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    2022-11-04发布

    想问个外行问题,就是液力变矩器。发动机首先输出给液力变矩器,再由液力变矩器带动齿轮箱,这个整体就是at变速箱,这样说没错吧?那为什么不能通过改变液压油对液力变矩器的作用,实现转速的变化而起到变速的效果呢?这样既能达到at变速箱的效果,又能传到平稳,还可以减轻重量和结构简单,因为减少了重量达到省油的目的。

    路咖汽车本田都选择绕道的8AT,奇瑞造出来比爱信还要更省油?


    • 首先说,通过液力变矩器变矩的事情是有过的,但是太古老了,后来基本上也就淘汰了。再说为什么淘汰和取代的技术。液力变矩器本身是一个低效的技术,而液压油也会升温变质,一直让他软结合并不是好主意,而锁止离合器的出现,让液力变矩器的工作时间大幅度减少,动起来之后的AT也是硬连接,更像是MT了

      评论发表于2022-11-04
      • 液力变矩器只是让传动衔接更自由,但效率和控制精细度怎么能比的上齿轮,在输出寸土寸金的汽车上,这是不可以接受的。

        评论发表于2022-11-05
        • 那样软结合 能效传输率太低,非常费油,浪费动力

          评论发表于2022-11-05
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