机油散热器裂纹导致发动机机油压力突然降低水箱里有机油大量窜出

为什么机油散热器裂纹会导致发动机机油压力突然降低？

为什么机油散热器裂纹会导致水箱里有机油大量窜出？

为什么该柴油发动机的油底壳内没有水？

机油散热器如何试漏？

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机油散热器裂纹导致发动机机油压力突然降低水箱里有机油大量窜出的故障案例

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AL0128-SO13710--NTA855-M康明斯发动机总成--船舶--船舶发动机--M450船机机油冷却器3053393

故障现象

一辆装用4102Q1柴油发动机的

东风EQ1061F汽车，

在行驶中柴油发动机机油压力突然降低,

水箱里有机油大量窜出。

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故障处理过程

拆检柴油发动机，

发现气缸垫未冲坏，

气缸套也未出现断裂现象，

没有油和水相通的可能。

实践证明，

如果气缸垫或气缸套之一损坏，

在水箱里有机油的同时，

柴油发动机的油底壳内势必会有水存在。

而该柴油发动机的油底壳内没有水痕，

这说明故障原因不在上述因素之内。

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随后便怀疑柴油发动机的

机油散热器可能有问题。

为此，

拆检机油散热器，

并用压缩空气对其做压力试验，

发现机油从机油散热器裂纹处

渗入到冷却水套内，

并由水泵泵入水箱。

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由于修理条件所限，

故换用一只新的机油散热器后试车，

故障排除。

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故障原因分析

该车柴油发动机机油散热器为板翅式结构，

装在铝合金壳盖内。

机油散热器置于柴油发动机冷却水路中，

串联在机油主油道上，

用冷却水的温度来控制机油的温度。

在机油散热器盖内装有旁通阀，

若机油散热器堵塞，

旁通阀在196kPa的压差下被打开，

机油便不经机油散热器冷却直接进入主油道。

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由于机油散热器装在水腔中，

当机油散热器一旦有细小裂纹时，

在油压的作用下

(因机油压力比水的压力要高)，

即会使机油渗漏到水腔内，

致使其和水混合在一起，

再由柴油发动机上水管进入水箱，

故水箱里有机油。

严重时，

油底壳中的机油可能随冷却水循环进入水箱，

若不及时排除，

不仅水箱窜机油，

还会发生烧坏轴承等严重事故。

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AL0128-SO20208--M11-C290康明斯发动机总成--汽车--大客车--JT6120大客车4975879机油冷却器

故障相关知识

四、热交换器(包括散热器、油冷器、中冷器、淡水冷却器等)损坏

1.故障现象和后果危害

中高速大功率柴油机的热交换器，

包括散热器、中冷器、

油冷器和淡水冷却器等。

这几种热交换器损坏的方式

和造成的后果危害有以下几种情况，

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①污堵。

这些热交换器大部分是

管带式、管片式、圆管式,

均是两种介质分别通过芯管内、管外。

对水冷中冷器和油冷器、散热器，

一般情况下冷却水通过芯管

(扁管、椭圆管)内,

而空气通过芯管外;

而油冷器则是油通过管外。

淡水冷却器则是淡水通过芯管外，

海水通过芯管内;

由于冷却水结水垢或水中有杂质、污物，

往往造成管路堵塞。

由于空气中的杂质污物，

往往造成管外散热片的污堵。

这种情况危害性是,

降低冷却效率,

影响被冷介质的冷却效果。

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②芯管破裂

此时当柴油机运转时,

对柴油机散热器来说，

会有冷却水从破裂的芯管泄漏出来，

造成柴油机缺水，

从而引起水温升高。

还可能造成柴油机缸套拉缸等事故。

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对中冷器来说，

会有冷却水进入气缸，

可能造成顶缸、

机油稀释、

烧瓦等一系列事故。

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对油冷器来说,

在油压低时会有冷却水进入机油。

而在油压高时，

会有机油漏入冷却水的现象,

造成机油变质轴瓦烧损等事故。

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对淡水冷却器来说，

将会因海水进入淡水，

引起冷却系统腐蚀。

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③热交换器端板处漏水。

即在热交换器芯子端板处、

芯管与端板连接处漏水，

此时造成的后果同管路破裂。

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AL0128-SO40141--KTA19-C525康明斯发动机总成--石油设备--固井机--LZ525固井机机油冷却器总成3201157

重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0128-G008水里有机油的一部分故障原因及故障表现简单描述

......[点亮平安灯]

故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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长按点赞31秒，30秒给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，1秒留给光头老周。

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