外观大气，动力升级，还标配自动大灯——静态解析新红旗HS5

在我们国内中高端SUV细分市场当中，以大众和丰田为首的合资车品牌一直把控着市场份额，不过近两年随着国产SUV不断崛起，也涌现出了很多高品质车型，比如本期内容的主角——新红旗HS5(图片|配置|询价)。

红旗HS5

最低售价：15.88万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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虽然它更晚入市，但对消费者的需求把控也更为精准，所以凭借出众的外观内饰设计，丰富的配置以及充足的空间表现，受到了很多消费者的青睐。那么作为国产中高端SUV比较有代表性的车型，新红旗HS5的产品力表现如何呢？接下来就让我们从细节出发，来具体分析一下吧！

外观方面，新红旗HS5采用了红旗家族最新的设计语言，大尺寸直瀑式进气格栅更为大气，内部辅以粗壮的镀铬饰条以及点阵式设计，视觉上更加精致，而贯通式旗标得以沿用，不过它的设计更为扁平化，也更贴合车身型面。

大灯组采用分体式设计，上方的日间行车灯采用红旗家族化的“飞翼”设计，细长扁平的观感比较舒适，下方的远近光灯组则与两侧的进气口融为一体，整体感比较不错。

下包围设计更为复杂，梯形通风散热开口采用扁平化设计，内部辅以横向辐条，并进行了熏黑式处理，看起来也很有层次感。底部略带铲形的前唇和两侧大尺寸进气口造型相结合，进一步提升整车的精致感。

车身侧面线条设计比较简洁，上下双腰线设计符合潮流，上腰线从带有红旗标识装饰的前翼子板处开始向后发散，提升了车辆的精致感，下腰线搭配内凹式车门以及外凸的前后轮拱设计，也显得比较饱满，全新样式的大尺寸轮圈，与其打造的豪华定位相统一。​

​而与大气精致的前脸和车身设计相比，新红旗HS5的尾部造型略显保守，不过它的尾灯和后包围都进行了重新优化，一条镀铬装饰条贯穿左右尾灯，看上去更加时尚大气，双边共两出的排气布局与后包围处加入的镀铬元素相结合，并形成贯穿式风格。

内饰也采用了全新设计，整个中控台让人感觉焕然一新，车内线条变得更为流线，装饰面板的区域也变得更大。环抱式座舱设计比较符合潮流，双拼色既有质感又很运动，中控台采用了非对称式T型布局，整体偏向驾驶员一侧。双联屏的设计得以保留，功能区的空调控制键采用旋钮样式，下部增加了无线充电区域，挡把周边区域也进行了重新优化，整体显得更有科技感。

新红旗HS5的长宽高分别为4785mm、1905mm、1700mm，轴距达到了2870mm，车身尺寸在同级别车型当中有着主流偏上的水准。乘坐空间比较充足，身高175cm体验者进入前排座椅，调至舒适位置后，头部空间还有一拳一指左右剩余，坐垫长度适中，支撑性也比较足，靠背的包裹感也比较不错，主副驾驶座椅均支持电动调节，且配有加热和通风功能（入门级车型除外）。

后排空间也可以满足家用，并排坐下三个正常体型的成年人不会有局促感，将前排座椅调至最前，其腿部空间能达到两拳两指左右，而头部空间也有四指左右剩余。两侧坐垫的舒适度比较不错，前端都略有抬高，对腿部的支撑性比较足，不过中间座椅的内部填充物略显单薄，舒适性较两侧座椅相比稍差，后排座椅支持靠背角度调节，中高配车型还支持加热功能。

储物空间的设计比较注重实用性，并优化出了很多隐藏空间，除了有比较常规的前后门板储物槽、副驾驶手套箱、对开式中央扶手箱和隐藏式杯架之外，它的主驾驶左前方和挡把右边也都配有额外的储物格，平时可以放一些小物品、卡片或者手机等。

行李舱的开口比较大，方便存取物品，内部宽度表现尚可，纵深与高度表现平平，不过它的后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步提升储物空间。

动力系统方面，新红旗HS5全系标配2.0T涡轮增压发动机机，它采用了高压缩比米勒循环技术以及全铝轻量化设计，燃油喷射压力能达到350bar，并配备了电控高响应性双流道增压器。尽管发动机的排量没有变化，但它的性能却有所升级，最大功率为185kW（252马力），最大扭矩可达380N·m（转速1800-4000rpm），与老款车型相比分别提升了20kW和40N·m，匹配的传动系统也升级为8挡手自一体变速箱。

底盘悬架部分，仍采用该级别车型比较常见的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，不过在部分设计方面有所优化，比如麦弗逊式独立悬挂的下摆臂和转向节都采用铝合金材质，相比起传统的钢材结构，它拥有更轻的重量，再搭配上承载式车体结构以及轻量化底盘设计，整体稳定性和运动性都比较不错。此外，四驱顶配车型还配备了可变悬挂调节，相比传统机械悬挂更具灵活性。

试驾体验方面，2.0T发动机的动力表现不错，起步时油门响应比较轻爽，轻踩就可以获得不错的动力输出，而且较为线性。方向盘的指向性比较精准，换挡平顺绵密，即使行驶在市区拥堵路段，也很少会出现顿挫感。它的扭矩爆发点相对较早，最大扭矩维持区间也比较大，无论是加速超车还是爬坡路段，涡轮介入后的动力输出都是持续有力。底盘调教方面，比较侧重舒适性和稳定性，通过减速带以及较大颠簸路段时，悬挂的厚重感比较明显，车内不会出现明显的振动，不过对细碎的振动过滤得不够彻底。

新红旗HS5的智能互联配置也达到了主流水准，采用了时下比较流行的双联屏设计，全液晶仪表盘和中控屏均为12.3英寸，一体式设计整体感比较不错。仪表盘采用数字化设计，界面比较清新简洁，显示信息也很直观，中控屏的UI界面也比较美观大方，屏幕触感细腻且很灵敏，当然如果两块屏幕之间的黑色区域能够再优化一下的话，相信它们的美观度也会更好。

中高配车型的辅助驾驶系统均能达到L2级，硬件配备包含5个车外摄像头、12个超声波雷达和2个毫米波雷达，整体表现也达到了行业主流水准。软件配备除了有主动安全预警系统（包含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警）、主动刹车、并线辅助和车道保持辅助系统等主动安全配置之外，还配有360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及多种驾驶模式等辅助操控配置，也都是比较高端实用的。

红旗HS5

最低售价：15.88万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.81懂车实测空间·性能等车友圈37万车友热议二手车8.18万起 | 482辆

最后总的来说，作为一款定价20万元左右的中高端SUV，新红旗HS5的产品力表现还是比较不错，大气精致的外观和内饰设计，极简但很有质感的座椅布局，满足家用的空间表现，以及有着主流水准的动力性能和智能科技配置，都是比较容易俘获消费者的青睐。当然，当前国内中型SUV市场中高手如云，富有竞争力的产品也比较多，而新红旗HS5能否持续赢得广大消费者们的认可，还是让我们拭目以待吧。