“礼让行人”该不该被取消？弱势车主有怨言：拿规则当保护伞！

自2022年4月1日起，“礼让行人”的计分制度已经实行了一年多，但是近期专家的一份建议，引起了广大网友的讨论。他们认为，“礼让行人”这项规章制度应该被取消。只有这样，才能改善目前交通出行的一系列问题。

此言一出，网上立马吵了起来。有些人支持专家的建议，有些人则对专家的说法表示质疑。话说这项制度该不该取消？一旦取消之后又会出现什么后果？

“礼让行人”从何而来

关于“礼让行人”这项制度，最早是由杭州公交集团的董事长沈勇提出来的。在2007年的时候，沈勇曾制订了《公交营运司机五条规范》。里面明文规定：“行人经过人行道时，公交车司机要立马停车礼让”。

在此之后，这项制度便开始在全国各地铺散开来。因为那时候有许多行人在过马路的时候，经常被一些汽车撞到。所以为了安全起见，有关部门干脆制订了一整套完整的制度，专门要求司机在驾驶过程中要“礼让行人”。

而且不光是在人行道上，即使在非人行道上，司机遇到行人也应该先行礼让。否则就处以扣3分，罚款100元的处罚。当这个政策实施以后，司机们果然都“规矩”多了。毕竟有电子眼在那里看着，稍有不慎就会丢掉3分，这是完全划不来的事儿。

所以在接下来的十几年时间里，司机们但凡遇到路上有行人，都跟见了瓷娃娃似的。不敢多踩一脚油门，赶紧规规矩矩将车子给停下。不然的话，那3分可就保不住了。

“礼让行人”的问题所在

当然了，这项规矩实行以后，确实对整个社会产生了好的影响。比如对于那些老人和小孩来讲，这就是一大利好。

毕竟这些人本身就行动不便，所以在过马路的时候，难免会出现慢吞吞的情况。这时候司机只要稍微礼让一下，就能避免很多灾祸的发生。所以从这个层面上来讲，“礼让行人”还是有好处的。

然而，好处虽然有，但坏处也很明显。比如有些人就凭借“礼让行人”的这种“特权”，故意在路上折腾，给司机们带来不必要的困扰。

比如在2017年的上海，一位张女士就仗着自己是行人，故意在人行道上慢吞吞的走，时不时还自拍一下，似乎完全不把旁边的司机当回事儿了。

最关键的是，明明主干道的红绿灯已经是绿灯了，所有车辆也要准备启动了，但张女士似乎还是不想走的样子，在那里慢吞吞的挪步。可能张女士觉得，反正司机“礼让行人”是制度规定的。既然是制度，就得遵守，所以这些司机就算再着急，也得让着她。

因为这个事儿，旁边的一位司机大哥直接下车和张女士理论。双方你来我往，吵得不可开交，以至于现场路况居然还出现了拥堵的现场。后来还是交警的到来，才平息了这场闹剧。

从中也可以看出，这项制度的颁布，很可能会成为某些人的“特权通行证”。一些不明白事理的人会利用这个漏洞，故意挤占交通资源。这时候就很容易引起司机和行人之间的矛盾，严重点的甚至会产生交通拥堵现象。

司机成为弱势群体

所以说，“礼让行人”这项制度，也不是特别完美。至少在公平性这方面，有点偏向于行人。也就是说，这项规矩只管得了司机，并管不了行人。如此看来，司机就成为了一种弱势群体。

遥想当年，“礼让行人”这项规矩没有出炉的时候，弱势群体一般都是行人。毕竟在车来车往的交通路线上，行人是不敢和车子硬碰硬的，只能如履薄冰般的快速通过马路。不然的话，很有可能会被路怒症的司机爆粗口。

现如今却完全反过来了，由于这套规矩只针对司机，不针对行人，所以弱势群体就由行人转变成了司机。这时候无论司机做出怎样的解释，都是百口莫辩了。毕竟“礼让行人”是司机的首要之举，如果连这个基本动作都没做好，还敢找借口解释？所以说，这项制度对于司机而言，极其的不友好。

此外，如果在行车过程中突然有人窜出来，这时候司机是反应不过来的。假如还被电子眼拍到的话，那这名司机的3分算是没了。不管这件事的责任在不在司机，反正“礼让行人”这个基本操作是没有做到位的。所以在这种情况下，司机就很容易被罚了。

