比亚迪国产车真的很好吗？不再是10年前的它，值得入手

2021-2022年是比亚迪汽车的“疯狂成长期”，作为一个几乎放弃燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车的汽车品牌，其2月份的销量很有可能成为第一大厂商，已经超越上汽大众、上汽通用、吉利汽车、长城汽车电机等知名车企。

比亚迪是如何让广大消费者放下对新能源汽车和中国汽车品牌的偏见的？事实上，用文字解读无法让读者有直观的感受，视频也做不到，只有亲自驾驶，才能体验到车辆真正的驾驶品质、安静程度、加速感和智能化。

一旦你去试驾，比亚迪基本上就会多一个用户，比亚迪，自主品牌，走自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，致力于打造真正实惠的民用车，产品的设计既借鉴了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

百年汽车研发能力和品质管控，势必更胜一筹，比亚迪进军汽车行业才20多年，其整体产品实力绝对是奔驰无法比拟的，但是，如果换个角度看比亚迪，答案就完全不同了，比亚迪在新能源汽车方面的成绩，在国内众多新能源汽车中绝对名列前茅。

拥有完整的独立生产体系和供应链，传统汽车有三个主要部件，发动机、变速箱和底盘，现在插电式混合动力和纯电的三大组成部分，电机、电控、电池，在这方面，比亚迪无疑占据优势。

电机、电控、电池均为自主生产，全球领先，dmi系统不带变速箱，发动机热效率43%、40%，专用于插电式混合动力（阿特金森循环、米勒循环），可与丰田的混合动力发动机相提并论，虽然底盘一直被人吐槽筷子悬挂，但调校很重要。

出自奔驰底盘专家汉斯之手，还算不错，它完全适合家庭使用，汽车芯片的短缺可能也帮助了比亚迪，剔除疫情影响，全球芯片缺乏将使2021年燃油车销量较前两年下降10%左右，而对电动车的影响相对较小。

新能源乘用车销量有所回升，在政策扶持和“缺芯”的市场形势双重支持下，新能源汽车渗透率大幅提升，国产汽车创新的速度和态度也令人惊讶，五年来，国产车每年都有新车型推出，每一款新车型都取得了长足的进步。

也能感受到国产车对消费者的诚意，同时，我们看合资车，新车型出现的频率很低，新车型在功能上也没有明显的提升，除了汽车本身的产品实力优势之外，比亚迪现在的设计一直让我更加兴奋。

当然，我不是在谈论外观和内部设计，毕竟在这两方面，其他自主品牌目前的表现都还不错，我主要谈谈车标和按钮上的汉字，前段时间看到有人抱怨比亚迪的按钮用中文降低档次。

说实话，我觉得车内按钮上的中文真的很帅，车标上的汉字也很抢眼，甚至在某种程度上，我个人真的希望所有的汽车都用中文设计，比亚迪的燃油车并不先进，许多产品仍在使用上一代发动机，但价格更便宜。

可买的积分不多，顶多可以作为便宜的选择，纯电动车，e-platform3.0是目前最先进的纯电动平台，没有之一，所以3.0的所有纯电动车都值得关注，是否值得购买取决于综合产品力与价格相结合。

在混动领域，其实DM3.0目前还可以玩，但毕竟是上一代的技术，引擎也不先进，和同价位的燃油车相比，还是有很强的竞争力的，但和自家的DM-i相比，就没有优势了。

DM-i风头正劲，秦、宋、唐，包括即将上市的汉DM-i，都是同价位的最佳选择，比亚迪将加强售前售后服务，必将成为一家优秀的新能源企业！比亚迪新能源汽车将畅销国内外！