启典150G1，摩托车中的法系车。

我这台启典150G1是从朋友二手入的自用车，20年上牌，到我手里的时候3000多公里。

唯一一张追焦照，以及加了个字

【选车】

我对车的需求很简单，通勤+便宜+复古风格，就把目标放在了二手的两本190、鑫源400、幼狮250和启典150G1上。

当时最优选是两本190TR或者SS，优缺点都很明显，缺点我也是可以接受的，但为什么没选后面再说；

关于鑫源棍王400，这款车二手好车况+素车比较难找，看了几台之后就pass掉了；

幼狮250，本人体格比较大（180斤），幼狮骑上去下半身有一些局促，我又有长途通勤的需求（每天往返共120KM），所以也pass掉了。

最后谈启典150G1，20L大油箱+同级甚至是越级最强配置+漂亮的发动机性能账面数据…说这些其实没用，还是因为朋友手里有一台自用的车况不错的车，且价格让我无法拒绝。

疫情期间后座包一安，当了半个月志愿者，到处送急用物资

【用车细节&优缺点】

「目前车况」

里程：21000公里

车主身材：176厘米/90公斤

骑行风格：跟住车流，路况和车流良好的状态下顶着限速跑（60km/h~80km/h）

当前车况下油耗：95# 2.8L/100KM；98# 2.4L/100KM（改46齿大牙盘后）

「优点」

第一是颜值。

从视觉上看，这是个150cc的“大车”。虽然短轴距，但是整体设计我这个180斤胖子坐上去一点都不显小。而且大圆灯+辐条轮，是我心里最重要的两个“复古”元素，它都满足了。我的G1是高座高版，座高800mm，本人身高175体重90，坐上去两脚几乎完全着地，稍微休闲点的坐姿双脚脚后跟微微离地。

小小地跑了个山

第二就是同级别最强配置。

前后ABS，介入有点早，后刹比较软，但是刹车效率还可以，前刹舍得捏它就能“撞墙”。

滑动离合，有作用但不大。有总比没有强。

原厂护杠，直接和车架连接，强度杠杠的，跟车身一体感强，还免了过户检车的麻烦。

真空辐条轮，放心大胆骑，扎胎了补就完事，不用考虑内胎问题。

铝合金后平叉，KTM同款设计，我的评价是挺好看的，但是对骑行体验没啥提升。

LED透镜大灯，亮，贼亮，亮到对向车以为我近光是远光那么亮。（我的大灯高度已经调到最低了，不知道是装配问题还是啥）

第三是20升的大油箱。

这是个双刃剑，优点就不用说了，续航里程拉满。缺点后面统一说。

加班回家路上

「缺点」

油箱&漆水：漆水亮，但是薄。而且对于城市通勤来讲，油箱大的有点不讲道理。都说这车是摩旅神器外卖神器，一箱油能跑1000公里啥的。其实这款车作为一台150cc的车来说，油耗真不算低（2.4L~3L），续航里程全靠大油箱撑着。但是就个人体验来讲，我是很少加满的。加满之后整个车提速可感知的变慢，且重心会变高，操控会变得非常笨重。所以我一般只加100元左右。

发动机：虽然有“漂亮”的发动机数据，这车的发动机，高情商说是出力稳定；低情商就是低扭高转都一般。相比阿普利亚GPR那么极致的高转来说，这颗发动机就显得没那么“有性格”。振动比较小，但是发动机运行起来的质感稀烂，不能说是炒螺丝，简直就是是油炸螺丝。发动机声音稀烂+短排气声音偏大，跑起来可以说是“合法炸街”。

轮胎：原厂用的是正新的AD01拉力胎，倍耐力蝎子STR同款大巧克力花纹，听起来很美好是吧，但是这玩意遇上水，直接就是一波随车自带淋浴喷头，水能甩到头盔顶上去，装了挡泥板也无济于事。而且这个轮胎因为比较厚，所以提速的时候会略微形变，对性能和操控也有一点点影响。换了公路胎之后，前面的问题有一定程度的解决。

原厂配件&改装件价格：高到离谱！一个后挡泥总成板卖495！不过我还是买了。因为原厂的好看（发出韭菜的声音）

累了歇会

【质量&品控】

这个地方全是吐槽，值得单开一章。

这车的做工和装配工艺是真的强，但是耐用性和维修就比较糟糕了。

G1这个车架设计+这么多塑料壳子，维修起来真的是车主多掏工时费，维修师傅直骂娘。

我第一次去维修是7000公里怠速不稳，要换三合一传感器（启典车主们普遍都有三合一PTSD）。让我换，我就换。还好，位置别扭了点，但好歹是拆下来了。

第二次去维修是12000公里缸压不足收油熄火，要调气门（其实这也是个设计缺陷，换缸头即可以解决）。让我调，我就调。我到现在都想不明白调个气门为啥要拆水泵和缸盖还要换缸垫。(遵循官方教程)

第三次维修是19000公里转速上不去，换点火线圈+火花塞和氧传感器。车行的师傅是修过启典的人，一听我要换氧传感器，差点哭出声来。一般的车，氧传感器都在发动机头段，启典这款车的氧传感器却在发动机上，位置还很别扭，很难下扳手。

一款车出故障是非常正常的事情，但是启典这款车的堆叠设计（电子行业这么叫，不知道汽摩行业是不是这么叫），在我看来是真的有很大问题，维修起来异常麻烦，一点小毛病就要抬油箱，抬油箱就要拆壳。

每一次，前后脚去车行修车的别的车主，同时开始修，人家故障找到了，启典在这拆壳。

人家开始换配件了，启典在这拆第二层壳。

人家修好了，启典在这抬油箱。

人家骑出去好几里地了，启典在这拆护杠垫片。

壳子套壳子，这车属螃蟹的。

壳子太难拆了

【改装】

我是给车子加装了前挡泥加长（作用不大），原厂后挡泥板（作用不大），水箱护罩（想拆了），后刹油壶罩（我为啥要装这个），边包支架（但是包被我拆了），后座包（丑，已拆），电热手把（唯一有用，救我狗命）。

另外，推荐启典150车主改46齿大牙盘，车辆发力和提速直接上一个档次。不过极速会降低，不过150cc要什么极速。

【总结】

满分10分我给这车打6分，及格。4分颜值，4分配置，2分售后。

这个时候就有数学好的朋友要问啦：诶~4+4+2应该是10分呀？

好问题。因为这半年的修车经历，我要给这车扣4分。

最后玩个梗！