除此之外，包括行人速度过慢，路上突然遇到其他状况等，都会让司机无法及时“礼让行人”。这样一来使得司机本身受到惩罚，二来又造成了交通拥堵。所以在这种形势下，反对“礼让行人”的声音就越来越大了。

群众们的意见

正因如此，所以现在的部分专家开始替司机们发声。他们声称“礼让行人”这项制度应该被取消，这样才让交通出行恢复到健康的状态。

对于专家们的提议，绝大多数司机都表示支持。毕竟这关系到自己的切身利益，如果还要继续按照以前的规矩走下去的话，可能下一个才罚3分的就是自己了。

关于这个提议，无车人士们倒是显得很平淡。虽然他们是“礼让行人”中受益的一方，但对于这项制度的取消，他们似乎并不反对。可能在大多数无车人士眼中，司机礼不礼让行人，效果都一样吧，毕竟只要按照规矩走斑马线就可以了，

至于规矩之外的事儿，比如突然闯红灯、随意横穿马路等，大部分人估计都做不出来。所以他们并不担心司机会不会礼让行人。毕竟大家都在规矩内行事，礼不礼让又有什么区别呢？

反倒是那小部分不守规矩的行人，可能会跳出来说：“司机应该礼让行人”。毕竟他们就是最喜欢横穿马路和闯红灯的人。所以在这种情况下，司机如果不礼让的话，很可能会导致这些人出现生命危险。既然如此，这一小部分人绝对是“礼让行人”这项制度的坚定拥护者了。

当然了，虽然这一小部分人不赞同“礼让行人”制度的取消，但随着时间的推移，这种制度还是会相应得到改变的。毕竟从目前的情况来看，“礼让行人”这项制度明显是弊大于利。既然如此，未来应该有很大概率会取消“礼让行人”这项制度了。

“礼让行人”取消后该怎么办？

说到这里可能很多人会问了，假如“礼让行人”制度被取消后，又退回到2007年之前那种状态了怎么办？到时候满大街的车飙来飙去，行人也随处乱窜，岂不是让交通情况更恶劣了？其实关于这个问题，以下有三个方法可以针对性的进行解决。

首先就是增加监控的数量。以前的司机之所以肆意妄为，对行人不管不顾，主要也是因为监控的数量太少了，无法拍到一些司机的违章行为。这就让一部分司机有了可趁之机。只有在各大路口增加监控的数量，将整个路面进行360度无死角覆盖，司机们就没法到处冲撞了。

此外，在针对行人这方面，也可以通过智能化设备对行人进行引导。比如在路口设置行人提示灯等，一旦行人走的慢了，或者停留在路中间嬉戏打闹。这时候行人提示灯就会通过语音播报发出警告，让行人赶紧离开危险区域，避免出现不必要的车祸事件。

第三就是加强执法人员的指挥力度。比如在路口设置一些引导员，让他们指挥车辆和行人进行有序的流通。尤其是在一些复杂路面以及车祸频发的地方，就需要安排更多这样的引导员。

通过这些引导员有条不紊的协调，就能让整个路面实现一种顺畅的运行模式，从而避免出现那种三轮车撞上摩托车又撞小汽车的惨剧。

当然了，由于现如今人们的出行素质慢慢升高，交通意识普遍增强，所以就算取消“礼让行人”这项制度，造成的影响应该也不会太大。至少不会像2007年之前那样，到处都是路怒症狂人。

毕竟现在的90后、00后都特别有礼貌，有时候甚至还会主动挥手让别人先走，这就是素质教育所带来的结果。可以说，时代在改变，人的意识也在变化，但归根结底，追求有序和安全才是每个人在交通出行中最大的心愿。

结尾

总之，无论“礼让行人”这项制度是否取消，都建议大家遵守一下基本的交通规则。作为司机，多多注意路面情况，保持一种眼观六路、耳听八方的状态，防止出现突发状况。

作为行人，也应该多观察周围的车辆情况。如果遇到车流量比较大的时候，尽量不要过马路。宁愿在原地多待几分钟，也好过在马路中央被汽车给撞飞。反正无论是是司机还是行人，都应该做到遵纪守法，礼貌出行。这既是对自己负责，也是对整个社会负责。