随意涨价；乘客还表示，司机不在乎自己开得多快，只是觉得自己不需要担心对方故意鬼混，赚时间和金钱。 。

8月初，玲珑在深圳打车。刚下了“定价”订单，突然下起了大雨。她等了5分钟，仍然没有人接单。高德地图弹出窗口称，附近2公里范围内有司机可以打车的出租车，计程车费约为43元。

她想也没想就拒绝了：“‘定价’才二十块多一点，反正我也不着急，我宁愿再等一会儿，也不愿多花二十块钱。”

几分钟后，司机仍然没有接受命令。该平台再次弹出弹窗，称附近有一辆出租车，司机可以派车。价格还是四十多元，玲珑又拒绝了。又等了5分钟，玲珑终于等到了“定价”司机，并以不到30元的出租车费成功抵达目的地。

持这种心态的乘客很多。虽然该平台还提供了经济型、出租车型、高级型等多种选择，但便宜的“固定价格”才是很多乘客认可的皇家做法。来自深圳的滴滴司机感叹道：“很多儒家宁愿多等10分钟，也不愿花更多钱打车。”

随着是否取消“固定价格”的讨论不断升温，网约车平台面临的压力也越来越大。为减少舆论影响，《城市圈》注意到，高德地图将原来的“固定价格”定位改为“实惠车”，并在下方用“亲民车、固定价格”进行解释。

▲（左：8月3日，右：8月18日，不同时间段，高德打车留言页面截图）

8月初，滴滴打车也去掉了特快专区中的“固定价”字样，取而代之的是“预估价”。但票价规则显示，特快列车旅程仍采用固定计价方式。

▲（左：8月3日，右：8月18日，滴滴打车页面不同时间截图）

事实上，司机对于是否应该取消“固定价格”订单也持强烈反对态度。

该平台没有强制要求司机接受“固定价格”订单。接受与否的选择权在司机手中，只要关闭后端功能即可。不过，各城市不少在线旅行社向“城市电路”反映，现在不接受“固定价格”订单，也很难接到其他业务。

因此，看起来司机有权拒绝，但现实迫使他不得不接受“苍蝇再小，它仍然是肉”的事实。这与网约车服务日益饱和、乘客日渐萎缩，造成僧多食少的局面有关。

“很多以前的白领、小老板和学生现在都在经营网约车服务。”深圳一名滴滴资深员工无奈表示，线上竞赛的就业门槛较低，很多灵活就业的人将其视为应急或过渡职业。

据统计，2023年4月，全国网约车服务数量达到540.6万辆，车辆保有量达到230万辆，是两年半前的两倍多。随着各网络旅游通报平台上的旅游车辆数量增多，不少地方暂停使用网络旅游车辆运输凭证。

5月4日，三亚市交通局发布通知，称三亚网上出行告知能力已饱和，决定暂停受理网上驾驶证和发放运输证。 7月21日，上海市道路运输管理局发布公告，决定暂停受理网约出租车运输相关服务。

此外，今年以来，珠海、济南、遂宁等城市也发布了电动车托运行业风险预警，回顾当地网约车托运企业数量已经饱和，行业景气度已逼近警戒线。红线。

与此同时，全国网民数量不但没有增长，反而出现了一定程度的萎缩。 《2022年度中国移动出行市场数据报告》显示，2022年国内网民规模为4.37亿，比上年减少约1500万。

网约车平台之间互相争斗

市场早已讨论是否应取消“固定价格”。在回答之前，我们需要先弄清楚问题的根源是什么？

国家发改委综合交通研究所李伟波博士在接受《中国经济时报》采访时表示，当前“定价”模式之所以成为焦点，是在经济复苏压力下，供应网约车市场的不平衡和需求导致平台企业之间“以价换量”的竞争加剧，公共部门积极介入维护市场秩序、保护权益。的表演者。

过去，由于“固定价格”是平台之间竞争的一部分，监管部门并没有过多干预。

一位网约车行业人士告诉《城市圈》，司机网约车早年的高收入是企业烧钱补贴他的结果。公司向乘客发放优惠券，让他认识到平台出租车乘坐比邮轮便宜，并养成平台出租车乘坐的习惯；同时，他慷慨地向司机提供补贴，以吸引司机加入该平台，提高平台的响应效率。

但当网络平台不再烧钱时，竞争格局趋于稳定，市场回归投票经济的本质，消费者的选择决定行业的方向。

“在线代驾初期，司机收入很高，享受到了第一笔红利，但这并不可持续。现在他的收入下降了，这造成了心理落差，他对‘固定价格’感到不满。” ”上述业内人士表示，“固定价格”平台的初衷是为乘客提供订单的透明度和安全性。在“定价”之前，该平台曾多次因司机与乘客之间的价格纠纷而投诉。

面对市场争议，杭州市市场监管局8月15日表示，杭州不会禁止“一刀切”的“定价”网约车，但会禁止违法不合规的“定价” ”。

某网约车平台相关负责人表示，网约车托运公司实行市场调节费率，必须向交通主管部门备案。有关部门口口声声要取缔的“定价”，实际上是指网络货运公司（平台）没有向交通运输部门报告。主管机关应当办理价格登记。

近日，新交通业态协同监管跨部门联席会议办公室组织召开了多家在线旅游平台、聚合平台企业会议。各企业均表示，将立即组织检查并采取补救措施，依法合规开展经营，全力保护乘客及员工的合法权益，维护行业安全稳定，促进企业发展。新型交通运输规范健康可持续发展。

业内人士表示，如果取消一刀切的在线旅游聊天方式，可能会引发订单量下降的连锁反应，这样的风险是必须承担的。考虑到。

据《城市圈》报道，一些网络平台已经对司机的“定价”订单进行了补偿。例如，“堵车宝”司机根据堵车时长提供相应的时间费补贴，并在工作日、法定节假日等早晚高峰时段降低佣金比例。

网络竞技行业经历了十余年的快速发展。但近年来，由于市场供需失衡，平台之间战火不断。如今，行业内外关于“定价”订单的争论，是各方竞争的直接结果。

▲（图片来源/视觉中国）

网约车行业的下一步是什么？

不久前，南京成立了网约车服务自律联盟，汇集了滴滴、高德、向道、一维等在南京运营的自营和聚合平台。随后，在南京市交通运输部门的指导下，各平台对严重违规行为开展了清理工作。

据了解，南京网约车客户900余名因频繁取消乘客订单、绕道等违规行为，被封号3至15天，并接受了平台的服务再培训。

今年以来，部分城市相关部门已向欲进军网约车行业的司机发出风险提示。 8月3日，苏州市交通运输部门表示，由于今年上半年苏州网约车经营压力加大，提醒网约车谨慎投资，注意防控个人商业风险。

随后，南京市交通局也提醒，网约车市场运行方式已发生变化，市场竞争激烈，司机收入低于预期，提醒拟从事网约车服务的企业和司机积极关注市场动态，全面了解经营政策，客观评估经营收入预期，做出审慎的投资和职业选择。

（本文采访的乘客、司机均为化名）