你说的没错 我看到我车子的工厂模式 充电程度97% 就是厂家已经锁定了百分3的电量了 所以就算充满了也就只有97%

宣传的公里数就是已经锁电后的公里电池电量

宣传的公里数你永远跑不到，冬天差不多打5折

有热泵应该不会打五折吧

你在广州不会理解北方的冬天，开空调吹暖风，要是再开个高速，你可以肉眼可见剩余公里数在跳着缩减！对，是跳着缩减

那这样就买油车呗

不是

特斯拉提车前特地上节课，让你不要把三元锂充满，出厂还给你限制在90%，你就非得充满呗

你确定这些卖车的都明白吗？反正我买车时，4S店和厂家的销售和白痴一样，技术问题啥也不知道，还是问的车友才知道的，你小心被他们误导，我遇见好几次销售误导消费者的，太不专业了

我几乎每天冲到100% 开了6万多公里了，目前为止没啥问题，反正充满后马上放电就行，别充满后一直停车在那里，这样才会对电池造成不可逆的伤害

我的荣威i6就是只能充97%

你说的有道理，我的i3，4s店的销售说车子在出厂前，已经预留好17%，你看到的100%是减去了17%之后的，另外电池还有逆变器的保护，不要听那些博主胡说八道，想怎么充就怎么充，他们说的都是7、8年前的技术了，现在根本没有参考价值！

看你怎么开，正经厂家的电动车，我都可以开到超过厂家宣传的110%。不过平时也就70-90%

怪不得我电池容量只有310，有时候会充到320，原来有锁电，那我这个是不是解锁了

标410的冬天高速能跑120