命运多舛的百年车企-欧宝汽车

欧宝，可能很多年轻的朋友对于这个汽车品牌都不认识，其实它早在90年代就进入了中国，2014年又因为销量的惨淡宣布退出，而这中间的曲曲折折还要从它的品牌发展史说起。

欧宝早在18世纪就已经成立，一开始造的是缝纫机跟自行车，在公司赚到钱以后转行造车，成为世界上第一批造车的企业。虽然是半路出家，不过欧宝还是凭借过硬的技术多次拿下了德国销量第一的好成绩。但是欧宝并不满足，跑去美国投资整了德国首条的流水线，因此欧宝销量大涨，正可谓是技术销量两开花。在这个时候欧宝遇上了准备进入欧洲市场的美国通用集团，通用看上了欧宝的技术，欧宝被通用的财大气粗打动，双方是一拍即合，欧宝就把自己卖给了通用。刚开始两口子的关系还算甜蜜，通用负责给钱跟收钱，欧宝负责研发跟卖车，一家人是齐心协力，继续多次做上了德国销量第一的宝座。但是欧宝可能想不到在未来的日子里，可以说是成也通用败也通用。

这里就需要稍微说明一下通用的多品牌战略。美国通用集团一直都是美国的汽车巨头，旗下拥有或者说是曾经拥有过雪佛兰、别克、凯迪拉克以及悍马、庞迪亚克一大堆的汽车品牌，而这些品牌基本上都是通用买买买获得的，组成了一个庞大的汽车家族。这样做的原因是因为通用集团从建立之初就认为没有任何一个品牌是无敌的，只要有足够多的品牌，就会有消费者喜欢的。不喜欢雪佛兰就看看别克，别克不够豪华再看看凯迪拉克，这样做确实有一定的好处，最巅峰的时候通用集团也是全球汽车销量第一的常客。但是品牌太多带来的问题也很多，那么多的品牌那么多的车，每一辆都要独立设计研发，负担也太重了，于是机智的通用就想到了一个方法，换标。比如欧宝的insignia这款车它可以是别克的君威，也可以是沃克斯豪尔insignia，还可以是雪佛兰的威达，只要生产出一款车再换上不同的标，那就等于生产了N款车，类似的例子在通用集团里面简直不要太多。

这样一来确实降低了成本，但是弊端也很显而易见，就是车子既然都一模一样，它们就没有办法互相竞争了。比如对于美国人来说，一模一样的欧宝跟雪佛兰，那当然会选择认知度更高的雪佛兰了。而不知道的还以为欧宝是什么山寨货。所以虽然欧宝自身的研发实力很强，但是被通用这么一搞，都为兄弟品牌做了嫁衣，自己的品牌价值就上不去了，这样就很容易在其它市场猝S，比如中国市场。

其实欧宝来到中国呢也不算很晚，八九十年代的时候它的旗舰轿车欧美家就以进口的方式被引入到国内。而在中国很多人认识欧宝还是通过足球，当时足球在国内是异常的火爆，拥有众多球星的AC米兰吸引了一堆的狂热球迷。而作为AC米兰的赞助商欧宝的logo就被印在了球衣上，让球迷们记住了这个品牌。

随着国内汽车行业的飞速发展，汽车价格就不断的下降，这个时候纯进口的欧宝就显得有些格格不入了，与定位不成正比的价格让它的销量不断的下降，但是真正压死欧宝最后一颗稻草还是上面说的通用骚操作。当通用把基于欧宝平台生产的别克、雪佛兰都搬到国内的时候，欧宝是彻底结束了。对于欧宝来说，这个时候进口反而成了劣势，同样配置的车型，别克的价格竟然可以便宜几万，既然是复制粘贴的换标车，该怎么选大家应该都很清楚。

俗话都说了教会了徒弟饿S了师傅，眼瞅着别克的销量往上涨，欧宝则是跌入谷底，那通常就觉得欧宝没有必要在中国耗下去了，还不如安心的回老家欧洲发展，于是欧宝就在2014年宣布退出了中国市场。在2017年被通用卖给了PSA，也就是标志雪铁龙集团，在被PSA收购的第二年欧宝居然实现了近20年来的首次盈利，看来这两家的风水倒是挺合得来的。