如果说3秒级的零百加速,就已经足以让人热血沸腾,那么,2秒级的零百加速,就真的会让人天旋地转了。而我们今天的主角——特斯拉Model S(图片|配置|询价) Plaid,就是一台2.1秒加速破百的纯电动“性能怪兽”。
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从定位上来说,Model S Plaid其实是基于Model S打造的最强性能版车型,所以在外观上并没有作很大的改动,整体造型设计非常简洁,流线型的车身和低趴的姿态,也表明自身拥有不俗的性能。
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当然,作为最强性能版,车辆的前后包围进行了一些空气动力学的设计调整,风阻系数仅为0.208。纵观如今整个车市,风阻系数能够低于0.23Cd的几乎都是流线型设计且性能强大的车型,而Model S Plaid更是其中的佼佼者,并且超低的风阻系数也为2.1秒破百的强大性能提供了一些帮助。
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其他细节上,包括隐藏式门把手、车门边框、尾灯等,都做了熏黑处理,搭配碳纤维板尾翼,整车的运动感也得到了进一步的提升。
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还有一点值得一提的是,车辆尾门右下方有一个Plaid“方格花”专属标识,这个造型经常被科幻电影用作时空穿梭跳跃时的视觉变化,有着很强的深邃感、速度感。
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相比起外观,车辆内饰的变化更大,对比现款Model S的“初代”内饰,Model S Plaid更换为了17英寸大横屏+全液晶仪表盘,再加上一个Yoke半幅式方向盘,车内的科技感有了明显提升。
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而在特斯拉经常被诟病的做工和用料方面,大量皮质与真碳纤维饰板的组合,Model S Plaid内饰的豪华质感也有了明显的提升。
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不过,虽然这套内饰看起来确实非常前卫大胆,半幅式方向盘还能减少前方视线遮挡,但是,它的交互逻辑、使用习惯,和大多数人还是有着比较大的出入。比如,很多人在车库停车时,都是右手放在挡把上切换D挡、R挡,左手单手揉转方向盘,完成停车动作,而Model S Plaid是一个半幅式方向盘,上半部的空缺在揉转方向的时候,有可能会有抓空方向盘。
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另外,因为使用了Yoke半幅式异型方向盘,车辆还取消了转向灯拨杆,把它放到了方向盘左侧的多功能按键上,换挡也有几种方式,包括AI自动换挡、中控屏左侧上下滑动换挡,以及中控屏下方的触控按键进行换挡,总的来说,这样的交互可能会有一个不短的适应期。
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而在智能方面,则是来到了Model S Plaid的绝对强项,其他品牌还在纷纷布局高通8155芯片的时候,Model S Plaid已经将拥有每秒10万亿次浮点运算能力的AMD Ryzen芯片装进了车内,配合支持左右调节倾斜角度的“向日葵”式17英寸中控屏,你甚至可以在车内畅玩《巫师3》、《星露谷物语》等3A大作,几乎就是一台可移动的“游戏机”。
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动力方面,Model S Plaid搭载三电机驱动系统,最大功率750kW,该系统包含了三个独立的、带碳纤维保护套的电机转子,可实现扭矩矢量控制,持续输出高达1020Ps的功率,零百加速仅需2.1秒,最高车速322km/h。如此狂躁的性能,特斯拉也为其配备了前265/35 R21、后295/30 R21的米其林PS4S轮胎,保障充足的制动力。
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底盘悬架方面,凭借双后电机设计以及数字牵引力控制系统,Model S Plaid亦可实现“主动式”限滑差速器的效果。
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续航方面,Model S Plaid配备容量为100kWh的18650电池,CLTC工况续航672km,并且得益于全新的电池模块设计及热管理系统架构,Model S Plaid在超级充电站充电15分钟即可补充最多322公里的续航,补能便利性上得到了进一步的提升。
汽车渝评
凭借2.1秒加速破百的超强性能,Model S Plaid登顶目前全球最快量产车,充分彰显了特斯拉在电动车领域的非凡实力。如果你也想亲身体验这款“性能怪兽”,即日起至2月22日,Model S Plaid正在龙湖时代天街E馆中庭开启巡展,不妨到现场一探究竟。
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