关于汽车动能回收的使用心得

使用C11也1月有余，出于争当“黄金右脚”的原因，我平时很注意动能回收的问题，下面就和大家交流下使用心得。

 首先说说动能回收顾名思意就是把车辆行驶中放开油门后车辆惯性移动产生的能量回收储存回动力电池中，以提升车辆能耗比及增加续航里程。我一开始和大多数人一样常用的是“强"模式，这是因为“强”模式下动能回收Z高，但由此造成的拖曳感让乘车人感觉不适，这也是很多人说的坐电车容易晕车的原因。之后我又在不同路况下多次测试了“中”和“弱”模式，下面详细说说三种模式的感受，在时速50公里状态下松开油门踏板：
1 “强”模式下动能回收瞬时峰值电流可达78A左右，回收电流随车速降低很快，回收持续时间短，车辆在很短距离内就可降至10公里以下，但出现了下坡时需要加油门的囧境。
2 “中”模式下动能回收瞬时峰值电流可达55A左右，回收电流随车速降低，车辆降至10公里下的时间延长。
3 “弱”模式下动能回收峰值电流Z高为13A左右，且持续时间长，车辆无拖曳右，车辆滑行距离长，此时与油车驾驶感受相当。

无论在哪种模式下，只要轻踩下制动踏板，就会触发动能回收“强”模式，瞬时峰值电流可达Z高，只有继续深踩制动踏板或紧急制动时，机械刹车装置才会介入，帮助我们降低车速或停车。总结一下：不管哪种模式驾驶，动能回收的能量是大致相同的。“强”模式适合拥挤的红绿灯较多城市路段；“中”模式适合城市中不拥挤路况；“弱”模式适合宽阔路面省道国道和高速公路。当然，每个人的驾驶习惯不同，有各自的喜好，适合自己的才是z好！