和喷子战斗：外观和内饰的视觉感受，仁者见仁智者见智（因为我是设计师，这事儿咱只能按下不讨论），不过新能源对外观的设计你放心就是。个人主观来说还是得加一句，这车纯黑色真好看，另外尤其是那个绿色车漆，下班在高架上经常能碰到一辆，简直高架上最靓的仔~论设计同价位可以给第一 说座椅，硬，展车和试驾车都是纳帕真皮版本，大实话是真的硬~销售让我试了没带nappa的C01，那个就软多了（我不确定和C11不带nappa的是不是同款）。但是销售后面又加了一句“这个材质的座椅可能两三年后会出问题”，我不知道是为了推销nappa还是一不小心说了实话……这小兄弟~ 说说配置，硬件配置足够高了，大家翻翻各大平台配置表都能看到，悬架硬件比同价格高的多这是不争的事实，喜欢买配置的同级别买这个我觉得错不了 顺带个细节，后座车窗放不下去，按到底大概还留了个接近一半，这个点比较…… 车机没有认真玩(相关从业懒得玩，这玩意儿都会升级的)，最关键的是不卡就行 接下来说试驾感受，首先油门和刹车脚感可以，正常线性感问题不大。转向……也还行吧，但是有一次调头过来之后方向回正好像不太对路，也可能是我开重方向盘开惯了使劲不对……差点给我推隔离带上去，你们去试驾时候再仔细试一下，现在能确定的是没有太大毛病，松手了车不会乱跑，正常变道也挺稳 空间……正常空间吧，1米8坐哪儿都不挤，尺寸在那里摆着，没啥吹的也没啥黑的。 说个小细节，主驾门上那个储物做了个双层设计，挺惊艳的，实用性应该会很好。但有点遗憾的是整体储物空间不算多，新款座椅后背光秃秃~ 说隔音，环境隔音还算好，虽然是无框车门，外部环境噪音隔绝效果没有想象中那么差，但你说多静谧……那说不上，同价位比不能黑也不能吹。胎噪没太认真听，最高也就开到80，胎噪不明显。 重点说一下大家都关注的增程器噪音，三缸也好东安也好，公正地说噪音确实不大，在市区启动后不细听是感受不到的，同时也没抖动，但有一说一，细听的话这个增程器的声音确实是不好听，发动机声音好听也是良好的用户体验的一部分不是~？但你非要说增程器噪音吵的不行，那真就是无脑硬黑了 这车我最受不了的一点是底盘，低速减速带没啥问题，大家都差不多，60-70城区路上如果遇到个坎坷，底盘那个声音会让你觉得这车要掉零件一样，底盘隔音真的是个半成品就上车了。另外滤震调的也不太好，加上座椅本身硬，过个坎真的是过得我心慌……实事求是来讲，城区路况好时候这车开着没毛病，如车评人常用词汇“厚重扎实”，也挺稳的，但是你如果经常会走个坑洼路，日常路况不太好什么的，我觉得这车不合适，同价位你可以考虑长城电二狗 另外，中途有一个小插曲，打了左转向灯，手动归位时候卡住了一下回不来……应该就是塑料件的问题，有史以来还真是第一次碰到……品控啊……一言难尽 试驾体验说完了，多说几句这个品牌 有人说这是个杂牌，过阵子倒闭了，我觉得……就当下这个环境来看风险确实是有，但你非说半年一年要倒闭那是真的有点危言耸听，不能因为人家牌子小就硬说要倒闭，谁当年还不是个小牌子？ 另外，这品牌号称全域自研成本定价（挺不容易的这个真值得点赞），CTC全国第一家，大华的过往业务我觉得的做自动驾驶问题不大（甚至有极大优势），但做车的底盘积累和品控，是这个品牌后期真的需要发力的地方。但实话来说，新车企多多少少都会有问题，需要常年积累的地方都会出点问题，对新势力来说，表示理解才是个客观态度。再说了，这个价格给你这个设计水平给你这个配置，值这个钱 总体来说 如果你看重设计，时尚，看重配置，那买这个车没错 如果你看重隔音，车机，智能驾驶，那这个车可以考虑 如果你看重行驶品质，底盘质感，那这个车慎重再慎重 如果你看重轻度越野，露营出行，这个车相当不合适 看好这个品牌，品控底盘上去了大有前途~