一辆真正的STI，不需要心脏移植

在更新了若干期海外内容之后，我们终于又要将镜头转回内地了。本周的主角是一部斯巴鲁Impreza WRX STI GDB-B，尽管它的外观整体上还是偏向于原汁原味，但与内地绝大部分八代不同的是，这是一部货真价实，原厂的STI版本车型。另一方面，这部车的车主则是一位老朋友——来自南京的浩然。毫不夸张地说，他绝对算得上是南京地区玩车的领军人物之一，相比起他的多部德系作品，这台STI展现的则是另一个截然不同的画风。

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在2000年的8月，全新的GD系翼豹取代了有着十年生产周期、六代车型的GC系。全新一代车型由内到外都有着脱胎换骨的变化，尺寸虽然变得更大，但更强的车身刚性也随之而来。

然而，新车型GDB-A，也就是七代虫眼车型问世后，无论是外观方面，还是性能方面，都饱受着争议。于是，八代车型GDB-D便在这两个方面入手进行了改良，外观变为了更加容易被人接受的泪眼设计，而点火，供油等方面也有了相应的提升。另外，这代车型也开始在美国市场发售，文中的这一台，也是美规车型中的一部，在当时，STI车型还未曾涉足中国内地市场。

虽然日系性能车的180km/h表底早已成为历史，但事实也不可否认：所有最JDM的车型上，都有着它的存在。尽管这一规定已经不复存在，但将一个180表底的仪表作为心情件装到车上，也绝对算得上是对那个年代的一种致敬 。

无论是STI专属的原厂BBS轮毂，还是STI排气，再或是黑蓝配色的内饰，全部都保持原有的状态，这一切，都是它作为一台正统原版STI的象征。

并非将车的每一处角落都作出改动才是真正的汽车玩家，一辆好的作品不意味着与原厂相比变得面目全非，一个资深的玩家也不一定要让所有的作品都张牙舞爪。适合自己、能够最大限度取悦自己的，才是一台好车。

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