没有实际效用的汽车年检应该歇业了

有车的家庭越来越多，由于汽车年检引起的烦恼也随之增长，甚至有很多人都是不情愿地在那个时间到来之前去完成一年一度的“汽车年检”。

明明是为车主好，为什么车主不主动接受这份好，不感谢这种关怀，反而还要拒绝？

先看看汽车年检的流水

前置条件：缴清所有违章违法罚款→登记→交钱（含卫生费、垃圾清运费）→车开到指定地点→由车检人员动车→检查尾气→检查制动→检查灯光→检查底盘（有的地方检，有的地方不检）→等待结果→合格→完成年检。

这样一个流水过程中，最有实质意义的就是收费。

尾气，汽车排放合格与否，与车主有什么直接因果关系呢？

汽车是由国家级行政管理机关批准技术标准，达到合格条件的企业生产上市的商品；汽、柴油是由国家批准设立的企业生产的，并且都达到了出厂和使用标准。车主是这些商品的消费者。尾气排放达标与否取决于汽车和汽车使用的汽、柴油质量。跟车主的主观意愿没有一毛钱的关系。也是车主左右不了的。

再看制动刹车。就连骑自行车的人都知道制动刹车的重要性，更何况开汽车的车主呢！可以说，再笨再不懂车的，也不会不知道刹车制动对自己意味着什么。这也就必然导致每个车主从主观上都会时刻注意车辆的制动刹车状况。很少有明知车辆制动性能已经有了问题还敢开出去，除非是他真想肇事。

灯光。汽车灯光就好比人的眼睛。有的车主买了车以后，还觉得车灯不够亮又去改装。还有的在光线稍暗一点就打开车灯。在车主看来，开车光线不好是不利于驾驶的。在主观上很看重灯光的作用。

汽车年检的主要内容，所体现的是年检时的这一时刻的状态，合格与否，只是这一时刻。而汽车是动态运行，年检那一时刻保证不了以后运行状态的变化。仅从这一点来看，年检的效能是低下的。对车辆的使用根本起不到任何保障作用。

相反，车辆的正常使用，需要的是车主的日常保养和及时处理产生的故障。车主是第一责任人，车主承担不利的任何后果，其它任何都取代不了。

如果有车主说，车年检了是全部合格的，以后出了问题，检测机构要承担责任。检测机构会承担责任吗？

再看检测机构的来路

汽车年检是国家强制行为，而强制行为应该是法律授权，由有权的国家行政机关行使强制权。

而检测机构，又大都是社会民营资本设立，收费又是由市场调节，到哪家检测机构年检，车主又有自由选择权。

这种结构性错位，导致国家信用受损，检测机构资本的逐利性伤害了车主利益，又起不到检测后的安全保障作用。

最现实的就是，车主按照流程检车总会有这样那样问题出现，而找车检黄牛代理，只要多交钱，就什么问题都没有一次通过。

还有一个问题，车辆检测机构与交X车辆管理所的关系，是隶属还是挂靠？

与防疫中出现的健康码被赋予了其它功能类似，车辆检测机构被协助收缴车辆违法违章罚款。有的车主有很多的罚款未交，但在车辆年检时就必须先把罚款缴清，否则，就不予年检；收年检费的同时，还顺便帮环卫部门收取卫生费、垃圾清运费。

再有，只要大家稍注意观察，就会发现道路上有排气管冒出浓重黑烟的车在行驶；只有一块号牌的车也在行驶；有的外观缺东少西破烂不堪的车也在行驶；还有尾灯只亮一个的也在行驶；没有牌照的渣土车也在狂奔。

这些车都是怎么样通过年审，又是谁允许上路行驶的？

汽车年检的强制性，让有车一族感到十分无奈，得被动接受。从顺乎民意上看，应该歇业了。让车主尽到自己应尽的责任比什么都好。

如果国政以人民利益为重，就把年检方式转变成上路巡查，发现车辆问题可以及时督促车主整改。比如发现车辆尾灯、前灯只亮一个的，（上述问题车辆可以通过巡查发现）就可以责令其整改，并处以罚款。这样人性化的动态年检，会让车主心服口服，而且还会感激。更重要的这才是真正为了安全。

（所用图片来自网络，图片中的有些内容是自己动手做过的）