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    • 还是得看被动安全设计,不能一看是短车头就认为不安全

      评论发表于2023-08-29
      • 你得搞清楚车身结构的问题,我不是说车头短的问题,是整个车身结构的设计和高强度钢的使用。这些车的车头比人家那些新势力的纯电车短吗?人家那结构可比这两家的做得好很多。本来MVP的车身大,在结构强度上就是先天的弱视,如果还是像小日本的吸能做法,那个碰撞测试就更差了,你看看那个GL8吧,再对比一下人家荣威imax8的碰撞测试。你去找一下比亚迪的宋max的碰撞测试,找找跟M6同底盘GS4的小事故断两截的新闻,反正这两家厂对结构安全是不重视的,既然是不重视就没有相关的专业团队针对性加大力度去研发,所以他们的所谓高端在这方面也是一个德性。

        @简单点22537还是得看被动安全设计,不能一看是短车头就认为不安全

        评论发表于2023-08-29
        • imax8的碰撞测试我看了。。mpv里面全很好的。。就是感觉国产的费油呀。。毕竟2.0的。2吨多的大车。

          @佛山用户9366你得搞清楚车身结构的问题,我不是说车头短的问题,是整个车身结构的设计和高强度钢的使用。这些车的车头比人家那些新势力的纯电车短吗?人家那结构可比这两家的做得好很多。本来MVP的车身大,在结构强度上就是先天的弱视,如果还是像小日本的吸能做法,那个碰撞测试就更差了,你看看那个GL8吧,再对比一下人家荣威imax8的碰撞测试。你去找一下比亚迪的宋max的碰撞测试,找找跟M6同底盘GS4的小事故断两截的新闻,反正这两家厂对结构安全是不重视的,既然是不重视就没有相关的专业团队针对性加大力度去研发,所以他们的所谓高端在这方面也是一个德性。

          评论发表于2023-08-29
          • 那你啥都要,卖你20w又唧唧歪歪

            @佛山用户9366你得搞清楚车身结构的问题,我不是说车头短的问题,是整个车身结构的设计和高强度钢的使用。这些车的车头比人家那些新势力的纯电车短吗?人家那结构可比这两家的做得好很多。本来MVP的车身大,在结构强度上就是先天的弱视,如果还是像小日本的吸能做法,那个碰撞测试就更差了,你看看那个GL8吧,再对比一下人家荣威imax8的碰撞测试。你去找一下比亚迪的宋max的碰撞测试,找找跟M6同底盘GS4的小事故断两截的新闻,反正这两家厂对结构安全是不重视的,既然是不重视就没有相关的专业团队针对性加大力度去研发,所以他们的所谓高端在这方面也是一个德性。

            评论发表于2023-08-29
            • 那你不买这些车型就好了

              @佛山用户9366你得搞清楚车身结构的问题,我不是说车头短的问题,是整个车身结构的设计和高强度钢的使用。这些车的车头比人家那些新势力的纯电车短吗?人家那结构可比这两家的做得好很多。本来MVP的车身大,在结构强度上就是先天的弱视,如果还是像小日本的吸能做法,那个碰撞测试就更差了,你看看那个GL8吧,再对比一下人家荣威imax8的碰撞测试。你去找一下比亚迪的宋max的碰撞测试,找找跟M6同底盘GS4的小事故断两截的新闻,反正这两家厂对结构安全是不重视的,既然是不重视就没有相关的专业团队针对性加大力度去研发,所以他们的所谓高端在这方面也是一个德性。

              评论发表于2023-08-29
              • 那你就买他的ev版本。她是价格偏高没办法呀,mpv里面结构安全就是他是最好的。如果降个5万把那个辅助驾驶的配置给配上,我就会买它。

                @打算买小库imax8的碰撞测试我看了。。mpv里面全很好的。。就是感觉国产的费油呀。。毕竟2.0的。2吨多的大车。

                评论发表于2023-08-29
                • 我确实是不会买这些车型

                  @大气豆花9p5那你不买这些车型就好了

                  评论发表于2023-08-29
                  • 第一买车不是用来碰的,第二安全不是车身决定的,安全因素太多了,不要以为车身好就安全,第三家用讲的是价格实惠和亲民的配置,中国穷人多还是富人多,不要拿富人的豪车去说成老百姓的家用车。不要拿你的认知去理解本就不宽裕的老百姓的需求。

                    评论发表于2023-11-15

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