我听明白了，想用更好的电车感受，还得是dmi，想用油的传统技术，才是dht呢，我想用电，所以我选dmi

长城的就是为了省油，而dmi是可以当电车开的，短途几乎不用油，长途当油车开，解决了电车续航问题，和油车油耗高问题，感觉还是dmi做的产品最好，便宜好用，长城dht多出那么多东西比比亚迪多卖十几万，优势何在呢？

我喜欢开起来更像电车的

自从懂车帝比亚迪汉与极狐对撞自燃，然后就被比亚迪公关了，懂车帝节目在我心里就大打折扣了

你怕是没开过DMI上高速吧

DHT动力体验上好一些，油耗无优势

那吉利的雷神混动怎么样？

我试着理解一下DHT，中速高速的时候，电池电量满的。发电机可以和发动机断开，发电机直接带动变速箱驱动车轮。这个发电机也可以当成电动机用，这个技术可行的，有没有听过启动发电一体机。发电机和电动机的功率是一样大的。

不把混动踩下去，增程怎么卖高价？混动20万出头就喊贵，增程开口就3，40万，割韭菜也太狠了

到位

懂扯帝只服老王，其他的都是虎狼之辈

谁能告诉我他说的是啥？

比亚迪dmi明年又迭代升级了，长城赶不上的

双电机串并联，都是人家专利到期了，我们的车企才开始用了。技术都差不多，就看哪个细节调教比较出色了。所以要亲自去试驾，去感受。不能云

老王情商确实高，耦合顿挫被老王夸成油车的感受

dmi营销更成功

我的是dht

一直担心混动车积碳的问题，不知道设计了预热过程没有，发动机没有这个过程，应该容量产生积碳及润滑不足过度磨损\

几乎没有？纯电开了一周，油一点没少是咋回事？

两种都是开过，实在不好意思感觉不出体验的不同，DHT如果真不省油，就选DMI结构更简单