中国汽车再进阶，猛士如何定义电动越野新品类？

一直以来，变汽车大国为汽车强国，是中国汽车人共同的梦想以及努力的方向。在内燃机时代，我们只是桎梏于传统框架内的追赶者，而今天，智能电动化革命给了中国汽车真正实现弯道超车的机会。

事实上，借助新能源的东风，头部自主品牌已成功打破了细分市场的固有格局，甚至有实力更强者，开行业之先河，将未来出行生活的定义权握在自己手中。

日前，东风汽车集团有限公司在武汉正式发布全新豪华电动越野品牌猛士，这是硬派越野的首次“触电”，也是中国车企第一次面向世界，诠释东方越野文化。

东方醒狮，以血性阳刚打破电动车设计的沉闷寡淡

消费者对于一个全新品类的认知，往往是从产品外观开始的，因此第一眼的印象非常重要。十年前特斯拉之所以能一鸣惊人，很大程度上源于Model S颠覆了传统燃油车设计，开创了全新的电动车设计风格。

然而此后，越来越多新能源汽车沿用了封闭式格栅、隐藏式门把手、低风阻轮毂以及高度相似的流线型车身，市场同质化现象愈发严重。人们似乎已经忘记了，即便从油切换到电，汽车依旧需要有不同的车格和调性。

在品牌发布会上，猛士全球首发的两款概念车M-Terrain、M-Terrain S，是近年来新能源汽车领域难得一见的佳作。其秉承“雄魂”的设计理念，以“东方醒狮”为造型的DNA，不仅在狮吼式前脸、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯等细节之处，彰显出刚猛凌厉的气势，同时也在对整体造型的把控上，兼顾了力量与科技感，展现出了猛狮不怒自威的英武身姿。

需要指出的是，做到从细节到整体的和谐统一并非易事，市面上很多车型虽集齐了所有时下最流行的元素，却给人拼凑之感，背后既有设计师水平不足的原因，也有品牌灵魂缺失的问题。猛士与之对比，高下立现。

而M-Terrain和M-Terrain S更大的价值在于，它们一举打破了当下电动车极简寡淡的设计套路，树立了豪华电动越野车的设计标杆，让人一眼入魂，热血沸腾。这种血性阳刚的设计风格，更符合当下国人的精神面貌和审美追求，可以想见日后必将引领行业的设计风向。从此，电动车市场不再沉闷。

三大硬核技术集群，定义电动越野实力标准

除了独树一帜的造型设计，猛士作为电动越野品类开创者的实力，更体现在硬核技术层面。

诚然，智能电动化技术让汽车具备了前所未有的新功能和新体验，但很多人不知道，智能电动车的研发难度与造车门槛，相比传统燃油车只高不低。所有软硬件一旦加上车规级三个字，就意味着对其耐用性、一致性、可靠性、安全性等要求，远高于消费级电子产品。若再加上硬派越野这个定语，标准几乎可以等于最严苛的军用级别。

由此可见，仅是率先洞察到用户对电动越野的需求还远远不够，想揽下瓷器活，必须要有金刚钻。

众所周知，前身为“中国二汽”的东风汽车，拥有深厚的军车底蕴，是业内为数不多有实力打造电动越野的企业。在发布会上，东风公司董事长、党委书记竺延风表示，猛士是举全集团之力，历经6年时间，以极客精神打造的中国豪华电动越野品牌。作为东风公司“东方风起”计划、“科技跃迁”行动的战略支撑，猛士将以超级平台、超级越野、超级动力为标准，为客户带来超乎想象的越野体验。

据了解，猛士大量应用了东风集团尖端技术成果，自主开发的猛士智能越野架构M TECH，是具备全域扩展、极致进化、卓越性能的世界级智能越野整车架构，也是国内首创专属豪华电动越野的综合技术解决方案。

该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构；拥有最全面的电控智能化底盘系统；并采用军车级强度的可靠耐久性能开发及测试验证体系。

据厂家介绍，猛士智能越野架构M TECH包括猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M ATS三大硬核新技术集群，可实现极致动力、全域通达。

其中，猛士滑板越野平台MORA是中国首个电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式，以及线控、域控、集成热管理等前沿技术；并且具备超大带宽轴距扩展能力，可实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展，兼容多种车身型式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型，满足客户不同场景的使用需求。

猛士动力MEGA POWER采用前后四电机驱动，是中国率先超过1000匹马力的动力平台。它采用全球首个集成差速锁的两档变速箱，轮边扭矩超过16000牛米，零百加速仅需4.2秒，可实现100%最大爬坡度。

猛士越野全地形智能解决方案M ATS拥有“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式。值得一提的是，其搭载了智能路面识别系统，可根据不同环境，智能选择最理想的越野模式。此外，在空气悬架、硬核越野三把锁、VMC底盘动态域控制技术，以及后轮线控转向技术的加持下，猛士具备了更高的灵活性、通过性和脱困性，可实现“蟹行模式”，也能驾驭冲沙、冰雪漂移等极致工况。