有哪些不保值的好车？老司机说了这几款，你喜欢哪款？

先说一点，谈保值率还要参考新车入手价格。比如两台新车指导价都在十五万的车，开了三四年，一台卖十万，一台卖八万，你可能会觉得八万的保值率低，但你如果看看新车入手价，你或许发现，卖八万的车在新车时就终端优惠两万了，这能说八万的车保值率就低吗？

既然问的是有哪些不保值的好车，那我还是根据自己经验简单推荐几款吧。先从公认的不保值车法系车说起。说到法系车，基本就四款车还算广为大家熟悉。雪铁龙c4l、雪铁龙c5、标致408(图片|配置|询价)、标致508。

这四款车中，c4l和408属于A+级别，空间大，个人感觉408的的外观要好看一些，生活中408的保有量也确实比c4l多一些。这个两车后悬架都是扭力梁的悬架，但调教比较好，在铺装路面表现很好，注意是铺装路面哦，所以别去考虑撒野了，会让你感觉很酸爽的。c4l以1.6t的发动机车型居多，这是和宝马合作开发的发动机，在mini上也是用的这款机器，动力自不必说，很不错的，当然油耗也不低，维修保养成本也比自然吸气高一些。然后就是1.8的发动机了，这个买408的车主买这个排量的多一些，让我费解的是，同时1.8的排量，c4l的油耗要比408的高1-2个，具体原因嘛，目前还没有任何组织和个人宣称对此事负责。还有就是1.8的发动机烧机油，1.6t的发动机容易积碳。408还有1.2t的发动机，那个是个三缸机，抖动比较明显。

c5和508属于B级车，后悬架也采用的独立悬架，法系车渗漏的通病不说了吧，这俩车也是油耗挺高的。小毛病不少，大毛病也偶发性的存在，例如13款2.0L的508变速箱有问题，电磁阀体容易坏导致无法换档，发动机三元催化器也容易坏。2015款1.6t1.8t车型发动机和变速箱问题较多，漏油，抖动，熄火，报故障码等。

法系车除了这四款以外当然还有其他车型了，问题都差不多。还有一款冷门法系车容易被大家遗忘，也是一款不错的车。ds是标致雪铁龙集团和长安集团合资的法系高端车，通俗的说就是法系轻奢品牌。说实话车子很漂亮，用料也很厚道，但法系车常有的问题，它也不落下。

我关注二手车通病问题，基本就是以发动机变速箱为主，其余在我眼中，只要花点小钱能解决的都不算问题，花大钱的除外。再来说说美系车。美系车给我的整体映像就是油耗高，变速箱笨，用料足，隔音好。也有几款车推荐一下的，别克君威、雪佛兰迈锐宝、福特新蒙迪欧、福特翼虎、福特福克斯(图片|配置|询价)。

这四款车，先说通用雪佛兰的两款，君威和迈锐宝，外观就不多讲评了，君威确实比较好看，我也蛮喜欢的，就是后排空间小点。说这两车重点就是说下变速箱，在12款以前用的是1代变速箱，的确有缺陷,故障多问题多,在2012年换2代变速箱，虽然还是很笨的变速箱，但相比上一代质量有所提升，几万公里后还是有故障，所以买这个车型的二手车，里程数太低的反而容易成为变速箱故障发生时的接盘侠。变速箱代号GF6，是通用和福特共同研发的6速变速箱。上海通用这款变速箱国产化后，进行了降档使用，3.0L排量的本应装6T70变速箱的换成6T45的，2.4排量的应使用6T45的换成了6T40。2.0T排量的变速箱出现问题较少，原因是变速箱使用了爱信TF-80SN变速箱型号并非是GF6变速箱。由于变速箱国产化后缓冲片设计强度不足，导致后期使用松动，变速箱倒挡、三档、五档的高速挡离合器磨损严重，磨损的真正原因则是缓冲片导致的。缓冲片的专业名称为碟形弹簧钢片，所以到一定公里数后需要拆变速箱更换这个玩意。通用车型2.0排量油耗在10个以上，2.4采用缸内直喷，动力提升了，但油耗和2.0差不多。

再说福特的车型，蒙迪欧和福克斯，蒙迪欧不保值主要原因就是臭，臭无止境的那种臭，其实蒙迪欧的三大件还是不错的，当然油耗也不低，要不是颜值高，估计保值率会更低，这就是一个缺点被不断放大后，影响了对它的整体评价，同样的问题也存在福特翼虎上，翼虎刚出来的时候可是号称途观终结者的，性价比很高，刚出时还需要加价提车的，因为出了个断轴门后，一下从珠穆朗玛峰跌落到了马里亚纳海沟，保值率蹭蹭掉。

