首先对该车进行电脑检测,用VAS5051检测发动机电控系统无故障码,且发动机怠速工作正常。根据车主描述的热车容易熄火,熄火后不好启动的故障现象,怀疑问题出在发动机的油路方面。油路方面存在2种可能:汽油泵在热车时工作不良;发动机混合气在热车时调节不当。
根据这一思路,决定先检查发动机的喷油量。发动机的基本喷油量是由空气流量计G70和转速传感器G28来计算确定,检查发动机空气流量计的值和油嘴的喷油脉宽,怠速时空气流量计的值是3.5g/s,喷油脉宽是2.3ms,数值都在规定范围内。
考虑到故障的表现形式是在车辆行驶中出现的,决定更换空气流量计和4个喷油嘴,先排除发动机喷油过多引起故障的可能。更换后试车故障现象依旧。
故障现象出现在热车状态,也不排除汽油泵的可能。更换该车的汽油泵后,故障现象还是依旧。
用VAS5051读取发动机的数据块,影响混合气的水温传感器参数在正常范围内。此时读取发动机氧传感器参数,因为该值直接反映发动机混合气的状况。在细心观察数据块33组时发现氧传感器的调节显示一直在0~-25%范围内波动(正常范围-25~25%),也就是说发动机的混合气偏浓,氧传感器一直向着稀的方向调节,确定该故障是由发动机混合气过浓引起的。
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