车主们为拿铁那点销量操碎了心

9月下旬提车到今天差不多三个礼拜了，十一因为疫情也没怎么跑，所以到目前为止也就跑了900公里多点。正好昨天长城汽车9月的销量也公布了，就上来聊几句，想到哪写到哪，聊聊个人感受顺带混点积分，嘿嘿嘿。

本以为9月拿铁PHEV怎么也能上3000吧，结果全系也就2354辆，唉，车友群里车友们都在为WEY捉急啊！！！

是车不行？价格太高？营销不到位？还是别的原因呢？

拿铁PHEV所在的23-27万这个价位的国产SUV，如果真的从同等价位、相近尺寸、近似配置来说，目前真正的竞争对手主要还是比亚迪唐DMI、领克01、问界M5这三款。真要说产品力，其实还是挺强的，为啥这么说呢？

在拿铁PHEV上市前和上市后，网上不管是车友还是所谓的水军，都喜欢把拿铁PHEV同宋DMI和问界M5来对比，但是拿铁PHEV和宋DMI不是一个级别或段位的产品啊，宋DMI的对手其实应该是最近刚上市的哈弗H6PHEV，拿宋的价格来喷拿铁有啥意义呢？车身尺寸的确近似，但从内饰配置、底盘质感、纯电续航里程根本没法完全来同等对比嘛。后续看真正的对手哈弗H6PHEV会是什么结果吧。

李瑞峰碰瓷的问界M5呢，有了华为的加持，电机和车机的水平的确不错，车机绝对比拿铁强，这个车友们都是这么认为的。但是问界M5号称中型SUV，内部空间看下来感觉真的没拿铁大诶，底盘调校只能说还过得去，个人感觉比拿铁略微逊色一点。

至于增程式的话，至少我觉得烧油发电给大电池充电，当成纯电来跑，发动机还没法直驱。说不好听的，真的是有点脱裤子放屁的感觉（不喜勿喷），那为啥人家能卖1万多一个月呢？消费者都是傻子吗？错，只能说华为定位精准、营销到位、充分掌握了购车群体的需求，这个是拿铁甚至整个魏牌都缺乏的。

那比亚迪唐呢，其实从DMP上市后，唐的对比对象应该是摩卡，毕竟尺寸相近、价位相近、纯电续航里程相近，这个才能好好对比嘛。

那我为啥选的拿铁PHEV呢，我只能说拿铁正好符合我的这次换新车的要求：1.紧凑级SUV，比我之前的标致3008略微大点；2.价位在落地25万左右；3.要油电混合的，不要纯电，也不要小电池的HEV，更不要那种续航只有50公里的骗绿牌的插混；4.安全配置尽可能齐全，内饰要好看点（这个没法具体化，完全凭感觉），智能化配置要多点、高点。

从去年底到今年各种观察对比，真正能拿来对比的也就比亚迪的车和魏牌的车。虽说我个人对比亚迪有先天的不喜欢（不要问为什么），但是比亚迪这几年的进步的确是巨大的，我对这个品牌的认可度是有很大改观的，他能获得如今的销量水平是符合他的付出的。但是比亚迪最近的电池自燃和那个底盘素质（筷子悬挂）以及智能化水平，让我对他只能敬而远之。

简单对比了一圈，发现拿铁PHEV其实还是挺能打哦，那销量为毛这么差呢？

定位不精准！什么叫奶爸车？就因为多了一个后排生命探测？车机可以遥控的安全座椅？那单身男士买这车算啥？理想的大冰箱彩电又算啥？

出彩的柠檬混动系统，单独宣传得很厉害，但是放到整车上感觉就弱化了。

集团主打经济适用的哈弗品牌的质保年限，竟然比集团主打高端的品牌还要长，这种馊主意谁想出来的！

好好的一个各方面都很均衡的车型，就这么给宣传歪了。然后网上各种碰瓷、踩友商的帖子一堆，败人品！败企业品！希望魏牌的领导们能好好听听车主和对魏牌有意向的人群的声音，不要固步自封，只听所谓的赞美之词，把魏总赌上姓氏荣耀的品牌给玩砸了！

附上这两天上下班的保电状态下的油耗，供车友和观望的准车主们参考。这车保电在当前电量水平开还是挺省油的，比纯馈电要好