至于说

福克斯

最低售价：10.48万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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，主要是说它的一款手动挡车型，福克斯的操控那可是出名的，非常好。后来从经典福克斯改款过来后，不知道福特哪根神经搭错了，在自动挡车型上匹配了6档双离合变速箱，这个6档双离合可不是大众的那个湿式6档双离合，这个双离合换挡顿挫很大，换个档不知道的还以为压了个井盖，所以自动挡的福克斯就不在推荐之列，我要说的是那个2.0的手动挡福克斯，这个2.0的发动机采用的是缸内直喷，动力强油耗低，我比较喜欢，而其采用的变速箱是mtx-75，换挡手感非常好，在起步时，离合器结合的瞬间会自动补油，避免新手熄火。传说中的人车合一，在这辆车上能找到。这个最大的问题就是，车源少，车源少，车源少。

说完美系车，再看看韩系车了，说实话韩系车我关注比较少，因为不咋喜欢这个车系，但是它还是有不错的车，韩系车新车优惠大，所以二手车价格也不是特别高，我就推荐几款我关注的车吧。现代索纳塔八、现代名图、起亚k4。

现代起亚如同标致和雪铁龙，同样的车换不同的名字而已，索纳塔和k5如同c5和508，c4l和408如同名图和k4。索纳塔八在之前也是创造了销量奇迹的，最主要的原因就是便宜又好看，你能挡住美色的诱惑吗？别看我，我能行，因为我更喜欢活好的，嘿嘿嘿。索纳塔八在12款之前的2.0和2.4发动机为进口Theta-II系列，变速箱也是进口的，当时北现还生产不了Theta系列，在这之后陆续更换了山东日照国产的Nu系列的2.0发动机，进口发动机耐用度更好，油耗也要稍微高个1-2个，新款nu发动机在使用四到八万公里后，容易出现发动机异响，处理不好就容易拉缸，这个在k5上要多一些，而k5我为什么不推荐呢，有一个最主要的原因是滴滴专车用k5的比较多，外观很新但里程数很高，再调个表啥的，很难发现的。

至于名图和k4，我个人更喜欢k4，这两款车同平台打造，1.6t车型有发动机异响和变速箱异响的投诉，因为该车型使用双离合变速箱。话说只要是双离合的车，我都不咋推荐，大众6速湿式双离合除外。

福克斯

最低售价：10.48万起最高降价：1.50万

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说完美系车，再来说说德系吧，奔驰宝马奥迪也是德系，但不在讨论之列，为什么呢？因为我买不起我也就不关注（手动狗头）。大众车肯定是比较保值的了，那么喜欢德系车的人就没有保值率低的不错的二手车就吗？当然不是，因为我们还有斯柯达！

最后再来说说日系车，通常观念日系车都比较保值，事实也是，但是日系车中还是有几款不保值的好车，只是不是法系车那种保值率低，而是相对于其他日系车的保值率低。本田思铂睿、马自达六、马自达睿翼、铃木维特拉。

说到思铂睿，想到的就雅阁，老款思铂睿是欧版雅阁，还是讴歌的tsx的换标车。某宝几百块钱就能买个中网，换了就是开豪车，人生赢家的即视感。

这车动力强油耗不是特别高，操控很好，隔音也比雅阁好，配置也比雅阁高一大截，什么换挡拨片，座椅加热啥的一个不落给你堆上，同时很多配件与雅阁通用，保养维护也不高。这么优秀的车为啥不保值呢，问题就出在它的后排座。

马自达六号称弯道之王，操控肯定不用说了，东瀛宝马的名头可不是虚的，睿翼是马六的改款换代车型，2.0的发动机与马六的2.0一样，2.5的发动机是老款马六2.3的发动机扩杠而来，增加了低扭输出，动力绵延不绝。马六的变速箱也是非常聪明的，升档降档非常积极，操控乐趣多多，不过马自达车系也有缺点了，我个人认为最大的缺点就是隔音太差，是真的很差，跟开五菱宏光差不多，完全没有高级感。马六之所以在B级车中保值率不高，一个重要原因就是售卖周期太长，到睿翼上市的时候马六依旧在卖，而且是简配之后降价卖，本来马六名声在外了，现在再降价和睿翼同堂销售，所以买马六的人更多，导致睿翼销量不好，顺带造成睿翼的保值率不高，同时马六因为新车降价幅度特别大，十多万就能买新马六，所以导致老马六的保值率也跟着降低了，这真是一汽马自达为广大二手马自达买家做的巨大贡献啊！

再说铃木维特拉，那可是真心不错，尤其是四驱高配版，什么全景天窗，分时四驱啥的，配置很高的，1.4t发动机为进口发动机，全铝缸体，缸内直喷技术，省油技术很好，前段的爆发还是很凶的，特别是和这台爱信6AT的完美匹配，后段输出也非常平顺。凭借优异的底盘调教，操控在suv中也算很棒。作为以造小车擅长的铃木，整车品控还是不错的，至于它不保值，一来是铃木在中国市场的认可度不高，还有一个就是，铃木宣布退出中国了，这也导致旗下车型销量下滑。