挂车出勤率不高？首达轻量化侧翻自卸解决您的问题

侧翻自卸车经常运输煤炭、砂石料等的货物，经常出现大梁开裂、支架开焊、吃胎等现象，导致挂车出勤率降低。在分秒必争的货运行情下，挂车出勤率越高，卡友们也就越赚钱。

首达汽车结合卡友实际运输过程中出现的问题，就侧翻多个细节打磨升级，经5年的研发升级，攻克了多个技术难点，提高了首达侧翻自卸半挂车的出勤率。快来一起看看吧！

自重

自重6吨，选用足厚的宝钢太钢高强钢材质，整车重量更轻，强度更强。

一体成型式大梁

大梁钢材选用上海宝钢和太原太钢高强钢，强度更高，重量更轻。由意大利原装进口超大伏面光纤激光切割机下料，一体成型，中间无焊接，大梁强度高，重量轻，载荷能力更强，使用寿命更长。

一体贯穿式翻转梁

钢材一体成型，完整度高、承载力强、更耐用，可有效避免因受力不均造成的开焊变形等问题。一体贯穿式翻转支架加固设计更是从根本上杜绝了支架开焊的问题。

“混合缸”设计

5+1油缸采用“混合缸”设计，针对油缸不同的间距制定不同的缸径方案，大大提高了卸货效率，避免了因油缸间距不同导致油缸承载力不均造成的举升不同步进而影响卸货效率的问题

平衡梁

选用终生免维护平衡梁，延长车辆的使用寿命，减少维护成本。

车轴

选用300公斤级侧翻专用河南凤宝车轴，在特定位置的轴头增厚工艺，达到分散轴头受力，增加车轴的耐用性能。

轮胎/钢圈

轮胎选用的抗载耐磨侧翻专用轮胎，承压耐用，使用寿命长。钢圈选用金固阿凡达超强轻量化28kg低碳钢圈，相较于普通钢圈，自重减轻150kg。

两用设计

创新使用上下吊开的开箱方式，当侧翻用的时候，在卸货过程中将栏板吊开；当配货车型用的时候，栏板下打当做标厢使用，既可以倒短又可以配货。

防水沿离地高度

防水沿离地1.49米，有效降低了车重，也降低了半挂车的重心与高度，增加了载物空间，同时在限高行驶制度下，节省了油费。