曾让高尔夫瑟瑟发抖的钢炮，福克斯是怎样走下神坛的？

让高尔夫瑟瑟发抖的“钢炮”之王

强大的动力和完美的操控，是许多人对于汽车最初地追求和向往。但是，买辆豪华超跑来实现这一愿望，又让大多数人可望而不可及。

于是一些售价在10万元左右的紧凑级“钢炮”就有了大行其道的市场。这其中最令人津津乐道的就属今天的主角—福特福克斯(图片|配置|询价)。

上世纪九十年代，欧洲人对于一款性能级小钢炮情有独钟，它就是大众高尔夫。

作为一直看重欧洲市场的福特自然不会放弃这一市场。于是，由福特欧洲团队针对大众高尔夫，研发了一款以操控为核心的性能级紧凑型轿车—福克斯。

由于不惜血本，福克斯自推出后立刻畅销洲市场，一些“高尔夫”粉儿转而“投奔”福克斯，在此推波助澜下，福克斯更是常年稳居轿车销量榜前列。

福克斯

最低售价：10.48万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.73懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车0.60万起 | 2215辆

2005年，已经名扬海外的福克斯来到国内。自带“大咖”光环和实力操控的福克斯，立刻掀起了国内年轻家庭的购买狂潮。让一些靠着合资名号，用“板悬”和弱鸡的发动机在国内混日子的平庸车型着实紧张起来，轩逸、朗逸也在那个时候沦为“过气”，被福克斯月销3万辆的火爆成绩压得“喘不过气”。

福克斯为什么运动？

福克斯之所以运动，主要归功于它与众不同的运动型底盘。

不同于轩逸、朗逸的后扭力梁悬架。福克斯的底盘衍生于赛道，名字也很响亮，叫做SLA刀锋后悬架。

结构上，这套悬挂整合了后副车架。三根横向的控制臂控制车轮的横向运动。像刀片一样的纵臂很细，不仅重量轻，还可以打造复杂的形状，更好控制车轮的纵向运动。副车架作为控制臂的支撑点，增加了悬挂的行程，让车辆在复杂路面轮胎抓地时间更多，通过能力更强。

同时SLA刀锋后悬架有着比多连杆悬架更低的离地间隙，可以有效地减少了车辆侧倾，以及刹车时的俯冲姿态。这也是福克斯操控稳定性独一无二的主要原因。

那么，这么一款集万千优势于一身的“运动型选手”又是如何滑出销量榜单并淡出人们的视野的呢？

福克斯遭遇的“致命三连击”

从国内合资车的销量走势来看，凡是和三缸机沾边的品牌无一不遭遇“滑铁卢”。可福特却有一种“明知山有虎，偏向虎山行”的“不怕死”精神，在旗下“明星”车型福克斯上大胆的搭载三缸机，结果可想而知，福克斯的销量一落千丈，并从此一蹶不振。

再者，这些年来福特的“质量门”问题也层出不穷。先是翼虎的断轴，带来消费者对其安全问题的不信任。紧接着蒙迪欧又爆出了不环保的“黑心棉”内饰事件，并被冠以“蒙臭臭”的名号。

就连福克斯也“晚节不保”，其搭载的干式双离合变速箱，在车辆行驶时出现了严重顿挫、异响、失去动力，无法正常加减挡位等现象，导致故障的罪魁祸首竟是变速箱进水生锈造成。其产品的严谨性不禁令人生疑。

操控和空间可以兼得吗？至少在福克斯的身上得到了否定的答案。虽然，福克斯的轴距有2705mm，按当今紧凑级车的尺寸标准也算合格。但是，福克斯的后排实际空间过于窄小，无处安放的双腿让乘客尴尬又无奈。恰巧国人买车大多为了满足全家出行的需求。所以，空间成为了福克斯的硬伤，也让无数消费者在操控与空间之间选择了后者。

总结：

虽然，定义“运动型钢炮”的福克斯有着同级别无出其右的良好操控，算得上是一款不可多得的经典车型。

福克斯

最低售价：10.48万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.73懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车0.60万起 | 2215辆

但是，由于品牌力趋弱，质量问题频发，后排空间尴尬，油耗偏高，导致其市场逐渐被国产和日、德品牌吞噬，再加上触碰了“三缸”这条高压线，诸多因素拧在一起，成为了压倒福克斯的“最后一根稻草”。