推出越野超级混动架构坦克品牌进阶混动时代

坦克品牌迎来新的发展阶段。8月26日，在第二十五届成都国际车展上，坦克品牌正式发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，同时两款量产版混动车型坦克300(图片|配置|询价) HEV和坦克500 PHEV亮相，正式开启坦克新能源越野时代。

坦克品牌自诞生以来，在产品布局、技术升级、渠道布局、用户生态等领域跑出“加速度”，成为高端豪华越野SUV市场佼佼者。当前，汽车行业正加速全面新能源化，作为越野先行者，坦克率先开启转型，将目光投向新能源越野细分赛道。

“我们正身处一个产业巨变的时代，新能源越野已成燎原之势。越野车的新能源化，需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。越野超级混动架构带来的不仅仅是越野体验的跨越，更是从一辆车到一种生活的质变，是坦克品类创新的更高级进阶。”在发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊谈及“触电”时表示。

发布“越野+新能源”技术路线

当下，立足领先的高性能发动机、电池、电驱、电控及坦克平台，坦克品牌打造出了“越野+新能源”技术路线的首个平台成果——越野超级混动架构。

而基于越野超级混动架构，坦克推出了两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。

据悉，越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，可实现低、中、重度越野的全场景覆盖。凭借超级动力总成、可靠的强脱困能力、智能能量管理、大排量兼顾低能耗、安全守护强大的硬实力，全面奠定越野超级混动架构强大的价值实力，树立中国新能源越野技术新标杆，助推坦克品牌新品类形象升级。

坦克300 HEV版本搭载2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩。城市驾驶时电机介入，让起步和加速更迅猛，百公里加速进入9s以内；在穿越驾驶过程中，电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。

同时，电动机的加持还大幅降低了拥堵过程中的油耗，在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗更可达9L以内。

坦克500 PHEV插电混动版车型搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.6秒，可油可电。该混动系统可实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km，打破城市出行油耗痛点的同时，达到更长距离的穿越续航。

据了解，今年年内，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将面向全球开启预售。未来，3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。

除了混动以外，坦克品牌方面透露，“电坦克”也是坦克品牌未来布局的方向。目前，坦克正在电池、电机和电控等领域积极研发储备，在不久的将来把“电坦克”推向市场。

开启新能源越野新时代

除了在产品阵容上进行了新技术路线的布局，坦克品牌也在进行渠道变革，加快直营渠道3.0模式推进和全球化布局。

据悉，截止2022年8月，坦克品牌渠道布局已覆盖全国范围内百余家网络，以体验中心、商超店、城市展厅、交付中心为依托的创新渠道形态，正为更多用户提供不止于车的专属服务体验。与此同时，坦克品牌全球化布局也在提速。今年7月，坦克品牌在沙特出海首秀，正式迈出了全球化征程的第一步，以中东市场为起点，坦克品牌将陆续拓展俄罗斯、澳洲等其他海外市场。