没选奥迪A6L，却定了岚图追光，什么原因让车主“变心”了？

还记得刚开始创业那会儿，我坐过客户的奥迪A6L之后，就给自己画饼，将来要是有钱了，高低得给自己安排一台A6L。可几年过去了，钱没挣到多少，倒是人沧桑了不少，但换车却是势在必行，毕竟家里那台车早已到了“退役”的车龄，然而，到真正换车的时候，我却“变心”了。

因为客户那台奥迪A6L给我留下的深刻印象，所以我换车第一个看的就是它。而且按照我40万预算，也够得着A6L的45TFSI版本。但在我试驾岚图追光之后，经过一番纠结，最终还是选择了小定岚图追光，下面就和大家分享一下我为什么做出了这样的决定，以及我体验这款车的感受，以供大家参考。

比起试驾奥迪A6L，在试驾岚图追光时，无论从服务角度还是产品体验看，它都超出了我的预期。我第一次到岚图展厅，工作人员没有上来就追着问，而是笑脸相迎、礼貌询问，当然这也是最基础的，但让我意外的是，岚图还专门准备了一场追光的品鉴会，活动地点选在了我们这的星级酒店，还派了车上门接送，自己带了孩子，在我看车的时候，他们还派了专人照顾。说实话，这样的服务都让产生一种错觉，我是不是在看一个超豪华品牌？当然比起奥迪门店，岚图人气始终是差了不少。

言归正传，回到车来看，岚图追光其实跟保时捷Panamera有点像，它也有配备电动尾翼，加上动感的车身与大溜背造型，看起来还比较带感。还有包围了整个车头的灯带设计，让人印象深刻。

再一个就是，展厅内这台蓝色车漆的追光，它在不同光照强度下还有明显的颜色明暗交替，看上去有了高端车的“形”，这可能就是销售所谓的光影美学吧？不过话说回来，虽然追光外观呈现的科技感和豪华调性不输A6L，但论商务气场，还是A6L给我的感觉更好。

说来不怕大家笑话，可能因为我开惯了迈腾，初次体验“全是屏”的汽车内饰，第一反应却不知道从哪儿下手。好在，销售人员耐心给我讲了追光各项功能，以及中控界面布局和使用方法等等。

果不其然，适应之后真香警告就来了。第一，它的车机功能覆盖面挺广，用起来也比较丝滑。在它的中控界面中，我还发现追光有丰富的智驾辅助和车机娱乐功能，想要追个剧啥的都可以。而且它也和A6L一样，有一块单独的屏可以用来控制座椅、空调、车辆等功能，想要调个啥都比较方便，包括电动尾翼也能触控开闭。不过，关于这块屏，我认为也有一些槽点值得优化，比如它占比略大的黑边，多少有点影响高级感。

但紧接着，岚图追光又靠扎实的用料和配置，让我无话可说。比如用料上，这台车的中控、车门这些区域都能见到麂皮和金属质感的装饰，比起前脚刚看过的A6L来说，两台车完全没有可比性，个人感觉A6L的内饰用料还是差点意思。

第二，配置和乘坐体验，这是我看了两车之后，决定小定岚图追光的重点之一。配置方面，追光的前后排座椅都安排上了加热/通风/按摩和电动调节，甚至在右后方这个座位，它还带有腿托，我想要半躺式坐下，也能实现；还有14个扬声器的丹拿音响、HUD抬头显示和带底盘升降的空气悬架等高端配置，我所关注的这台旗舰版都是标配。

乘坐体验方面，A6L的后排座，我觉得靠背有些偏直，柔软性也没有追光更具包裹感。不凑巧的是，当天我问岚图销售能否试驾时，他们家的样车被借走了。但销售又问我明天有没有时间，得知我就住4S店旁边不远的小区，第二天他直接将车开到我家楼下接我，完事了又把我送回来了，服务还是蛮周到的。

第二天试驾，不知因为试驾A6L不久还是其它原因，这台追光让我觉得，它的底盘表现还有点儿A6L的意思。因为追光的悬架反馈，在起伏路和偏快速过弯的支撑性，都做得比较有韧劲，开起来后更不是软绵绵的无趣感。

在销售帮我切换运动模式后，你压根儿不会把这台车和超5米车长联系起来。因为这时候的岚图追光，开起来没有明显的“大车”感，整个底盘都更紧绷、指向也比较精准，同时，你还可以释放出它3.8秒的零百加速；不得不说，强扭矩电机的响应确实是又快又猛，很容易上头，一不小心还可能把自己给开晕了。值得一提的是，当车速起来之后，追光的电动尾翼还会自动开启，要说能提供多少下压力，我还感受不到，但从内后视镜看到尾翼自动开启时的瞬间，我觉得这钱花的还是值。

比较难得的是，当我们回到正常、温柔地驾驶状态后，岚图追光的滤震质感，让我觉得比A6L做得还细腻一些。关于这点，销售给我的回答是，大概是因为追光用的减振系统能够电动调节阻尼软硬，所以滤震表现会好一些。

写在最后：试驾完后，在明确了自己对A6L更多还是当初的执念，其实我心里的天平已经向岚图追光倾斜了。最后还考虑到开电车不会限号，也没有购置税，加上这车的豪华感与开起来的体验确实不赖，同时自己也不是很着急提车，岚图服务也还好，于是小定了岚图追光580KM续航的旗舰版。所以，当朋友提及我放弃A6L、小定岚图追光后悔与否，我的答案自然是否定的。当然，也希望岚图能早点把车生产出来，争取年中的时候，让我们首批车主开上新车。