预热与稳定行驶的重要性，引擎冷起动阶段与水温调节的关键作用

很多人都有一个习惯，那就是在发动车子后，都会等着转速表稳定下来，然后才会挂档，有的人甚至会等车子的转速下降到1000转以下，然后才会发动车子。

今天咱们就来谈谈，为何车速计在车子发动后“上蹿下跳”的，究竟是要等到车速平稳再发动呢？

引擎冷起动

汽车的发动机在停止运转后，过了几个小时，就会自动冷却。再一次启动后，发动机是冷启动的，在挂档起步前，将会进入怠速，怠速主要有三个阶段

第一个阶段叫做“高怠速”，在启动的那一刻，发动机的转速会被快速地提高，这是由于起动器与发动机的飞轮发生了碰撞，通过高转速来使发动机平稳地启动，随后，发动机的转速会很快地下降到1500转左右。

此时，发动机的温度比较低，油门也比较小，因为低温，汽油的雾化效果比较差，发动机很容易出现怠速不稳定的情况，此时，发动机要加大喷油量，提高转速，避免发动机因为转速太低而熄火。

而且这个时候，必须要给三元催化剂加热。从国五到 NEDC循环的转变，发动机的冷起动都会有较高的转速

大多数厂商都采取了“延迟点火角度”的方法，以限制内燃机的外部功率，增加燃料中的燃料燃烧所产生的热量，这样既可以提高发动机的暖机效率，又可以使三元催化剂在最短时间内达到400度的最佳工作温度。

当高空闲时间维持30至60秒（可能更少）时，启动时机就会进入所谓的“中空闲时间”，此时引擎的速度将维持在1000 rpm以上

此时，引擎的声音已经降低了许多，引擎的温度依然很低，不过，引擎的燃油喷射系统和三元催化剂的工作状态并不是最好的。

这就相当于，发动机已经准备好了，可以用来驱动汽车，但是因为点火角滞后的原因，发动机的大部分工作都是用来增加热量的，因此，当我们踩下油门，想要获得动力的时候，它的转速就会快速升高。

在怠速一段时间或者是短距离行驶之后，发动机就会进入“正常怠速阶段”，此时发动机的各项性能都达到了最佳的工作温度，可以完全的用来驱动车辆行驶。

此时放开油门，继续怠速，通常情况下，发动机的转速都在1000以下。

旋转速度和水温

从以上的描述中，我们能够看出，在发动机开始加速的时候，最主要的原因就是为了对三元催化剂进行快速的预热和加热。

系统判断的基础其实就是引擎的水温，水温过低，转速就会上升，水温过高，转速就会下降，这种设计更符合科学性，假如将转速上升的幅度设置在一个固定的范围内，在北方的寒冬和南方的暖冬，就会有很大的偏差。

以水温为基础，对发动机的工作环境进行判断，进而调节相应的发动机转速，只有这样，才能确保发动机在不同的环境下，都能保持稳定运转。

再等等？

在我们日常用车中，是否要等车速稳定之后才开始，这个标准并不是很严格，一些车型的说明书中会规定，车主最好等车速稳定之后才开始，但也有一些车型并没有这样的要求。

我个人认为，在车辆启动后，需要进行一个合适的等待，当车速从1500转降到1000转时，就可以挂档上路，并不需要等到车速降到1000转以下。

当然，你要是一秒钟都等不及，那也没关系，因为引擎并没有你想的那么脆弱，要是引擎受到了严重的损伤，厂商肯定会设置一个程序，让你的引擎不能正常启动。

在实际情况中，有些驾驶员可能会觉得等待发动机稳定的时间过长，尤其是在忙碌的日常生活中。虽然我之前提到过等待一段时间可以确保发动机的预热，但在现代汽车中，发动机和车辆的设计和技术已经相当成熟，它们在冷启动时能够自动进行一些调整，以适应不同的环境和工况。

一般来说，如果温度不是特别低，你可能不需要等待太久。启动车辆后，确保发动机已经稳定运转，车速计指针不再剧烈波动，同时车内的仪表盘上的警告灯也已经熄灭，这时候你就可以慢慢挂档上路了。

当然，为了保护发动机，还是建议刚启动后的短暂时间内尽量避免高负载和高转速的操作，避免剧烈踩油门或急刹车，给发动机更多的预热时间。此外，冷启动后的最初几分钟，最好减少长时间的怠速行驶，尽快进入正常行驶状态，这样有利于发动机和车辆的寿命和燃油经济性。